一种车用大梁封板及其大梁制造技术

本实用新型专利技术一种车用大梁封板，所述封板设置于大梁割口处，其形状与所述割口相匹配，所述封板焊接于所述割口处；所述封板包括支撑部和对称设置于所述支撑部两端的两个腰部；每一所述腰部一端与所述支撑部连接，另一端设置有固定部，所述固定部沿远离所述支撑部的方向延伸；所述封板的宽度大于所述大梁的宽度。实用新型专利技术结构简单，且保护效果好。

A large beam seal plate and its beam

The seal plate is arranged at the cutting mouth of the beam, the shape of which is matched with the cutting mouth, and the sealing plate is welded at the cutting mouth. The sealing plate comprises a supporting part and a two waist at both ends of the supporting part. One end of each of the waist parts is connected with the supporting part, the other is connected with the supporting part. A fixed part is arranged on the end, and the fixing part extends along the direction away from the supporting part, and the width of the sealing plate is larger than the width of the beam. The structure of the utility model is simple and the protective effect is good.

【技术实现步骤摘要】
一种车用大梁封板及其大梁
本技术涉及车用设备
，尤其是一种车用大梁封板及其大梁。
技术介绍
在城市客车的结构中，槽型大梁为了避让车桥结构，在与车桥对应的位置将会切割有一割口，用于与车桥配合。传统技术中，采用形状与割口相匹配的封板进行保护，但是采用这种封板的大梁，在使用一定的时间后，割口拐角处出现裂痕，更有甚者，出现大梁断裂。即使将拐角处更改为圆弧过渡，依然存在断裂的情况。
技术实现思路
本技术提供一种车用大梁封板及其大梁，旨在解决现有技术中，封板对大梁割口保护不佳，易出现断裂的技术问题。为解决上述技术问题，本技术采用了以下技术措施：一种车用大梁封板，所述封板设置于大梁割口处，其形状与所述割口相匹配，所述封板焊接于所述割口处；所述封板包括支撑部和对称设置于所述支撑部两端的两个腰部；每一所述腰部一端与所述支撑部连接，另一端设置有固定部，所述固定部沿远离所述支撑部的方向延伸；所述封板的宽度大于所述大梁的宽度。作为进一步改进的，所述封板整体为等腰梯形框架。作为进一步改进的，定义所述大梁的宽度为b，所述封板的宽度为B，其满足：3mm≤B-b≤12mm。作为进一步改进的，所述大梁宽度b与所述封板宽度B满足：B-b＝5mm。作为进一步改进的，每一所述腰部与所述支撑部的连接处均设置有过渡部，所述过渡部呈圆弧状。作为进一步改进的，定义所述过渡部的半径为r，其满足：20mm≤r≤50mm。作为进一步改进的，定义所述固定部的长度为L，其满足:80mm≤L≤120mm。作为进一步改进的，所述固定部长度L为90mm。作为进一步改进的，每一所述固定部上开设有固定通孔；定义所述固定通孔的直径为D，其满足：28mm≤D≤50mm。本技术还提供一种车用大梁，所述大梁开设有一割口，进一步包括上述的封板，所述封板设置于所述割口处。与现有技术相比较，本技术具有以下优点：1、本技术一种车用大梁封板中，固定部的结构设置，将设有割口的槽型大梁前后连成一体。使得大梁整体受力均匀，避免出现大梁断裂的情况，增长了大梁的使用寿命。附图说明附图1是本技术一种车用大梁封板的结构示意图；附图2是本技术一种车用大梁的总装示意图；附图3是本技术一种车用大梁的总装右视图。主要元件符号说明支撑部100、腰部200、固定部300、过渡部400、固定通孔310、大梁500、割口510。