【技术实现步骤摘要】
用于机动车的变速器
本专利技术涉及一种用于机动车的变速器以及具有这种变速器的机动车驱动传动系。在当前变速器是多级变速器,也就是说,可在变速器输入端和变速器输出端之间通过操作相应切换元件接通多个不同的传动比作为挡位,这优选自动进行。根据切换元件的布置切换元件是离合器或制动器。这种变速器主要用于机动车中,以便根据不同标准适合地转换相应的机动车的发动机的牵引力提供。
技术介绍
DE3131138A1公开了一种变速器,在其中在变速器输入端和变速器输出端之间设有多个行星齿轮组。根据DE3131138A1的图1中所示的实施方式,两个行星齿轮组组成主齿轮组,其中一个行星齿轮组构造为负传动比行星齿轮组并且另一行星齿轮组构造为正传动比行星齿轮组并且在此负传动比行星齿轮组的行星齿轮和正传动比行星齿轮组的径向内侧行星齿轮由阶梯式行星齿轮构成。此外,设置八个切换元件,通过选择性成对地操作所述切换元件,主齿轮组和两个另外的行星齿轮组可相互耦合,以便在变速器输入端和变速器输出端之间定义不同的挡位。在此可在变速器输入端和变速器输出端之间接通总共六个前进挡以及一个倒挡。
技术实现思路
本专利技术的任务在于提供一种现有技术中已知的变速器的替代设计方案,该变速器的特征应当在于尽可能紧凑的结构。所述任务基于权利要求1的前序部分结合其特征部分特征来解决。后续的从属权利要求说明本专利技术的有利扩展方案。此外,使用本专利技术的变速器的机动车驱动传动系是权利要求18的主题。根据本专利技术变速器包括变速器输入端、变速器输出端、由两个行星齿轮组组成的主齿轮组和第一、第二、第三、第四和第五切换元件。此外,主齿轮 ...
【技术保护点】
一种用于机动车的变速器(G),包括变速器输入端(GW1‑A)和变速器输出端(GW2‑A)、由两个行星齿轮组(P1、P2)组成的主齿轮组(HS)和第一切换元件(B1)、第二切换元件(K1)、第三切换元件(K2)、第四切换元件(K3)和第五切换元件(B2),主齿轮组(HS)具有正好五个按转速顺序被称为第一轴(W1)、第二轴(W2)、第三轴(W3)、第四轴(W4)和第五轴(W5)的轴,按转速顺序的第四轴(W4)与变速器输出端(GW2‑A)永久连接,按转速顺序的第一轴(W1)一方面能通过闭合第一切换元件(B1)被固定并且另一方面能通过操作第二切换元件(K1)与变速器输入端(GW1‑A)不可相对旋转地连接,按转速顺序的第二轴(W2)能通过操作第三切换元件(K2)与变速器输入端(GW1‑A)不可相对旋转地连接,按转速顺序的第三轴(W3)能通过操作第四切换元件(K3)与变速器输入端(GW1‑A)不可相对旋转地连接,并且按转速顺序的第五轴(W5)能通过闭合第五切换元件(B2)被固定。
【技术特征摘要】
2016.10.26 DE 102016221122.61.一种用于机动车的变速器(G),包括变速器输入端(GW1-A)和变速器输出端(GW2-A)、由两个行星齿轮组(P1、P2)组成的主齿轮组(HS)和第一切换元件(B1)、第二切换元件(K1)、第三切换元件(K2)、第四切换元件(K3)和第五切换元件(B2),主齿轮组(HS)具有正好五个按转速顺序被称为第一轴(W1)、第二轴(W2)、第三轴(W3)、第四轴(W4)和第五轴(W5)的轴,按转速顺序的第四轴(W4)与变速器输出端(GW2-A)永久连接,按转速顺序的第一轴(W1)一方面能通过闭合第一切换元件(B1)被固定并且另一方面能通过操作第二切换元件(K1)与变速器输入端(GW1-A)不可相对旋转地连接,按转速顺序的第二轴(W2)能通过操作第三切换元件(K2)与变速器输入端(GW1-A)不可相对旋转地连接,按转速顺序的第三轴(W3)能通过操作第四切换元件(K3)与变速器输入端(GW1-A)不可相对旋转地连接,并且按转速顺序的第五轴(W5)能通过闭合第五切换元件(B2)被固定。2.根据权利要求1所述的变速器(G),其特征在于,通过选择性成对地闭合所述五个切换元件(B1、K1、K2、K3、B2)能在变速器输入端(GW1-A)和变速器输出端(GW2-A)之间实现六个前进挡(1至6),其中,第一前进挡(1)能通过闭合第二切换元件(K1)和第五切换元件(B2)接通,第二前进挡(2)能通过操作第三切换元件(K2)和第五切换元件(B2)接通,第三前进挡(3)能通过闭合第四切换元件(K3)和第五切换元件(B2)接通,第四前进挡(4)能通过操作第二切换元件(K1)和第四切换元件(K3)或第二切换元件(K1)和第三切换元件(K2)或第三切换元件(K2)和第四切换元件(K3)接通,第五前进挡(5)能通过闭合第一切换元件(B1)和第四切换元件(K3)接通,并且第六前进挡(6)能通过操作第一切换元件(B1)和第三切换元件(K2)接通。3.根据权利要求1或2所述的变速器(G),其特征在于,此外设置第六切换元件(B3),按转速顺序的第三轴(W3)能通过闭合第六切换元件(B3)固定。4.根据权利要求3所述的变速器,其特征在于,通过闭合第六切换元件(B3)以及第二切换元件(K1)或第三切换元件(K2)能在变速器输入端(GW1-A)和变速器输出端(GW2-A)之间实现至少一个倒挡(R1、R2)。5.根据权利要求3或4所述的变速器(G),其特征在于,所述第五切换元件(B2)和第六切换元件(B3)组合成一个双切换元件。6.根据前述权利要求中任一项所述的变速器(G),其特征在于,所述主齿轮组(HS)的第一行星齿轮组(P1)具有至少一个行星齿轮(PR1),所述行星齿轮既与第一行星齿轮组(P1)的太阳齿轮(SO1)又与第一行星齿轮组(P1)的齿圈(HO1)啮合并且与主齿轮组(HS)的第二行星齿轮组(P2)的各一个径向内侧行星齿轮(PR12)不可相对旋转地耦合,该各一个径向内侧行星齿轮(PR12)与第二行星齿轮组(P2)的太阳齿轮(SO2)和第二行星齿轮组(P2)的各一个径向外侧行星齿轮(PR22)啮合,该径向外侧行星齿轮与第二行星齿轮组(P2)的齿圈(HO2)啮合。7.根据权利要求6所述的变速器(G),其特征在于,所述第一行星齿轮组(P1)的所述至少一个行星齿轮(PR1)和第二行星齿轮组(P2)的所述各一个径向内侧行星齿轮(PR12)组合成各一个阶梯式行星齿轮。8.根据权利要求6或7所述的变速器(G),其特征在于,所述按转速顺序的第一轴(W1)与第一行星齿轮组(P1)的太阳齿轮(SO1)不可相对旋转地连接,按转速顺序的第二轴(W2)与第二行星齿轮组(P2)的太阳齿轮(SO2)不可相对旋转地连接,按转速顺序的第三轴(W3)与第二行星齿轮组(P2)的齿圈(HO2)不可相对旋转地连接,按转速顺序的第四轴(W...
【专利技术属性】
技术研发人员:V·瓦特,M·维克斯,S·贝克,
申请(专利权)人:腓特烈斯港齿轮工厂股份公司,
类型:发明
国别省市:德国,DE
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