一种疲劳驾驶检测系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种疲劳驾驶检测系统及方法。具体为，所述检测系统包括电子警示牌、参数设置模块、第一检测模块、第二检测模块和分析模块，通过电子警示牌提醒驾驶员减速，通过第一检测模块获取车辆的第一检测信息，通过第二检测模块获取车辆的第二检测信息，分析模块根据第一检测信息和第二检测信息确定驾驶员看到电子警示牌后的反应时间，并与设置的阈值反应时间对比，判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态，实现了既可靠又灵敏的疲劳驾驶检测。

A kind of fatigue driving testing system and method

The invention discloses a fatigue driving detection system and a method. In particular, the detection system includes an electronic warning card, a parameter setting module, a first detection module, a second detection module and an analysis module. The first detection information of the vehicle is obtained through the first detection module through the electronic warning card, and the second detection information of the vehicle is obtained by the second detection module. The analysis module determines the reaction time after the driver sees the electronic warning sign according to the first detection information and second detection information, and compares with the set threshold reaction time to judge whether the driver is in the fatigue driving state and realizes the reliable and sensitive fatigue driving test.

【技术实现步骤摘要】
一种疲劳驾驶检测系统及方法
本专利技术涉及安全驾驶领域，特别涉及一种疲劳驾驶检测系统及方法。
技术介绍
驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。在高速公路上行驶，道路情况单一、交通干扰少、速度稳定，行车中的噪声和振动频率小，易使驾驶人产生单调感而困倦瞌睡，出现“高速公路催眠现象”。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡、四肢无力、注意力不集中、判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。据统计，全世界每年因道路交通事故死亡人数约有125万人，其中约60％的灾难性事故与驾驶员疲劳驾驶有关。因此，开展针对高速公路疲劳驾驶检测方法及警示装置的研究具有重要的现实意义。目前的疲劳驾驶检测方法主要从驾驶员心理参数、驾驶员行为特征、车辆行为特征三个方面开展研究。基于驾驶员心理参数的方法主要通过脑电图、心电图、脉搏跳动等检测驾驶员的疲劳程度。因为对人体心理、生理属性认识不足，加上个体间普遍存在的差异性，这类方法的可靠性不高，只适合作为疲劳判断的辅助装置。另外，接触式的设计也会影响驾驶员的正常驾驶。基于驾驶员行为特征的方法主要通过确定头部位置、视线方向、嘴部形状等检测驾驶员是否疲劳或注意力不集中。这类方法可靠性较高，但易受复杂环境的影响，导致目前开发的检测装置灵敏度低，抗干扰性差，成本也较高。基于车辆行为特征的方法主要通过检测方向盘转角、车速、车道偏离等情况判断车辆是否处于失控状态。这类方法抗干扰性强、可靠性较高，但是灵敏性一般，容易受车型、路况、天气及个人驾驶习惯的影响，并且难以界定正常状态和危险状态。即，现有的疲劳驾驶检测方法均无法既可靠又灵敏的实现疲劳驾驶的检测。
技术实现思路
