一种用于止裂钢拼板部件吊装的设计方法技术

本发明专利技术公开了一种用于止裂钢拼板部件吊装的设计方法，该设计方法包括以下步骤：S1，止裂钢拼板部件翻身吊马设计，S2，止裂钢拼板部件翻身吊马安装位置的设计，S3，止裂钢拼板部件翻身吊马与止裂钢拼板部件连接方式的设计，S4，止裂钢拼板部件落地滚翻工装设计，S5，止裂钢拼板部件翻身方案，S6，止裂钢拼板部件翻身吊马拆除工艺。本发明专利技术避免了止裂钢拼板部件与拼板的钢平台硬接触所造成的损伤，通过设计翻身吊马的拆除工艺，有效防止吊马在拆除过程中对止裂钢表面所造成的破坏。解决了止裂钢拼板部件在吊装过程中容易遭受损害的问题，提升了止裂钢拼板部件吊装翻身过程中的可靠性，利于止裂钢施工质量，提高了船舶在营运过程中的安全可靠性。

A design method for hoisting of crack resistant steel splicing parts

The invention discloses a design method for the lifting of a split steel splicing plate component, which includes the following steps: the design of S1, the design of the turning sling for the split steel plate parts, the design of the installation position of the S2, the split steel splicing plate parts, the S3, the connecting way of the turning sling and the split steel plate parts. Design, S4, stop crack steel splicing plate parts landing gear design, S5, crack steel splicing plate part turning plan, S6, stop split steel splicing plate parts turndown horse dismantling process. The invention avoids the damage caused by hard contact between the split steel splicing plate parts and the steel platform of the tailboard. By the design of the dismantling process of the turning hoist, it can effectively prevent the damage caused by the hanging horse in the process of dismantling the surface of the stop crack steel. It solves the problem that the part of the split steel sheet is easily damaged during the hoisting process, improves the reliability in the process of hoisting and turning, is beneficial to the construction quality of the stop crack steel, and improves the safety and reliability of the ship in the operation process.

【技术实现步骤摘要】
一种用于止裂钢拼板部件吊装的设计方法
本专利技术属于船舶建造领域，特别涉及一种用于止裂钢拼板部件吊装的设计方法。
技术介绍
