一种动力电池的充放电实现方法技术

本发明专利技术公开了一种动力电池的充放电实现方法，包括拼接电池组，所述拼接电池组包括中央集流板和动力电池，所述动力电池整体组合成一体使得中央两侧的为正极输出和负极输出，所述动力电池正负极取向一致，所述动力电池通过垂直穿设于中央集流板的导电体串联连接，而相邻的另一组的各个动力正负极取向一致，相邻两组电堆通过各自的正负极接入端的导电体实现正负极并联连接，使得正负极引线处于整个中央集流板的两侧。本发明专利技术创造提供了一种动力电池先串后并的充放电方法，不仅能实现充放电的基本功能，还能使安全性和使用寿命大幅提高，从安全和寿命及产品质量方面出发，整体不会影响其它电池组的运行，使得电动车动力电池可以安全持久的运行。

A method of charging and discharging power battery

The invention discloses a method of charging and discharging a power battery, including a splicing battery group. The spliced battery pack includes a central flow plate and a power battery. The power battery is integrated into a whole to make the central and negative output of both positive and negative poles of the power pool. The power electric pool has the same positive and negative orientation, and the power electricity is power. The pool is connected in series by the conductive body perpendicular to the central board, and the adjacent two groups of power positive and negative poles are in the same direction, and the adjacent two sets of electric heaps are connected by the positive and negative electrode, which makes the positive and negative electrode in the two sides of the central central current board. The invention provides a charging and discharging method for the battery of power battery, which can not only realize the basic function of charge and discharge, but also improve the safety and service life greatly. From the aspects of safety and life and product quality, the whole system can not affect the operation of other battery groups, making the electric battery power battery safe. Long run.

