一种新能源电动汽车的新型铸铝电池箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源电动汽车的新型铸铝电池箱体，包括箱体主体(1)，所述箱体主体(1)的内部设置有横向平行并列设置的多条横向加强筋(3)和纵向分布的多条纵向加强筋(4)；所述多条横向加强筋(3)、多条纵向分布的纵向加强筋(4)和所述箱体主体(1)为一体化铸造成型。本实用新型专利技术公开的一种新能源电动汽车的新型铸铝电池箱体，其结构简单、生产方便、重量轻，并且防震效果好，能够满足当前新能源电动汽车对电池箱体的安全性要求，具有较低的制造成本，有利于广泛地生产应用，具有重大的生产实践意义。

A new type of aluminum battery box for new energy electric vehicle

The utility model discloses a new type of cast aluminum battery box for a new energy electric vehicle, including a body of a box body (1), which has a plurality of transverse stiffeners (3) arranged horizontally parallel and parallel to the body (3) and a plurality of longitudinal reinforcement (4) in the longitudinal distribution; the plurality of transverse reinforcement (3) and a plurality of longitudinal distributions are longitudinal. The reinforcing rib (4) and the box body (1) are formed by integral casting. The utility model has the advantages of simple structure, convenient production, light weight and good shock resistance, which can meet the safety requirements of the current new energy electric vehicle for the battery box, and has a low manufacturing cost, and is beneficial to the extensive production and application, and is of heavy weight. The great practical significance of production.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动汽车的新型铸铝电池箱体
本技术涉及新能源电动汽车
，特别是涉及一种新能源电动汽车的新型铸铝电池箱体。
技术介绍
目前，新能源电动汽车的动力主要由电池系统提供，整个电池系统的第一层机械防护装置为电池箱体。电池箱体是新能源电动汽车的电池系统的核心组成部件，其主要作用是盛装和保护其内放置的电池系统并与新能源电动车进行连接固定。电池箱体不仅预留与整车相连接的接口，并在接口处安装和固定高、低压接插件，同时还具备与整车连接固定的装置，能够将电池系统安全可靠地与整车连接固定到一起。需要说明的是，对于新能源电动汽车的电池系统，其通常是包含电芯或电池模组、电池管理系统(BMS)、高压配电装置、高低压线束以及电池与整车连接的高低压接插件在内的一个完整的电能系统，该电池系统安装在电池箱体内。对于目前新能源电动汽车，其电池箱体大多数都使用钣金材料，通过焊接拼装而成。钣金箱体存在焊缝多、易漏水、焊接易变形、安装尺寸存在偏差等缺陷，生产效率不是太高。此外，钣金电池箱由于成型材料的硬度和箱体结构造型等因素，造成箱体模具要使用特殊处理的钢材制作成本很高，模具种类很多，成本控制压力很大。钣金箱体的另一个软肋是重量重，无法逐步满足新能源电动汽车对能量占比指标的要求，结构设计如果存在缺陷，震动实验检测会发现箱体容易出现开裂的现象。因此，迫切需要开发出一种电池箱体，其结构简单、生产方便、重量轻，并且防震效果好，能够满足当前新能源电动汽车对电池箱体的安全性要求，具有较低的制造成本。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种新能源电动汽车的新型铸铝电池箱体，其结构简单、生产方便、重量轻，并且防震效果好，能够满足当前新能源电动汽车对电池箱体的安全性要求，具有较低的制造成本，有利于广泛地生产应用，具有重大的生产实践意义。为此，本技术提供了一种新能源电动汽车的新型铸铝电池箱体，包括箱体主体，所述箱体主体的内部设置有横向平行并列设置的多条横向加强筋和纵向分布的多条纵向加强筋；所述多条横向加强筋、多条纵向分布的纵向加强筋和所述箱体主体位一体化铸造成型。其中，所述横向加强筋和纵向加强筋与所述箱体主体的内部通过低压铸造工艺实现一体化铸造成型。其中，所述箱体主体左右两侧对称铸造成型有多对箱体吊耳。其中，每个所述箱体吊耳的底部铸造有横向分布的长条形的加强筋，所述加强筋与所述箱体主体一体化铸造成型。其中，每个所述箱体吊耳与所述箱体主体为一体化铸造成型。其中，所述箱体主体的底部外表面喷涂有聚氯乙烯PVC涂层。其中，所述箱体主体为一体铸造成型的箱体。其中，所述箱体主体为采用牌号为ZL102的铸造铝合金而成型的箱体。