目前集装箱船正朝着大型化（VLCS）的方向发展，在抗扭箱的主甲板以及舱口围区域均采用了E47止裂钢，止裂钢是一种新型的高强度钢，在止裂钢拼板部件的吊装过程中，其吊马安装、吊马焊接、拼板部件翻身、吊马拆除、焊缝打磨等工艺要求比常规高强度钢更为严格，稍有不慎，就存在着换板风险。目前，止裂钢拼板部件吊装设计主要利用如下方法进行：在止裂钢拼板部件一端烧焊普通的C型吊马或者D型吊马，吊马与止裂钢拼板部件之间采用满焊的焊接方式，另外一端直接依托于拼板所在的钢平台并在其上进行落地滚翻，这种设计方法有如下不足：第一、由于止裂钢拼板部件的重量一般比较大，在止裂钢拼板部件上烧焊的普通C型吊马或者D型吊马的大小、板厚一般比普通的拼板吊马要大，因此焊缝填充量较多，止裂钢属于高强度钢，板厚在70mm以上，烧焊过程中必须要预热，过多的焊接工作量容易导致焊接缺陷的产生，且由于止裂钢上烧焊吊马的拆除工艺比一般高强度钢要更为严格，过多的焊接工作量容易导致吊马在拆除过程中对止裂钢表面的损坏。第二、由于止裂钢拼板部件的制作场地一般为钢平台或者烧焊有预埋铁的地坪，其硬度一般较高，止裂钢拼板部件直接依托于钢平台或者地坪进行落地滚翻，容易与之发生磕碰，从而导致止裂钢的边缘或者角点出现凹坑或者其他缺陷，由于船级社规范规定止裂钢的凹坑深度不超过3mm，因此容易导致出现换板的现象。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种用于止裂钢拼板部件吊装的设计方法，克服了现有技术中吊马焊工作量过大，工艺件拆除过程中容易损坏止裂钢，落地滚翻过程中容易碰坏止裂钢的问题。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种用于止裂钢拼板部件吊装的设计方法，该设计方法包含以下步骤：S1，止裂钢拼板部件翻身吊马设计，止裂钢拼板部件翻身吊马由吊马主板、吊马腹板、吊马L型卡板组成，所述吊马L型卡板上设有角点和直角边；S2，止裂钢拼板部件翻身吊马安装位置的设计，止裂钢拼板部件由左侧止裂钢板、中间止裂钢板、右侧止裂钢板组成，利用船舶三维建模软件计算出止裂钢拼板部件的重量以及重心，并在止裂钢拼板部件上标记出重心位置，以重心位置竖直线作为划线基准，将重心位置竖直线分别向止裂钢拼板部件的左右两端各平移L0的距离，得到吊马安装竖直线，将吊马安装竖直线，延伸至止裂钢拼板部件上，得到吊马安装中心线；S3，止裂钢拼板部件翻身吊马与止裂钢拼板部件连接方式的设计，将止裂钢拼板部件翻身吊马沿着吊马安装竖直线推入到吊马安装中心线，止裂钢拼板部件翻身吊马与吊马安装中心线重合，吊马L型卡板和吊马主板分别卡在止裂钢拼板部件两侧，在吊马主板和止裂钢拼板部件的长度方向焊接有长边焊缝，在吊马主板和止裂钢拼板部件的宽度方向焊接有短边焊缝，S4，止裂钢拼板部件落地滚翻工装设计，止裂钢拼板部件落地滚翻工装由滚翻支撑板、滚翻围板、滚翻顶板组成，所述滚翻支撑板和滚翻围板为一体设置的U型板，所述滚翻顶板卡设在滚翻围板内，滚翻支撑板上倒圆角，S5，止裂钢拼板部件翻身方案设计，将吊索具连接在止裂钢拼板部件翻身吊马上，在止裂钢拼板部件翻身之前，在止裂钢拼板部件翻后区域放置树脂垫块，吊索具逐渐起升，止裂钢拼板部件绕着止裂钢拼板部件落地滚翻工装旋转直至完全竖直状态，吊索具带着止裂钢拼板部件继续前倾旋转，直至止裂钢拼板部件与树脂垫块全部接触，至此完成止裂钢拼板部件的翻身过程；S6，止裂钢拼板部件翻身吊马拆除工艺设计，沿着割除线割除吊马主板在割除线以上的焊缝，然后沿着碳刨线用碳刨的方式刨除吊马主板在碳刨线以上的部分，最后打磨吊马主板的焊缝残根，直至止裂钢拼板部件表面平整，打磨结束后，在止裂钢拼板部件的焊接面上做MT检测探伤。在S1中，为了避免止裂钢拼板部件翻身吊马在安装过程中因摩擦的原因刮坏止裂钢，在所述吊马L型卡板的角点处设置了半径R1为3mm的圆角，吊马L型卡板的直角边设置为1:50的斜率，以减少止裂钢拼板部件翻身吊马在安装过程中对止裂钢钢板的摩擦效应。在S2中，吊马安装竖直线之间的距离应满足2L0≥Dmin，其中Dmin指用于抬吊止裂钢拼板部件的两台行车之间所允许的最小距离。在S3中，长边焊缝的末端线距离止裂钢拼板部件长边边缘线之间的距离L1为50mm，短边焊缝的末端线距离吊马主板边缘线之间的距离L2为30mm。