汽车转向节组合检具制造技术

本实用新型专利技术涉及检具设备技术领域，特别是涉及一种汽车转向节组合检具。包括主框架，主框架上设有装夹定位装置，装夹定位装置包括径向定位机构、轴向夹紧定位机构以及周向定位机构；主框架的前端至后端依次设有垂直度测量装置、第一加工余量测量装置、偏心测量装置、第二加工余量测量装置以及变形测量装置，装夹定位装置由工件上方压下定位使得各测量装置同步对应检测工件的各部位。本实用新型专利技术的有益效果是：设置多个测量装置，并通过装夹定位装置与工件配合夹紧实现轴向、径向、周向等不同方向的定位，使得主框架上的各个测量装置同步测量工件的待检部位，检测操作简单、方便，提高了检测效率。

Automobile steering joint assembly

The utility model relates to the technical field of the checking appliance, in particular to a combination checking fixture for automobile steering knuckle. Including the main frame, the main frame is equipped with clamping positioning device, the clamping positioning device includes the radial positioning mechanism, the axial clamping positioning mechanism and the circumferential positioning mechanism. The front to back end of the main frame is in turn with the perpendicularity measuring device, the first machining allowance measuring device, the eccentric measuring device, and the second machining allowance measurement assembly. The positioning device is pressed down by the upper part of the workpiece so that each measuring device synchronously corresponds to each part of the workpiece. The beneficial effect of the utility model is that a plurality of measuring devices are set up, and the positioning of the different directions, such as axial, radial and circumferential directions, is realized by clamping the positioning device and the workpiece in coordination and clamping, so that each measuring device on the winner frame synchronously measures the inspection parts of the workpiece, and the detection operation is simple and convenient, and the detection efficiency is improved.

【技术实现步骤摘要】
汽车转向节组合检具
本技术涉及检具设备
，特别是涉及一种汽车转向节组合检具。
技术介绍
汽车转向节是汽车转向前桥总成的主要安保零件之一，通过汽车转向节将方向盘转动的角度值有效地传递到汽车前轮上，控制汽车行进方向，并且承受汽车前部多变的冲击载荷。因此转向节不仅要求有可靠的强度，而且必须保证其较高的加工精度。如图1所示，转向节形状比较复杂，集中了轴、孔、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由主轴、法兰盘83、叉架三大部分组成，主轴包括1#主轴81和2#主轴82，工件8的上主销臂84、下主销臂85和法兰盘83构成叉架形结构。从锻造工艺的角度来看，转向节锻件的特点是：主轴细长，法兰盘较大且有时为异形面，主销臂叉架与支撑轴中心线偏转一个角度α且形状复杂，转向节锻件为典型的复杂叉形件。