由以上本技术提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本技术提供了一种新能源电动汽车的新型铸铝电池箱体，其结构简单、生产方便、重量轻，并且防震效果好，能够满足当前新能源电动汽车对电池箱体的安全性要求，具有较低的制造成本，有利于广泛地生产应用，具有重大的生产实践意义。附图说明图1为本技术提供的一种新能源电动汽车的新型铸铝电池箱体的结构示意图；图中，1为箱体主体，2为箱体吊耳，3为横向加强筋，4为纵向加强筋。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明。参见图1，本技术提供了一种新能源电动汽车的新型铸铝电池箱体，包括箱体主体1，所述箱体主体1的内部用于放置所述新能源电动汽车的电池系统；所述箱体主体1的内部设置有横向平行并列设置的多条横向加强筋3和纵向分布的多条纵向加强筋4；所述多条横向加强筋3的横向中间位置同时与四条纵向分布的纵向加强筋4和所述箱体主体1为一体化铸造成型，结构强度高，使得支撑电池系统时足够牢固，具有很强的防震效果。在本技术中，具体实现上，所述箱体主体1优选为采用牌号为ZL102的铸造铝合金而成型的箱体。在本技术中，具体实现上，所述箱体主体1为一体化铸造成型的箱体，由ZL102的铸造铝合金进行整体铸造，一次成型。在本技术中，需要说明的是，所述横向加强筋3为横向分布的金属筋，所述纵向加强筋4为纵向分布的金属筋。需要说明的是，所述纵向加强筋4的数目不限于图1所示的四条，根据用户的需要，还可以是任意多条，而且所述多条横向加强筋3任意位置相连接。在本技术中，具体实现上，所述横向加强筋3和纵向加强筋4与所述箱体主体1的内部通过低压铸造工艺实现一体化铸造成型。在本技术中，所述箱体主体1的左右两侧对称固定铸造成型有四对箱体吊耳2，具体实现上，根据箱体主体1的实际尺寸和用户的需要，还可以设置任意多对的箱体吊耳2。具体实现上，每个所述箱体吊耳2与所述箱体主体1优选为一体化铸造成型，结构强度高。具体实现上，位于所述箱体主体1的两侧中部的箱体吊耳2的尺寸，大于位于所述箱体主体1的两侧其他位置的所述箱体吊耳2的尺寸，使得对所述箱体主体1的中部具有更强的支撑作用，进一步提高箱体主体1的防震效果。具体实现上，每个所述箱体吊耳2的底部设置有横向分布的长条形的加强筋，所述加强筋与所述箱体主体1一体化低压铸造成型，从而能够支撑箱体吊耳2，进一步增强箱体吊耳2与箱体主体1之间的连接牢固度，防止箱体吊耳2在长时间使用后断裂。具体实现上，所述箱体吊耳2用于和需要安装的新能源电动汽车的车架固定连接在一起。在本技术中，具体实现上，所述箱体主体1的底部外表面喷涂有聚氯乙烯PVC涂层(即装甲)。在本技术中，具体实现上，所述箱体主体1优选为经过电泳处理过的箱体。需要说明的是，在本技术中，所述箱体主体1的铸造工艺简要介绍为：箱体主体模具的预热需要重点控制模具的温度，模具涂料喷涂控制要点在模具内表面粗糙度，铝合金的液体熔炼去除杂质分析铝合金溶液内成分比例，浇注入模具内，确保浇注温度(铝合金液体温度和模具温度)合格，箱体主体铸件毛坯冷却成型后，对其表面质量进行检查清理，抛丸进行铸件毛坯表面粗糙度处理，然后进行铸件的毛坯外观尺寸检验以及铸件毛坯机械性能检验。需要说明的是，在本技术中，所述箱体主体1的加工工艺简要介绍为：对箱体主体的铸造毛坯件进行划线处理，粗加工端面，关键工序在于通过水压和气密来检测箱体铸件是否存在铸造缺陷，划线处理，装夹进入数控加工关键工序，加工后对箱体进行修磨校正，最后通过电泳加工对电池箱体主体的进行表面处理和涂装。对于本技术，在设计上，充分考虑到电池箱体主体一般的边界尺寸较大(例如约为1905*1150mm)，使得铸造面积大、外部形状及内型结构复杂导致壁厚局部不均匀、需承受动态的高负荷(需在负载约340kg的状态下，能通过国家认证资质的车身零部件国标振动、挤压、跌落等测试)、同时，密封性能要求还需达到IP67防护等级要求。此外，在材质的选择上具有较高的要求，经过对多种材料的反复分析和验证后，本技术最终采用牌号为ZL102的铸造铝合金作为原料来铸造箱体主体。根据铸造工艺，在轻量化的前提下确定了箱体主体的壁厚至少为5mm，并对结构进行了调整，在密封面和装配面等精度要求高的位置预留了加工余量便于后续加工。箱体主体具有5mm的壁厚，极大的提高了铸铝电池箱的抗冲击力和强度，又由于铸造铝合金ZL102的密度仅为2.70g/c本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源电动汽车的新型铸铝电池箱体，其特征在于，包括箱体主体(1)，所述箱体主体(1)的内部设置有横向平行并列设置的多条横向加强筋(3)和纵向分布的多条纵向加强筋(4)；所述多条横向加强筋(3)、多条纵向分布的纵向加强筋(4)和所述箱体主体(1)为一体化铸造成型。

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车的新型铸铝电池箱体，其特征在于，包括箱体主体(1)，所述箱体主体(1)的内部设置有横向平行并列设置的多条横向加强筋(3)和纵向分布的多条纵向加强筋(4)；所述多条横向加强筋(3)、多条纵向分布的纵向加强筋(4)和所述箱体主体(1)为一体化铸造成型。2.如权利要求1所述的新型铸铝电池箱体，其特征在于，所述横向加强筋(3)和纵向加强筋(4)与所述箱体主体(1)的内部通过低压铸造工艺实现一体化铸造成型。3.如权利要求2所述的新型铸铝电池箱体，其特征在于，所述箱体主体(1)的左右两侧对称铸造成型有多对箱体吊耳(2)。4.如权利要求3所述的新型铸铝电...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘彬，李永江，
申请(专利权)人：力神动力电池系统有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12