在S4中，滚翻支撑板倒圆角的半径R2＞100mm，滚翻围板的末端棱角处设置有半径R3＞2mm的圆角，滚翻顶板两端设置有半径R≥30mm的圆角，止裂钢拼板部件落地滚翻工装的外端面距离止裂钢拼板部件长边边缘线端点的距离L≥50mm。在S5中，吊索具与吊马安装竖直线在平面内的夹角θ≤18°。在S5中，树脂垫块的数量不少于六块。在S6中，割除线距止裂钢拼板部件的表面高度H为15mm。在S6中，碳刨线距止裂钢拼板部件的表面高度H1为5mm。在S6中，打磨槽口方向沿着止裂钢拼板部件的长边方向，即垂直于船舶主要受力的方向，打磨工具宜选用小的打磨机或者铣平机，避免损坏母材。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：①本专利技术采用了一种特殊的翻身吊马，它通过少量的焊接方式与止裂钢拼板部件进行连接，大部分区域与止裂钢进行机械式的接触，止裂钢拼板部件翻身吊马设置的L型卡板有效的保证了止裂钢拼板部件在吊装过程中的受力；②本专利技术采用了一种落地滚翻装置和树脂垫块，它有效的保证了止裂钢拼板部件在翻身过程中不至于被钢制平台或者地坪碰坏；③本专利技术采用了一种特殊的止裂钢拼板部件吊马的拆除工艺，它可以有效的避免止裂钢拼板部件在吊马拆除过程中对表面的损坏，提升了施工质量，有利于超大型集装箱船的营运安全。附图说明图1是本专利技术止裂钢拼板部件翻身吊马的正态示意图。图2是本专利技术止裂钢拼板部件翻身吊马的反态示意图。图3是本专利技术止裂钢拼板部件重心位置标注示意图。图4是本专利技术中止裂钢拼板部件翻身吊马安装位置设计示意图。图5是本专利技术中止裂钢拼板部件翻身吊马安装示意图。图6是图5中A区域的局部放大图。图7是图6的B-B向视图。图8是本专利技术止裂钢拼板部件落地滚翻工装正态示意图。图9是本专利技术止裂钢拼板部件落地滚翻工装反态示意图。图10是本专利技术止裂钢拼板部件落地滚翻工装安装示意图。图11是本专利技术止裂钢拼板部件翻身竖直状态示意图。图12是本专利技术止裂钢拼板部件翻身搁置状态示意图。图13是本专利技术止裂钢拼板部件翻身吊马焊缝割除示意图。图14是本专利技术止裂钢拼板部件翻身吊马焊缝刨除示意图。图15是本专利技术止裂钢拼板部件翻身吊马焊缝残根打磨示意图。图16是本专利技术止裂钢拼板部件翻身吊马焊缝打磨方向示意图。其中，附图标记为：1—止裂钢拼板部件翻身吊马；1-1—吊马主板1-1；1-2—吊马腹板；1-3—吊马L型卡板；1-3-1—吊马L型卡板的角点；1-3-2—吊马L型卡板的直角边；1-3-3—长边焊缝；1-3-4—短边焊缝；1-3-5—短边焊缝的末端线；1-3-6—长边焊缝的末端线；2—止裂钢拼板部件；2-1—左侧止裂钢板；2-2—中间止裂钢板；2-3—右侧止裂钢板；2-4—重心位置；2-5—重心位置竖直线；2-6—吊马安装竖直线；2-7—吊马安装中心线；2-8—止裂钢拼板部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于止裂钢拼板部件吊装的设计方法，其特征在于，该设计方法包含以下步骤：S1，止裂钢拼板部件翻身吊马设计，止裂钢拼板部件翻身吊马（1）由吊马主板（1‑1）、吊马腹板（1‑2）、吊马L型卡板（1‑3）组成，所述吊马L型卡板（1‑3）上设有角点（1‑3‑1）和直角边（1‑3‑2）；S2，止裂钢拼板部件翻身吊马安装位置的设计，止裂钢拼板部件（2）由左侧止裂钢板（2‑1）、中间止裂钢板（2‑2）、右侧止裂钢板（2‑3）组成，计算出止裂钢拼板部件（2）的重量以及重心，并在止裂钢拼板部件（2）上标记出重心位置（2‑4），以重心位置竖直线（2‑5）作为划线基准，将重心位置竖直线（2‑5）分别向止裂钢拼板部件（2）的左右两端各平移L0的距离，得到吊马安装竖直线（2‑6），将吊马安装竖直线（2‑6），延伸至止裂钢拼板部件（2）上，得到吊马安装中心线（2‑7）；S3，止裂钢拼板部件翻身吊马与止裂钢拼板部件连接方式的设计，将止裂钢拼板部件翻身吊马（1）沿着吊马安装竖直线（2‑6）推入到吊马安装中心