如图2所示，水平分模锻造转向节锻件在锻造切边和热处理过程中，应力释放会沿分模方向产生弯曲变形，造成主轴、主销臂叉架与法兰盘的垂直度超差，转向节加工工艺径向分中多以主轴定位加工中心孔，因此沿分模方向的变形量后续全部转化到法兰盘和主销臂叉架的加工余量上，且法兰盘、主销臂上有许多加工余量较小的平面和孔，容易批量产生加工面黑皮和孔位置跑偏。因此，转向节在进行变形检验时需要检验的部位较多，而且检验操作不方便。目前，主轴、法兰盘、主销臂叉架变形一般采用三坐标检测机或分度头传统手工划线方式进行检验，操作复杂，检测费时，检测效率低，无法满足批量生产过程中的快速检查。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种汽车转向节组合检具，用于解决现有技术中转向节变形检测操作复杂、检测费时耗力、检测效率低等问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种汽车转向节组合检具，包括主框架，所述主框架上设有装夹定位装置，所述装夹定位装置包括用于与工件法兰盘和工件主轴接触确定工件中心轴线的径向定位机构、用于夹紧工件法兰盘实现轴向定位的轴向夹紧定位机构以及用于夹紧工件分中定位凸台实现周向定位的周向定位机构；所述主框架的前端至后端依次设有用于检测工件法兰盘与工件主轴垂直度的垂直度测量装置、用于检测工件主轴加工余量的第一加工余量测量装置、用于检测工件下主销孔偏心量的偏心测量装置、用于检测工件下主销臂端面加工余量的第二加工余量测量装置以及用于检测工件上主销臂开档方向变形量的变形测量装置，所述装夹定位装置由工件上方压下定位使得各测量装置同步对应检测工件的各部位。本技术的有益效果是：设置多个测量装置，并通过装夹定位装置与工件配合夹紧实现轴向、径向、周向等不同方向的定位，使得主框架上的各个测量装置同步测量工件的待检部位，检测操作简单、方便，提高了检测效率。进一步，所述径向定位机构包括用于与主轴接触的第一V型块和用于与法兰盘接触的第二V型块，所述第一V型块和第二V型块均竖直安装在主框架上，且V型开口均朝向同一方向，所述径向定位机构下压使得第一V型块沿主轴径向方向压住主轴，第二V型块沿法兰盘径向方向压住法兰盘，通过设置两个平行且开口方向相同V型块，使得径向定位机构安装时同时与法兰盘和主轴定位，定位准确、稳定，而且操作简单方便。进一步，所述轴向夹紧定位机构包括轴向固定限位块和轴向弹性限位结构，所述轴向弹性限位结构包括固定臂、运动臂和轴向弹性限位块，所述轴向弹性限位块的两端分别与固定臂和运动臂的一端转动连接，所述固定臂的另一端安装在主框架上，所述运动臂的另一端通过预紧弹簧与主框架连接，预紧弹簧带动运动臂复位使得轴向弹性限位块与轴向固定限位块配合从轴向两侧夹紧法兰盘。进一步，所述周向定位机构包括压头、连杆预紧弹簧、两个上连杆和两个下连杆，两个上连杆的上端铰接安装在压头上，两个下连杆交叉铰接，两个下连杆的上端分别与两个上连杆的下端铰接，且连杆预紧弹簧的两端分别设置上连杆和下连杆的铰接处，两个下连杆的下端分别固定设有夹头，压头压下带动夹头张开，并通过连杆预紧弹簧带动夹头闭合夹紧工件分中定位凸台。采用上述进一步方案的有益效果是：结构简单、布局紧凑合理，夹紧定位操作简单、方便、快速。进一步，所述垂直度测量装置包括直拐测量杆组件和水平设置的弹性直线导向杆，所述直拐测量杆组件包括水平设置的平衡杆，平衡杆中部与弹性直线导向杆的一端转动连接，平衡杆的两端对称设有L型结构的测量杆，测量杆水平段的端部与平衡杆固定连接，测量杆竖直段的端部设有顶紧法兰盘的测量球头，所述弹性直线导向杆上设有与平衡杆接触测量法兰盘与主轴垂直度的十分表，通过两个测量杆同步检测法兰盘的不同位置，提高检测的准确性和效率。进一步，所述第一加工余量测量装置包括两组对称设置的测量机构，所述测量机构包括固定座和转动安装在固定座上的平衡杆测头，所述平衡杆测头偏转使其下端与工件主轴接触，每组测量机构配设一个十分表，并通过该十分表与平衡杆测头上端接触测量工件主轴的加工余量。进一步，所述测量机构还包括限位螺钉，所述限位螺钉与平衡杆测头上端接触限制平衡杆测头的偏转范围，安装在主框架上的固定座内设有推动平衡杆测头下端偏转顶紧工件主轴的预紧弹簧，通过该预紧弹簧使得平衡杆测头与主轴紧密接触，通过限位螺钉限制平衡杆测头的偏摆位置，避免平衡杆测头偏摆过大或过快造成检具损伤。进一步，所述第二加工余量测量装置包括用于测量下主销臂端面内侧加工余量的内测量机构和用于测量下主销臂端面外侧加工余量的外测量机构，所述内测量机构和外测量机构均安装在主框架上；所述内测量机构和外测量机构均包括两个对称固定在主框架两侧的固定座，所述固定座上转动安装有平衡杆测头，所述固定座内设有推动平衡杆测头偏转使平衡杆测头下端与下主销臂端面接触的预紧弹簧，所述主框架上设有与平衡杆测头上端接触的十分表和限定平衡侧头偏转范围的限位螺钉，所述外测量机构的平衡杆测头下端与下主销臂端面外侧接触，所述内测量机构的平衡杆测头下端与下主销臂端面内侧接触。