一种进气系统的消声结构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种进气系统的消声结构,包括套筒以及消声部，其中：所述套筒布置于进气系统的第一进气管上，所述套筒内形成有容置腔，所述容置腔于所述套筒的轴线方向的两端设有进气口和出气口；所述消声部同轴布置于所述容置腔内，所述消声部的外壁与所述容置腔的内壁贴合，所述消声部的轴向贯穿有扩张腔，所述扩张腔的内壁环设有多条环形凹槽，多条所述环形凹槽沿所述扩张腔的轴向均布。与现有技术相比，本实用新型专利技术通过在进气系统的第一进气管上增加消声部，消声部的扩张腔内设有多条环形凹槽，增加了气流阻力和回路，满足了不同频段尤其是高频段的消声能力，使得消声效果更好。

The noise elimination structure of an air intake system

The utility model discloses a muffling structure of an air intake system, including a sleeve and a muffling part, wherein the sleeve is arranged on the first intake pipe of the intake system, the sleeve is formed with a capacitive chamber, and the two ends of the receptacle are provided with an air inlet and an air outlet at both ends of the sleeve. The outer wall of the muffling section is fitted to the inner wall of the accommodating cavity. The axially penetrated with an expansion cavity, and a plurality of annular grooves in the inner wall ring of the expansion cavity, and a plurality of circular grooves are uniformly distributed along the axial direction of the dilatation cavity. Compared with the existing technology, the utility model has a number of annular grooves in the dilatation cavity of the muffling unit by adding a muffle section on the first intake pipe of the intake system, which increases the air flow resistance and loop, and satisfies the sound elimination ability of different frequency bands, especially at the high frequency section, making the sound elimination effect better.