线（2‑7），止裂钢拼板部件翻身吊马（1）与吊马安装中心线（2‑7）重合，吊马L型卡板（1‑3）和吊马主板（1‑1）分别卡在止裂钢拼板部件（2）两侧，在吊马主板（1‑1）和止裂钢拼板部件（2）的长度方向焊接有长边焊缝（1‑3‑3），在吊马主板（1‑1）和止裂钢拼板部件（2）的宽度方向焊接有短边焊缝（1‑3‑4），S4，止裂钢拼板部件落地滚翻工装设计，止裂钢拼板部件落地滚翻工装（3）由滚翻支撑板（3‑1）、滚翻围板（3‑2）、滚翻顶板（3‑3）组成，所述滚翻支撑板（3‑1）和滚翻围板（3‑2）为一体设置的U型板，所述滚翻顶板（3‑3）卡设在滚翻围板（3‑2）内，滚翻支撑板（3‑1）上倒圆角，S5，止裂钢拼板部件翻身方案设计，将吊索具（4）连接在止裂钢拼板部件翻身吊马（1）上，在止裂钢拼板部件（2）翻身之前，在止裂钢拼板部件（2）翻后区域放置树脂垫块（5），吊索具（4）逐渐起升，止裂钢拼板部件（2）绕着止裂钢拼板部件落地滚翻工装（3）旋转直至完全竖直状态，吊索具（4）带着止裂钢拼板部件（2）继续前倾旋转，直至止裂钢拼板部件（2）与树脂垫块（5）全部接触，至此完成止裂钢拼板部件（2）的翻身过程；S6，止裂钢拼板部件翻身吊马拆除工艺设计，沿着割除线（6‑1）割除吊马主板（1‑1）在割除线（6‑1）以上的焊缝，然后沿着碳刨线（6‑2）用碳刨的方式刨除吊马主板（1‑1）在碳刨线（6‑2）以上的部分，最后打磨吊马主板（1‑1）的焊缝残根（6‑3），直至止裂钢拼板部件（2）表面平整，打磨结束后，在止裂钢拼板部件（2）的焊接面上做MT检测探伤。...

【技术特征摘要】
1.一种用于止裂钢拼板部件吊装的设计方法，其特征在于，该设计方法包含以下步骤：S1，止裂钢拼板部件翻身吊马设计，止裂钢拼板部件翻身吊马（1）由吊马主板（1-1）、吊马腹板（1-2）、吊马L型卡板（1-3）组成，所述吊马L型卡板（1-3）上设有角点（1-3-1）和直角边（1-3-2）；S2，止裂钢拼板部件翻身吊马安装位置的设计，止裂钢拼板部件（2）由左侧止裂钢板（2-1）、中间止裂钢板（2-2）、右侧止裂钢板（2-3）组成，计算出止裂钢拼板部件（2）的重量以及重心，并在止裂钢拼板部件（2）上标记出重心位置（2-4），以重心位置竖直线（2-5）作为划线基准，将重心位置竖直线（2-5）分别向止裂钢拼板部件（2）的左右两端各平移L0的距离，得到吊马安装竖直线（2-6），将吊马安装竖直线（2-6），延伸至止裂钢拼板部件（2）上，得到吊马安装中心线（2-7）；S3，止裂钢拼板部件翻身吊马与止裂钢拼板部件连接方式的设计，将止裂钢拼板部件翻身吊马（1）沿着吊马安装竖直线（2-6）推入到吊马安装中心线（2-7），止裂钢拼板部件翻身吊马（1）与吊马安装中心线（2-7）重合，吊马L型卡板（1-3）和吊马主板（1-1）分别卡在止裂钢拼板部件（2）两侧，在吊马主板（1-1）和止裂钢拼板部件（2）的长度方向焊接有长边焊缝（1-3-3），在吊马主板（1-1）和止裂钢拼板部件（2）的宽度方向焊接有短边焊缝（1-3-4），S4，止裂钢拼板部件落地滚翻工装设计，止裂钢拼板部件落地滚翻工装（3）由滚翻支撑板（3-1）、滚翻围板（3-2）、滚翻顶板（3-3）组成，所述滚翻支撑板（3-1）和滚翻围板（3-2）为一体设置的U型板，所述滚翻顶板（3-3）卡设在滚翻围板（3-2）内，滚翻支撑板（3-1）上倒圆角，S5，止裂钢拼板部件翻身方案设计，将吊索具（4）连接在止裂钢拼板部件翻身吊马（1）上，在止裂钢拼板部件（2）翻身之前，在止裂钢拼板部件（2）翻后区域放置树脂垫块（5），吊索具（4）逐渐起升，止裂钢拼板部件（2）绕着止裂钢拼板部件落地滚翻工装（3）旋转直至完全竖直状态，吊索具（4）带着止裂钢拼板部件（2）继续前倾旋转，直至止裂钢拼板部件（2）与树脂垫块（5）全部接触，至此完成止裂钢拼板部件（2）的翻身过程；S6，止裂钢拼板部件翻身...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗金，马彦军，李伟，姜国栋，
申请(专利权)人：上海江南长兴造船有限责任公司，
类型：发明
国别省市：上海,31