路况信息获取方法技术

本发明专利技术涉及车辆通信技术领域，具体涉及路况信息获取方法，S1由车载终端获取车辆的实时位置和实时速度发送给服务器；S2服务器将收到的实时速度与限速速度进行对比，服务器判断实时速度数值小于限速速度数值的二分之一时，服务器对该车辆所在道路上的其他车辆的实时速度进行比较判断；S3服务器根据实时速度小于限速速度二分之一的车辆数目判断路况信息。本发明专利技术，让道路上行驶的车辆实时对路况信息进行采集，无需服务器指定进行采集，车辆能行驶到的位置就能采集到路况信息，能实时获取最新的道路路况信息，采集的路况信息更及时，方便实时路况信息后续的推送或查询。

Method of obtaining road condition information

The invention relates to the field of vehicle communication technology, which involves the method of obtaining traffic information. S1 is transmitted to the server by the vehicle terminal and real-time speed by the vehicle terminal; the real-time speed of the S2 server is compared with the speed limit speed, and the real-time speed value of the server is less than 1/2 of the speed limit. At the time, the server makes a comparison of the real-time speed of the other vehicles on the road where the vehicle is located, and the S3 server determines the traffic information according to the number of vehicles with a speed of less than 1/2 of the speed limit speed. The vehicle can collect the traffic information in real time on the road, without the server designation, and the traffic information can be collected in the position of the vehicle. The information of the road condition can be obtained in real time. The information of the road condition is more timely, and the information of the road condition is pushed or inquired.

【技术实现步骤摘要】
路况信息获取方法
本专利技术涉及车辆通信
，具体涉及路况信息获取方法。
技术介绍
汽车工业飞速发展，车辆越来越多，道路路况复杂多变，路况信息获取不清晰准确，造成道路交通事故急剧增加。现有的路况信息获取方法通过车辆与车辆之间的信息转发，使每一个车辆都可以到其他车辆的车辆信息，从而自行完成路况信息的计算。但是，这种现有的路况信息获取方法存在的问题包括：一是只是进行车辆间的信息转发，当地图导航系统没有及时更新时，地图导航系统可能会无法显示新增的道路施工位置，如果车辆行驶到该施工位置时，只能掉头重新找道路到达目的地，路况信息获取不及时；二是车辆间要行驶到一定范围内时才进行信息转发并计算，当路边停车占据一条行车道时，车辆要开到该道路后才知晓，路况信息获取滞后。
技术实现思路
本专利技术意在提供一种路况信息获取方法，以及时获取路况信息并通知车辆。本方案中的路况信息获取方法，包括以下步骤：S1，由车载终端获取车辆的实时位置和实时速度发送给服务器；S2，服务器根据实时位置匹配出车辆所在位置的限速速度，服务器将实时速度与限速速度进行对比，当实时速度数值小于限速速度数值的二分之一时，服务器对该车辆所在道路上的其他车辆的实时速度进行判断；S3，服务器根据实时速度小于限速速度二分之一的车辆数目判断路况信息，服务器在判断路况信息时，服务器根据车辆所在实时位置的限速速度确定安全距离，当在安全距离的路段范围内车辆数目大于数目阈值时，服务器将该路段的路况信息判断成缓慢，反之则判断为通畅。本方案的工作原理及有益效果是：具体工作时，由于车辆行驶过程中位移的逐渐变化，车辆所在的路段会产生变化，相应路段的限速速度也有所不同，所以通过车载终端将车辆的实时位置发送给服务器，服务器根据实时位置匹配出车辆所在位置的限速速度，服务器对车辆的实时速度进行判断，根据交通规则来讲，由于车辆在道路上行驶的速度不能超过限速速度，也不能比限速速度小太多，车辆连续的实时速度大致可反映道路的路况信息，当车辆的实时速度与限速速度差值较大时，服务器根据实时速度与限速速度差值较大的车辆数目来判断路况信息，由于道路上的车辆数目较多，当服务器收到多个车载终端发送来的实时速度和实时位置时，服务器根据该道路限速速度确定车辆间的安全距离，安全距离根据交通法律法规的规定进行设定，例如100km/h的限速速度对应的安全距离可为100m，如果安全距离范围内道路上的车辆数目大于数目阈值，数目阈值可以根据车辆间的车距进行设定，例如100m长度的道路上保持车距50m，数目阈值就可以设置成2，则服务器即可判断出该道路的路况比较缓慢，对连续多段安全距离范围内的路况判断之后即可得到该路段的路况信息。由于道路延伸覆盖的范围广泛，让道路上行驶的车辆实时对路况信息进行采集，无需服务器指定进行采集，车辆能行驶到的位置就能采集到路况信息，能实时获取最新的道路路况信息，采集的路况信息更及时，方便实时路况信息后续的推送或查询。进一步，还包括步骤S4，当车辆突发紧急情况无法前行时，通过触发按钮让车载终端向服务器发送当前位置，同时，车载终端通过摄像头获取车辆周围的图像信息发送给服务器。如果车辆突发追尾擦挂等车祸或行驶到施工路段无法前行时，由于道路面积被突发紧急情况的车辆占据很容易引发堵塞，此时，可能尚未造成拥堵，因此服务器不会判断此处为拥堵，从而不会有相应的提示推送给车载终端，固通过触发按钮让车载终端主动向服务器发送车辆的当前位置和周围的图像信息，反馈路况信息更快速，将该较特殊的路况信息发送给服务器，能让服务器及时获得突发的道路路况，同时能及时获得现场的图像证据，服务器在拥堵发生前即可告知其他车辆此处有发生拥堵的可能性，以便于其他车辆及时选择其他道路，路况信息收集更及时，可防范于未然。进一步，所述内容S2还包括以下子步骤：S2-1，服务器将车辆所在道路的限速速度与速度阈值进行比较，当限速速度小于速度阈值时，服务器向车载终端发送获取信号，车载终端根据获取信号拍摄获取道路两侧的图像信息并发送给服务器，同时将车辆的实时位置发送给服务器；S2-2，服务器根据实时位置判断车辆所在道路的车道信息，服务器按照车道信息识别图像信息中停车情况，当停车占用车道的面积大于同向车道面积的三分之一时，服务器给该占用车道添加占道标签。通过速度阈值来对普遍市区公路和高速公路进行区分，速度阈值可以是根据交通法律法律规定的区分市区公路与高速公路道路的速度界限，针对市区道路的行车道较少又被停车占用部分时的路况信息进行采集，并在道路占道停车的车道上添加占道标签，占道标签可以是一种颜色或图案，方便区分该道路的车道被占用的路况。进一步，所述服务器从接收到的图像信息中识别分析车辆所在位置的路况信息，并根据具体的路况信息将相应的道路添加上警示标签。服务器根据路况信息给出现突发情况的道路添加警示标签，警示标签可以是警示性的颜色或文字，在将路况信息推送给驾驶员后，能方便驾驶员区分辨别，让驾驶员能提前根据警示标签选择合适的行驶道路，减小道路拥堵的概率。进一步，所述服务器根据图像信息向车载终端发送挪车车道信息或畅通车道信息。当突发车祸或遇到施工路段无法向前行驶并向服务器发送了现场图像信息后，服务器向车载终端发送挪车车道信息或畅通车道信息，例如如果突发情况占用中间车道，挪车车道信息可以是“请沿最右侧车道行驶”，提前导向车辆的行驶车道让车辆提前变道，避免车辆在邻近突发情况的地点时才进行变道而增加拥堵概率，畅通车道信息可以是邻近施工路段的畅通道路，如“请掉头，直行500米后左转进入XX道路”，让车祸车辆及时挪开不影响其他车辆行驶，或者给车载终端发送畅通车道信息，方便车辆行驶。进一步，所述车载终端通过多个摄像头获取车辆周围的图像信息。对车辆周围各个方向的情况进行拍照留档，尤其对突发车祸的状况，可得到车祸现场的完整证据图像，而且拍照留档后可将车辆挪走，避免长久占用车道而造成交通堵塞，多个方向的图像可更完整地展现现场。附图说明图1为本专利技术路况信息获取方法实施例的流程图；图2为本专利技术路况信息获取方法实施例实现方法的系统的原理框图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细的说明。路况信息获取方法，如图1所示，包括以下步骤：S1，由车载终端获取车辆的实时位置和实时速度发送给服务器；S2，服务器根据实时位置匹配出车辆所在位置的限速速度，服务器将实时速度与限速速度进行对比，当实时速度数值小于限速速度数值的二分之一时，服务器对该车辆所在道路上的其他车辆的实时速度进行判断；S3，服务器根据实时速度小于限速速度二分之一的车辆数目判断路况信息，服务器在判断路况信息时，服务器根据车辆所在实时位置的限速速度确定安全距离，当在安全距离的路段范围内车辆数目大于数目阈值时，服务器将该路段的路况信息判断成缓慢，反之则判断为通畅；S4，当车辆突发紧急情况无法前行时，通过触发按钮让车载终端向服务器发送当前位置，同时，车载终端通过多个摄像头获取车辆周围的图像信息发送给服务器，服务器从接收到的图像信息中识别分析车辆所在位置的路况信息，服务器根据具体的路况信息将相应的道路添加上警示标签，同时，服务器根据图像信息向车载终端发送挪车车道信息或畅通车道信息。内容S2还包括以下子步骤：S2-1，服务器将车辆所在道路的限本文档来自技高网...