进一步，所述偏心测量装置包括两个对称固定在主框架两侧的固定座，所述固定座上转动安装有平衡杆测头，所述固定座内设有推动平衡杆测头偏转使平衡杆测头下端与下主销孔凸台接触的预紧弹簧，所述主框架上设有与平衡杆测头上端接触的十分表和限定平衡侧头偏转范围的限位螺钉；所述变形测量装置为十分表，该十分表的测头与工件上主销臂外圆分型面接触。采用上述进一步方案的有益效果是：结构简单、各个测量装置同步进行稳定检测，提高检测效率，降低检测难度。进一步，所述主框架的前端至后端依次设有第一支架、第二支架、第三支架、第四支架和第五支架，所述第一支架和第四支架水平设置，所述第二支架、第三支架、和第五支架竖直设置在主框架的侧面，所述垂直度测量装置安装在第一支架上，所述第一加工余量测量装置安装在第二支架上，所述偏心测量装置安装在第三支架上，所述变形测量装置安装在第四支架上，所述第二加工余量测量装置安装在第五支架上，结构布局简单紧凑，操作简单方便，有利于检具快速定位安装，并且实现各个测量装置的同步检测。附图说明图1显示为工件转向节的结构示意图；图2显示为工件水平分模方向弯曲变形趋势图；图3显示为标准样件的结构示意图；图4显示为本技术实施例的汽车转向节组合检具的主视图；图5显示为本技术实施例的汽车转向节组合检具的俯视图；图6显示为本技术实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向节组合检具，其特征在于：包括主框架，所述主框架上设有装夹定位装置，所述装夹定位装置包括用于与工件法兰盘和工件主轴接触确定工件中心轴线的径向定位机构、用于夹紧工件法兰盘实现轴向定位的轴向夹紧定位机构以及用于夹紧工件分中定位凸台实现周向定位的周向定位机构；所述主框架的前端至后端依次设有用于检测工件法兰盘与工件主轴垂直度的垂直度测量装置、用于检测工件主轴加工余量的第一加工余量测量装置、用于检测工件下主销孔偏心量的偏心测量装置、用于检测工件下主销臂端面加工余量的第二加工余量测量装置以及用于检测工件上主销臂开档方向变形量的变形测量装置，所述装夹定位装置由工件上方压下定位使得各测量装置同步对应检测工件的各部位。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向节组合检具，其特征在于：包括主框架，所述主框架上设有装夹定位装置，所述装夹定位装置包括用于与工件法兰盘和工件主轴接触确定工件中心轴线的径向定位机构、用于夹紧工件法兰盘实现轴向定位的轴向夹紧定位机构以及用于夹紧工件分中定位凸台实现周向定位的周向定位机构；所述主框架的前端至后端依次设有用于检测工件法兰盘与工件主轴垂直度的垂直度测量装置、用于检测工件主轴加工余量的第一加工余量测量装置、用于检测工件下主销孔偏心量的偏心测量装置、用于检测工件下主销臂端面加工余量的第二加工余量测量装置以及用于检测工件上主销臂开档方向变形量的变形测量装置，所述装夹定位装置由工件上方压下定位使得各测量装置同步对应检测工件的各部位。2.根据权利要求1所述的汽车转向节组合检具，其特征在于：所述径向定位机构包括用于与主轴接触的第一V型块和用于与法兰盘接触的第二V型块，所述第一V型块和第二V型块均竖直安装在主框架上，且V型开口均朝向同一方向，所述径向定位机构下压使得第一V型块沿主轴径向方向压住主轴，第二V型块沿法兰盘径向方向压住法兰盘。3.根据权利要求1所述的汽车转向节组合检具，其特征在于：所述轴向夹紧定位机构包括轴向固定限位块和轴向弹性限位结构，所述轴向弹性限位结构包括固定臂、运动臂和轴向弹性限位块，所述轴向弹性限位块的两端分别与固定臂和运动臂的一端转动连接，所述固定臂的另一端安装在主框架上，所述运动臂的另一端通过预紧弹簧与主框架连接，预紧弹簧带动运动臂复位使得轴向弹性限位块与轴向固定限位块配合从轴向两侧夹紧法兰盘。4.根据权利要求1所述的汽车转向节组合检具，其特征在于：所述周向定位机构包括压头、连杆预紧弹簧、两个上连杆和两个下连杆，两个上连杆的上端铰接安装在压头上，两个下连杆交叉铰接，两个下连杆的上端分别与两个上连杆的下端铰接，且连杆预紧弹簧的两端分别设置上连杆和下连杆的铰接处，两个下连杆的下端分别固定设有夹头，压头压下带动夹头张开，并通过连杆预紧弹簧带动夹头闭合夹紧工件分中定位凸台。5.根据权利要求1所述的汽车转向节组合检具，其特征在于：所述垂直度测量装置包括直拐测量杆组件和水平设置的弹性直线导向杆，所述直拐测量杆组件包括水平设置的平衡杆，平衡杆中部与弹性直线导向杆的一端转动连接，平衡杆的两端对称设有L型结构的测量杆，测量杆水平段的端部与平衡杆固定连接，测量杆竖直段...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明亮，成小锋，雷敏，邹俊煌，关晋明，
申请(专利权)人：庆铃汽车集团有限公司，重庆庆铃锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50