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池的充放电实现方法
本专利技术涉及电池设备
，具体为一种动力电池的充放电实现方法。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。目前,市面上95％的电动汽车电池组都是采用先并后串的电池连接方法进行充放电。先并后串的方法，就是指电池先按组内部并联成为电池组，后各电池组再串联形成回路的一种电池连接方式。采用先并后串的电池组连接方式，一旦串联回路中某一单节电池组发现问题(有个别电芯有微短路时将影响整个并联电池组)，将会导致整个串联回路断路，此时，电动汽车将出现抛锚的严重后果，安全性能差，寿命低。针对以上所述，那么如何专利技术出一种动力电池的充放电实现方法，这成为我们需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种动力电池的充放电实现方法，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为了解决电动汽车动力电池先并后串连接方案安全性极低的问题，本专利技术创造提供了一种动力电池先串后并的充放电方法，不仅能实现充放电的基本功能，还能使安全性和使用寿命大幅提高，从安全和寿命及产品质量方面出发，先串后并的方法大大优于先并后串，本专利技术提供如下技术方案：一种动力电池的充放电实现方法，包括拼接电池组，所述拼接电池组包括中央集流板和动力电池，所述动力电池整体组合成一体使得中央两侧的为正极输出和负极输出，所述动力电池正负极取向一致，所述动力电池通过垂直穿设于中央集流板的导电体串联连接，而相邻的另一组的各个动力正负极取向一致，相邻两组电堆通过各自的正负极接入端的导电体实现正负极并联连接，使得正负极引线处于整个中央集流板的两侧。作为本专利技术的进一步优选方式，包括以下方法步骤，A,准备多组电池，根据电动车汽车的发动机电压配比型号，选择多组合适电池，然后将选择的电池进行串联形成电池组，形成单条串联电池组；B,然后将串联的电池组进行分组并联，基于并联电路的连接特性，每一电池组单独形成一回路，互不干扰；C,将这种先串后并的连接方式运用到电动汽车上，就形成电动汽车动力电池的先串后并的方法。作为本专利技术的进一步优选方式，所述拼接电池组充电时，电源会先对最低电压的电池组进行充电，当发现低电压电池组的电充至另一较低电池组时，两组电压开始同时充电，以这样的方式，从低电压电池组开始充电，其余电池组依次合上，最后所有电池组都开始充电，直至充满。作为本专利技术的进一步优选方式，所述拼接电池组放电过程相反，放电状态开始时，由于各电池组处于并联状态，最高电压电池肯定是最先开始放电，最高电压电池放电至第二高电压电池组时，第二高电压电池一起开始放电，以此类推，直至所有电池组都开始放电。作为本专利技术的进一步优选方式，所述动力电池的电压设为2-45V。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：本专利技术以先串后并的电池连接方式，各电池组间以并联方式连接，相当于各电池组各自形成单独的回路，可以有效地避免电池组间的相互充电，有效地避免了电池组先的相互串扰；同时，若一组电池组发生问题，由于并联特性，也只会出现该路电池组通路不同，不会影响其它电池组的运行，使得电动车动力电池可以安全持久的运行，避免抛锚的危险。附图说明图1为本专利技术一种动力电池的充放电实现方法的电路原理框架示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本实用专利技术提供一种技术方案：一种动力电池的充放电实现方法，包括拼接电池组，所述拼接电池组包括中央集流板和动力电池，所述动力电池整体组合成一体使得中央两侧的为正极输出和负极输出，所述动力电池正负极取向一致，所述动力电池通过垂直穿设于中央集流板的导电体串联连接，而相邻的另一组的各个动力正负极取向一致，相邻两组电堆通过各自的正负极接入端的导电体实现正负极并联连接，使得正负极引线处于整个中央集流板的两侧。包括以下方法步骤，A,准备多组电池，根据电动车汽车的发动机电压配比型号，选择多组合适电池，然后将选择的电池进行串联形成电池组，形成单条串联电池组；B,然后将串联的电池组进行分组并联，基于并联电路的连接特性，每一电池组单独形成一回路，互不干扰；C,将这种先串后并的连接方式运用到电动汽车上，就形成电动汽车动力电池的先串后并的方法。所述拼接电池组充电时，电源会先对最低电压的电池组进行充电，当发现低电压电池组的电充至另一较低电池组时，两组电压开始同时充电，以这样的方式，从低电压电池组开始充电，其余电池组依次合上，最后所有电池组都开始充电，直至充满。所述拼接电池组放电过程相反，放电状态开始时，由于各电池组处于并联状态，最高电压电池肯定是最先开始放电，最高电压电池放电至第二高电压电池组时，第二高电压电池一起开始放电，以此类推，直至所有电池组都开始放电。所述动力电池的电压设为2-45V。实例一有三组电池组采用组内串联，组间并联的连接方式，我们不用考虑电池组内部的电压电量，只需关注每组电池组的整体电压。若三组电池组电压分别为2V,3V和5V。处于充电状态时，由于采用并联模式，充电桩会最优先对2V的电池组进行充电，当2V的电池组充电至3V时，两个3V的电池组开始一起充电，当两组3V的电池组都充至5V时，三组5V的电池组开始一起充电，直至电量充满未知。放电状态相反，同样是2V，3V和5V的三组电池组进入放电模式，由于并联电路的特点，电路会先对最高为5V的电池组进行放电，当5V的电池组放置3V时，两个3V电池组开始一起放电，当三路电池组都到2V的状态时，三路电池组一起开始放电，直至放电结束。综上，本专利技术以先串后并的电池连接方式，各电池组间以并联方式连接，相当于各电池组各自形成单独的回路，可以有效地避免电池组间的相互充电，有效地避免了电池组先的相互串扰；同时，若一组电池组发生问题，由于并联特性，也只会出现该路电池组通路不同，不会影响其它电池组的运行，使得电动车动力电池可以安全持久的运行，避免抛锚的危险。最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池的充放电实现方法，包括拼接电池组，其特征在于：所述拼接电池组包括中央集流板和动力电池，所述动力电池整体组合成一体使得中央两侧的为正极输出和负极输出，所述动力电池正负极取向一致，所述动力电池通过垂直穿设于中央集流板的导电体串联连接，而相邻的另一组的各个动力正负极取向一致，相邻两组电堆通过各自的正负极接入端的导电体实现正负极并联连接，使得正负极引线处于整个中央集流板的两侧。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的充放电实现方法，包括拼接电池组，其特征在于：所述拼接电池组包括中央集流板和动力电池，所述动力电池整体组合成一体使得中央两侧的为正极输出和负极输出，所述动力电池正负极取向一致，所述动力电池通过垂直穿设于中央集流板的导电体串联连接，而相邻的另一组的各个动力正负极取向一致，相邻两组电堆通过各自的正负极接入端的导电体实现正负极并联连接，使得正负极引线处于整个中央集流板的两侧。2.根据权利要求1所述的一种动力电池的充放电实现方法，其特征在于：包括以下方法步骤，A,准备多组电池，根据电动车汽车的发动机电压配比型号，选择多组合适电池，然后将选择的电池进行串联形成电池组，形成单条串联电池组；B,然后将串联的电池组进行分组并联，基于并联电路的连接特性，每一电池组单独形成一回路，互不干扰；C,将这种先串后并的连...

【专利技术属性】
技术研发人员：禹成海，
申请(专利权)人：苏州妙益科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32