【技术保护点】
路况信息获取方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，由车载终端获取车辆的实时位置和实时速度发送给服务器；S2，服务器根据实时位置匹配出车辆所在位置的限速速度，服务器将实时速度与限速速度进行对比，当实时速度数值小于限速速度数值的二分之一时，服务器对该车辆所在道路上的其他车辆的实时速度进行判断；S3，服务器根据实时速度小于限速速度二分之一的车辆数目判断路况信息，服务器在判断路况信息时，服务器根据车辆所在实时位置的限速速度确定安全距离，当在安全距离的路段范围内车辆数目大于数目阈值时，服务器将该路段的路况信息判断成缓慢，反之则判断为通畅。

【技术特征摘要】
1.路况信息获取方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，由车载终端获取车辆的实时位置和实时速度发送给服务器；S2，服务器根据实时位置匹配出车辆所在位置的限速速度，服务器将实时速度与限速速度进行对比，当实时速度数值小于限速速度数值的二分之一时，服务器对该车辆所在道路上的其他车辆的实时速度进行判断；S3，服务器根据实时速度小于限速速度二分之一的车辆数目判断路况信息，服务器在判断路况信息时，服务器根据车辆所在实时位置的限速速度确定安全距离，当在安全距离的路段范围内车辆数目大于数目阈值时，服务器将该路段的路况信息判断成缓慢，反之则判断为通畅。2.根据权利要求1所述的路况信息获取方法，其特征在于：所述内容S1中，还包括步骤S4，当车辆突发紧急情况无法前行时，通过触发按钮让车载终端向服务器发送当前位置，同时，车载终端通过摄像头获取车辆周围的图像信息发送给服务器。3.根据权利要求1所述的路况信息获取方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王强，
申请(专利权)人：重庆冀繁科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50