The invention discloses an automobile shock absorber tensile tooling, including a processing table, a chassis and a shock absorber. One side of the upper surface of the processing table is provided with an installation table by a bolt. The upper surface of the processing table is fixed with a positioning pin, and the machine is provided with a grooves on one side of the installation table. The inner side of the chassis is installed with an motor. The inner side of the chassis is installed with a deceleration box above the motor. The power output shaft of the deceleration box is connected with the output shaft end of the motor through a coupling, and the end of the output shaft of the reducer is installed with an eccentric wheel, and the inner of the chassis is eccentric. A movable rod is installed on one side of the wheel. The upper end of the movable rod is installed in turn through the chassis and the processing table, which is installed above the processing table. The inside of the chassis is installed with a compression bomb on one side of the moving rod far away from the eccentric wheel. The invention is convenient and quick to use, and can quickly stretch the shock absorber.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器拉伸工装
本专利技术涉及汽车零部件装配装置领域,具体为一种汽车减震器拉伸工装。
技术介绍
目前,汽车尤其是卡车的减震器普遍采用双向作用筒式减震器。为方便运输,此种减震器运输至工厂时处于压缩状态,在装配时就需要将减震器拉伸。由于减震器拉伸时所需力较大,工人操作困难,目前还没有用于减震器拉伸的工装。现有的减震器拉伸工装存在如下问题:1通过在加工台的表面安装气缸,将减震器的一端安装气缸伸缩杆的端处,通过气缸伸缩杆的运动,对减震器进行拉伸,但是气缸的工作频率较慢,而且长时间的工作后,气缸的磨损较大,不适合工厂批量生产;2、定位销之间的距离为固定的,不可进行调节,在对不同的减震器进行拉伸时,需要更换不同的型号的气缸。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车减震器拉伸工装,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种汽车减震器拉伸工装,包括加工台、机箱以及减震器,所述加工台的上表面一侧通过螺栓设置有安装台,所述加工台的上表面固定设置有定位销,所述加工台的在安装台的一侧开设有穿槽,所述机箱安装在加工台的下端内侧,所述机箱的内侧下端安装有电机,所述机箱的内侧在电机的上方安装有减速箱,所述减速箱的动力输出轴通过联轴器与电机的输出轴端处连接,所述减速箱的输出轴端处安装有偏心轮,所述机箱的内部在偏心轮的一侧安装有活动杆,所述活动杆的上端安装依次穿过机箱、加工台,安装在加工台的上方,所述机箱的内部在活动杆的远离偏心轮的一侧安装有压缩弹簧,所述压缩弹簧的端处通过推板与活动杆的外侧连接所述减震器的两端分别与定位销、活动杆的上端连接 ...
【技术保护点】
一种汽车减震器拉伸工装,包括加工台(1)、机箱(2)以及减震器(3),其特征在于:所述加工台(1)的上表面一侧通过螺栓设置有安装台(4),所述加工台(1)的上表面固定设置有定位销(5),所述加工台(1)的在安装台(4)的一侧开设有穿槽(14),所述机箱(2)安装在加工台(1)的下端内侧,所述机箱(2)的内侧下端安装有电机(6),所述机箱(2)的内侧在电机(6)的上方安装有减速箱(7),所述减速箱(7)的动力输出轴通过联轴器与电机(6)的输出轴端处连接,所述减速箱(7)的输出轴端处安装有偏心轮(8),所述机箱(2)的内部在偏心轮(8)的一侧安装有活动杆(9),所述活动杆(9)的上端安装依次穿过机箱(2)、加工台(1),安装在加工台(1)的上方,所述机箱(2)的内部在活动杆(9)的远离偏心轮(8)的一侧安装有压缩弹簧(10),所述压缩弹簧(10)的端处通过推板与活动杆(9)的外侧连接所述减震器(3)的两端分别与定位销(5)、活动杆(9)的上端连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器拉伸工装,包括加工台(1)、机箱(2)以及减震器(3),其特征在于:所述加工台(1)的上表面一侧通过螺栓设置有安装台(4),所述加工台(1)的上表面固定设置有定位销(5),所述加工台(1)的在安装台(4)的一侧开设有穿槽(14),所述机箱(2)安装在加工台(1)的下端内侧,所述机箱(2)的内侧下端安装有电机(6),所述机箱(2)的内侧在电机(6)的上方安装有减速箱(7),所述减速箱(7)的动力输出轴通过联轴器与电机(6)的输出轴端处连接,所述减速箱(7)的输出轴端处安装有偏心轮(8),所述机箱(2)的内部在偏心轮(8)的一侧安装有活动杆(9),所述活动杆(9)的上端安装依次穿过机箱(2)、加工台(1),安装在加工台(1)的上方,所述机箱(2)的内部在活动杆(9)的远离偏心轮(8)的一侧安装有压缩弹簧(10),所述压缩弹簧(10)的端处通过推板与活动杆(9)的外侧连接所述减震器(3)的两端分别与定位销(5)、活动杆(9)的上端连接。...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘光宇,
申请(专利权)人:成都宁翔机械制造有限责任公司,
类型:发明
国别省市:四川,51
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