The utility model provides an oil and electricity mixed car air conditioning system, which includes a first compressor line and a second compressor line connected in parallel. The first compressor pipeline and the second compressor line are all connected to the total suction end, and the other end is connected with the total outgassing end; the first compressor pipeline includes the order of sequence. The gas separation device, the first compressor and the first oil component are connected, in which the gas separator is connected with the total suction end, the first oil component is connected with the total outgassing end, and the second compressor pipeline includes a second compressor and second oil points connected, the second compressor is connected with the total suction end, and the second oil points and the total output. A one-way stop valve is arranged on the first compressor pipeline and the second compressor pipeline. The compressor in the utility model is equipped with an oil separately in order to ensure that the refrigerated oil can return to the corresponding compressor normally, and a number of one-way cut-off valves are added to avoid the loss of refrigerant and the wrong circuit when the two modes work independently.
【技术实现步骤摘要】
一种油电混合房车空调系统
本技术涉及汽车空调的车载制冷控制
,具体地,涉及一种油电混合房车空调系统。
技术介绍
房车空调系统作为房车系统的核心系统之一,是房车品质的重要指标之一。随着经济的发展和生活水平的不断提高,用户对房车空调的要求越来越高。传统的房车空调系统单一依靠消耗汽车的燃油来为系统提供电力和动力,其基本原理如上图1所示:汽车发动机运行时,通过动力传送装置(皮带)带动发电机工作,发电机工作后,将产生的电能一部分存入蓄电池,一部分提供给汽车用电设备;当制冷系统需要启动时,压缩机的吸盘与发动机连接的皮带盘一起转动,从而为制冷系统提供能量。房车的特殊功能性,使得房车空调的应用和普通车还不一样。普通车作为交通工具,大部分时间汽车时运动的,而房车运动和驻车的时间基本一样,甚至驻车的时间远高于运行时间。传统方式完全通过消耗燃油为车载制冷系统提供动力,当发动机停止运转后(比如临时停车),压缩机也会停止,这样制冷系统就不能再工作。如果想要保证制冷系统正常运行,即使在停车状态下也必需保证发动机不熄火。这在实际应用中会带来诸多不变性,同时也会增加许多额外成本。
技术实现思路
为了解决现有系统的不足,本技术的目的是提供一种油电混合车载制冷系统。该系统有两种工作模式:燃油模式和电动模式。燃油模式下,制冷系统和传统系统一样,压缩机由汽车引擎带动提供动力。电动模式下,系统完全独立于汽车引擎,由外部供电直接工作。即房车在运行过程中使用燃油模式,但在驻车(停车,露营)时则可以关闭引擎,完全由外部电源供电,即在电动模式下工作。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的:本技术提供一种油电 ...
【技术保护点】
一种油电混合房车空调系统,其特征在于,包括并联连接的第一压缩机管路(1)和第二压缩机管路(2),所述第一压缩机管路(1)和所述第二压缩机管路(2)均为一端与总吸气端(10)连通,另一端与总出气端(11)连通;所述第一压缩机管路(1)包括依次连接的气分装置(6)、第一压缩机(3)和第一油分(8),其中,所述气分装置(6)与总吸气端(10)连通,所述第一油分(8)与总出气端(11)连通;所述第二压缩机管路(2)包括连接的第二压缩机(4)和第二油分(9),所述第二压缩机(4)与总吸气端(10)连通,所述第二油分(9)与总出气端(11)连通;所述第一压缩机管路(1)、第二压缩机管路(2)上均设置有单向截止阀(5)。
【技术特征摘要】
1.一种油电混合房车空调系统,其特征在于,包括并联连接的第一压缩机管路(1)和第二压缩机管路(2),所述第一压缩机管路(1)和所述第二压缩机管路(2)均为一端与总吸气端(10)连通,另一端与总出气端(11)连通;所述第一压缩机管路(1)包括依次连接的气分装置(6)、第一压缩机(3)和第一油分(8),其中,所述气分装置(6)与总吸气端(10)连通,所述第一油分(8)与总出气端(11)连通;所述第二压缩机管路(2)包括连接的第二压缩机(4)和第二油分(9),所述第二压缩机(4)与总吸气端(10)连通,所述第二油分(9)与总出气端(11)连通;所述第一压缩机管路(1)、第二压缩机管路(2)上均设置有单向截止阀(5)。2.根据权利要求1所述的油电混合房车空调系统,其特征在于,所述总吸气端(10)分流形成第一吸气端(12)和第二吸气端(13);所述第一吸气端(12)与气分装置(6)连通,由第一吸气端(12)至气分装置(6)的管路上设置有单向截止阀(5);所述第二吸气端(13)与第二压缩机(4)连通,由第二吸气端(13)至第二压缩机(4)的管路上设置有单向截止阀(5)。3.根据权利要求1或2所述的油电混合房车空调系统,其特征在于,所述总出气端(11)由第一出气端(14)和第二出...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭进财,
申请(专利权)人:上海盈达空调设备股份有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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