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：请参考图1-3，实施例中，一种车用大梁封板，所述封板(图中未标注)设置于大梁500的割口510处，其形状与所述割口510相匹配，所述封板焊接于所述割口510处。所述封板包括支撑部100和对称设置于所述支撑部100两端的两个腰部200。为了与所述割口510相配合，所述封板整体为等腰梯形框架。每一所述腰部200一端与所述支撑部100连接，另一端设置有固定部300，所述固定部300沿远离所述支撑部100的方向延伸。所述固定部300用于使所述封板和所述大梁500的连接更加稳固。所述固定部300的延伸设置将设有割口的槽型大梁前后连成一体。使得所述大梁500整体受力均匀，避免出现所述大梁500断裂的情况，增长了所述大梁500的使用寿命。实施例中，定义所述固定部300的长度为L，其满足:80mm≤L≤120mm。满足80mm≤L≤120mm的所述固定部300，既满足所述封板与所述大梁500之间的稳固连接需求，也减少了所述封板的制作成本。优选的，本实施例中，所述固定部300长度L为90mm。实施例中，每一所述固定部300上开设有固定通孔310。所述固定通孔310用于焊接，使所述固定部300与所述大梁500的连接更加稳固，增大所述固定部300与所述大梁500的焊接面积，使所述封板能够更好的承受所述大梁500传递的压力。实施例中，定义所述固定通孔310的直径为D，其满足：28mm≤D≤50mm。直径D满足28mm≤D≤50mm的所述固定通孔310，满足焊接需求，且避免了因为所述固定通孔310过大，而降低了所述固定部300的强度。实施例中，所述封板的宽度大于所述大梁500的宽度。所述封板宽度大于所述大梁500的宽度，为所述封板与所述大梁500之间的焊接预留位置，使得焊接更加简单，也使焊接更加稳固。实施例中，为了减少材料浪费和不影响车辆结构的设置，定义所述大梁500的宽度为b，所述封板的宽度为B，其满足：3mm≤B-b≤12mm。满足3mm≤B-b≤12mm的所述大梁500和所述封板，能够满足焊接稳固的需求，也不会因为所述封板过分突出于所述大梁500而影响其他结构的设置。优选的，本实施例中，所述大梁500宽度d与所述封板宽度D满足：B-b＝5mm。实施例中，每一所述腰部200与所述支撑部100的连接处均设置有过渡部400，所述过渡部400呈圆弧状。所述过渡部400用于均匀所述支撑部100与所述腰部200之间的受力，这使得整个所述封板受力均匀，避免因为受力不均而出现断裂的情况。为了使所述过渡部400均匀受力，且不影响所述封板与所述大梁500之间的贴合，定义所述过渡部400的半径为r，其满足：20mm≤r≤50mm。优选的，本实施例中，所述过渡部400半径r取值为30mm。另一方面，还提供一种车用大梁，所述大梁500上开设有一割口510，所述大梁500进一步包括上述的所述封板，所述封板设置于所述割口510处。以上所述仅为本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用大梁封板，其特征在于：所述封板设置于大梁割口处，其形状与所述割口相匹配，所述封板焊接于所述割口处；所述封板包括支撑部和对称设置于所述支撑部两端的两个腰部；每一所述腰部一端与所述支撑部连接，另一端设置有固定部，所述固定部沿远离所述支撑部的方向延伸；所述封板的宽度大于所述大梁的宽度。

【技术特征摘要】
1.一种车用大梁封板，其特征在于：所述封板设置于大梁割口处，其形状与所述割口相匹配，所述封板焊接于所述割口处；所述封板包括支撑部和对称设置于所述支撑部两端的两个腰部；每一所述腰部一端与所述支撑部连接，另一端设置有固定部，所述固定部沿远离所述支撑部的方向延伸；所述封板的宽度大于所述大梁的宽度。2.根据权利要求1所述的车用大梁封板，其特征在于，所述封板整体为等腰梯形框架。3.根据权利要求1所述的车用大梁封板，其特征在于，定义所述大梁的宽度为b，所述封板的宽度为B，其满足：3mm≤B-b≤12mm。4.根据权利要求2所述的车用大梁封板，其特征在于，所述大梁宽度b与所述封板宽度B满足：B-b＝5mm。5.根据权利要求1所述的车用大梁封板，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗森模，王建中，王海宇，许培富，陈理汉，
申请(专利权)人：厦门金龙旅行车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35