【技术实现步骤摘要】
一种进气系统的消声结构
本技术涉及汽车部件
，特别是一种进气系统的消声结构。
技术介绍
整车NVH性能直接影响了顾客对某款车型的第一印象。有关统计表明，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关的，而各大公司有近20％的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。因此，自主品牌汽车若想提升自身在当今汽车市场中的份额，可将整车NVH性能的提升作为未来的主要研究方向。整车各系统中，进气系统的NVH性能是影响整车NVH性能的关键指标之一。进气系统噪声会引起整车加速噪声大、车内高频啸叫等问题。某车型在加速过程中，车内存在严重的啸叫声，严重影响整车的NVH性能。通过进气屏蔽的方法确认啸叫是由进气管口辐射噪声引起，通过滤波回放的方式确认问题频率为4000Hz—8000Hz，属于高频、宽频带噪声。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种进气系统的消声结构，它能够优化整车加速过程中车内噪声水平，解决整车加速过程中高频啸叫问题。本技术提供了一种进气系统的消声结构,包括套筒以及消声部，其中：所述套筒布置于进气系统的第一进气管上，所述套筒内形成有容置腔，所述容置腔于所述套筒的轴线方向的两端设有进气口和出气口；所述消声部同轴布置于所述容置腔内，所述消声部的外壁与所述容置腔的内壁贴合，所述消声部的轴向贯穿有扩张腔，所述扩张腔的内壁环设有多条环形凹槽，多条所述环形凹槽沿所述扩张腔的轴向均布。如上所述的进气系统的消声结构，其中，优选的是，所述环形凹槽设有十条，十条所述环形凹槽的直径沿着消声部的出气方向逐渐增大。如上所述的进气系统的消声结构，其中，优选的是，所述套筒包括主体和端盖，所述主体和所述端盖合围形成所述容置腔，所述端盖固定于所述主体的靠近出气口的一侧，所述端盖背离所述出气口的一端凸设有第一连接管，所述第一连接管的外壁设有外螺纹，所述主体于所述进气口的端面凸设有第二连接管，所述第二连接管的外壁设有外螺纹。如上所述的进气系统的消声结构，其中，优选的是，所述第一连接管和所述第二连接管内均套装有衬套。如上所述的进气系统的消声结构，其中，优选的是，所述端盖朝向所述主体的端面凸设有环形凸台，所述环形凸台延伸入所述容置腔内。如上所述的进气系统的消声结构，其中，优选的是，还包括有吸声层，所述吸声层布置于进气系统的空气滤清器的滤芯底部。与现有技术相比，本技术通过在进气系统的第一进气管上增加消声部，消声部的扩张腔内设有多条环形凹槽，增加了气流阻力和回路，满足了不同频段尤其是高频段的消声能力，使得消声效果更好。附图说明图1是进气系统的整体结构示意图；图2是本技术的套筒的轴测图；图3是本技术的套筒的剖视图；图4是本技术的吸声层的装配示意图。附图标记说明：1-套筒，2-消声部，3-容置腔，4-扩张腔，5-环形凹槽，6-主体，7-端盖，8-进气口，9-出气口，10-第一连接管，11-第二连接管，12-衬套，13-环形凸台，14-吸声层；100-第二进气管，200-空气滤清器，300-第一进气管，400-滤芯。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。如图1至图3所示，本技术的实施例提供了一种进气系统的消声结构,本实施例中，进气系统包括有第二进气管100、空气滤清器200和第一进气管300，所述第二进气管100和第一进气管300分别连接于所述空气滤清器200的进气端和出气端，气体从第二进气管100进入，经过空气滤清器200净化后，从第一进气管300内流入车内，消声结构包括套筒1以及消声部2，其中：所述套筒1布置于进气系统的第一进气管300上，所述套筒1内形成有容置腔3，所述容置腔3于所述套筒1的轴线方向的两端设有进气口8和出气口9；所述消声部2同轴布置于所述容置腔3内，所述消声部2为圆台状结构，所述消声部2的外壁与所述容置腔3的内壁贴合，所述消声部2的轴向贯穿有扩张腔4，扩张腔4与进气口8和出气口9连通，所述扩张腔4的内壁环设有多条环形凹槽5，多条所述环形凹槽5沿所述扩张腔4的轴向均布，该结构通过增加气流阻力和回路，满足了不同频段尤其是高频段的消声能力，使得消声效果更好。为了提高消音结构的消音频段的覆盖范围，所述环形凹槽5设有十条，十条所述环形凹槽5的直径沿着消声部2的出气方向逐渐增大，每个环形凹槽5用以消除一个频段的噪声，覆盖频段范围广，提升进气系统高频率段(4000Hz-8000Hz)的消声能力，有效解决整车加速过程中高频啸叫问题。所述套筒1包括主体6和端盖7，所述主体6和所述端盖7合围形成所述容置腔3，该结构使得消声部2完全置于容置腔3内，保证消声回路的密封性，且方便加工和装配。所述端盖7固定于所述主体6的靠近出气口9的一侧，所述端盖7背离所述出气口9的一端凸设有第一连接管10，第一连接管10与所述端盖7可以一体化成型也可以单独加工后焊接成型，优选一体化成型，简化装配工艺，所述第一连接管10的外壁设有外螺纹，第一进气管300的一段套装于所述第一连接管10的外壁螺纹连接，并通过卡箍卡紧第一进气管300，使得第一进气管300与第一连接管10的连接更为牢固，且保证连接处的密封性。所述主体6于所述进气口8的端面凸设有第二连接管11，第二连接管11与所述主体6可以一体化成型也可以单独加工后焊接成型，优选一体化成型，简化装配工艺，所述第二连接管11的外壁设有外螺纹，第一进气管300的一段套装于所述第二连接管11的外壁螺纹连接，并通过卡箍卡紧第一进气管300，使得第一进气管300与第二连接管11的连接更为牢固，且保证连接处的密封性。所述第一连接管10和所述第二连接管11内均套装有衬套12，该结构可以提高第一连接管10和所述第二连接管11的强度，防止第一进气管300卡紧时候由于压力太大，造成第一连接管10和所述第二连接管11的变形，优选衬套12为金属材料，提高强度。所述端盖7朝向所述主体6的端面凸设有环形凸台13，所述环形凸台13延伸入所述容置腔3内。该结构保证了端盖7和主体6的密封性，端盖7与主体6之间的连接可以为焊接、铆接或者螺钉连接，优选为焊接，提高连接强度，且可以保证密封性。还包括有吸声层14，所述吸声层14布置于进气系统的空气滤清器200的滤芯400底部。吸音层材料为热合棉材质，面密度为400g/㎡，厚度为30MM，尺寸与滤芯400大小一致，直接粘贴在滤芯400下部，用以提升空气滤清器200的高频消声能力。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种进气系统的消声结构,包括套筒(1)以及消声部(2)，其特征在于：所述套筒(1)布置于进气系统的第一进气管(300)上，所述套筒(1)内形成有容置腔(3)，所述容置腔(3)于所述套筒(1)的轴线方向的两端设有进气口(8)和出气口(9)；所述消声部(2)同轴布置于所述容置腔(3)内，所述消声部(2)的外壁与所述容置腔(3)的内壁贴合，所述消声部(2)的轴向贯穿有扩张腔(4)，所述扩张腔(4)的内壁环设有多条环形凹槽(5)，多条所述环形凹槽(5)沿所述扩张腔(4)的轴向均布。

【技术特征摘要】
1.一种进气系统的消声结构,包括套筒(1)以及消声部(2)，其特征在于：所述套筒(1)布置于进气系统的第一进气管(300)上，所述套筒(1)内形成有容置腔(3)，所述容置腔(3)于所述套筒(1)的轴线方向的两端设有进气口(8)和出气口(9)；所述消声部(2)同轴布置于所述容置腔(3)内，所述消声部(2)的外壁与所述容置腔(3)的内壁贴合，所述消声部(2)的轴向贯穿有扩张腔(4)，所述扩张腔(4)的内壁环设有多条环形凹槽(5)，多条所述环形凹槽(5)沿所述扩张腔(4)的轴向均布。2.根据权利要求1所述的进气系统的消声结构，其特征在于：所述环形凹槽(5)设有十条，十条所述环形凹槽(5)的直径沿着消声部(2)的出气方向逐渐增大。3.根据权利要求1所述的进气系统的消声结构，其特征在于：所述套筒(1)包括主体(6)和端盖(7)，所述主体(6)和所述端盖(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周彬彬，卢元燕，殷金祥，陈乐强，陆曙光，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34