本专利技术目的是提供一种疲劳驾驶检测系统及方法，以实现既可靠又灵敏的疲劳驾驶检测。为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：一种疲劳驾驶检测系统，所述检测系统包括电子警示牌、参数设置模块、第一检测模块、第二检测模块和分析模块；所述电子警示牌设置于高速公路上的警示区域入口前的设定位置；所述电子警示牌用于提醒驾驶员减速，所述电子警示牌的显示屏上的内容为：前方(S1+S2+L)米有隧道，前方S1米有减速带，请减速慢行；所述参数设置模块与所述分析模块连接，所述参数设置模块用于设置反应时间阈值，并将所述反应时间阈值发送给所述分析模块；所述第一检测模块设置于所述电子警示牌上，并与所述分析模块连接，所述检测模块用于检测电子警示牌处的车辆信息，获得第一检测信息，并将所述第一检测信息发送给所述分析模块；所述第二检测模块设置于所述警示区域入口处，并与所述分析模块连接，所述第二检测模块用于检测警示区域入口处的车俩信息，获得第二检测信息，并将所述第二检测信息发送给所述分析模块；所述分析模块用于根据所述反应时间阈值、所述第一检测信息和所述第二检测信息，获得疲劳驾驶检测结果。可选的，所述检测系统还包括信息传输模块和控制中心；所述信息传输模块分别与所述分析模块和所述控制中心连接，用于将所述检测结果传送给所述控制中心；所述控制中心用于根据所述检测结果实施管控措施。可选的，所述第一检测模块包括第一车牌识别子模块、第一车速检测子模块和第一存储子模块；所述第一车牌识别子模块与所述第一存储子模块连接，所述第一车牌识别子模块用于识别通过电子警示牌的车辆的车牌号，获得第一车牌号并将所述第一车牌号输出给所述第一存储子模块；所述第一车速检测子模块与所述第一存储子模块连接，所述第一车速检测子模块用于检测所述第一车牌号的车辆通过电子警示牌时的瞬时速度，获得第一瞬时速度，并将所述第一瞬时速度输出给所述第一存储子模块；所述第一存储子模块与所述分析模块连接，所述第一存储模块用于将所述第一车牌号、所述第一瞬时速度及当前时间对应存储，获得第一检测信息，并将所述第一检测信息发送给所述分析模块。可选的，所述第二检测模块包括第二车牌识别子模块、第二车速检测子模块和第二存储子模块；所述第二车牌识别子模块与所述第二存储子模块连接，所述第二车牌识别子模块用于识别通过警示区域入口的车辆的车牌号，获得第二车牌号，并将所述第二车牌号输出给所述第二存储子模块；所述第二车速检测子模块与所述第二存储子模块连接，所述第二车速检测子模块用于检测所述第二车牌号的车辆通过警示区域入口时的瞬时速度，获得第二瞬时速度，并将所述第二瞬时速度输出给所述第二存储子模块；所述第二存储子模块与所述分析模块连接，所述第二存储模块用于将所述第二车牌号、所述第二瞬时速度及当前时间对应存储，获得第二检测信息，并将所述第二检测信息发送给所述分析模块。可选的，所述分析模块包括参数确定子模块、计算子模块和判断子模块；所述参数确定子模块用于根据所述第一检测信息和第二检测信息，确定相同车牌号的车辆通过电子警示牌时的瞬时速度v1和时刻t1，通过警示区域入口时的瞬时速度v2和时刻t2；所述计算子模块用于利用公式(1)计算驾驶员的反应时间t反；t反＝[(v1+v2)×(t2-t1)-2S1]/(v2-v1)(1)其中，S1为电子警示牌到警示区域入口的距离；所述判断子模块用于判断反应时间t反是否大于所述反应时间阈值，若是，则该车牌号的车辆的疲劳驾驶检测结果为是，若否，则该车牌号的车辆的疲劳驾驶检测结果为否。一种疲劳驾驶检测方法，所述检测方法包括如下步骤：通过电子警示牌提醒驾驶员减速，所述电子警示牌的显示屏上的内容为：前方(S1+S2+L)米有隧道，前方S1米有减速带，请减速慢行；通过参数设置模块设置反应时间阈值；通过第一检测模块检测电子警示牌处的车辆信息，获得第一检测信息；通过第二检测模块检测警示区域入口处的车辆信息，获得第二检测信息；通过分析模块根据所述反应时间阈值、所述第一检测信息和所述第二检测，获得疲劳驾驶检测结果。可选的，所述检测方法还包括如下步骤：通过信息传输模块所述检测结果传送给所述控制中心；通过控制中心根据所述疲劳驾驶检测结果，对疲劳驾驶的车辆进行管控。可选的，所述通过第一检测模块检测电子警示牌处的车辆信息，获得第一检测信息的步骤具体包括：识别通过将电子警示牌的车辆的车牌号，获得第一车牌号；检测该第一车牌号的车辆通过电子警示牌时的瞬时速度，获得第一瞬时速度；将所述第一车牌号、所述第一瞬时速度及当前时间对应存储，获得第一检测信息。可选的，所述通过第二检测模块检测警示区域入口处的车辆信息，获得第二检测信息的步骤具体包括：识别通过警示区域入口的车辆的车牌号，获得第二车牌号；检测该第二车牌号的车辆通过警示区域入口时的瞬时速度，获得第二瞬时速度；将所述第二车牌号、所述第二瞬时速度及当前时间对应存储，获得第二检测信息。可选的，通过分析模块根据所述反应时间阈值、所述第一检测信息和所述第二检测信息，获得疲劳驾驶检测结果的步骤具体包括：根据所述第一检测信息和第二检测信息，获取相同车牌号车辆通过电子警示牌时的瞬时速度v1和时刻t1，通过警示区域入口时的瞬时速度v2和时刻t2；利用公式(1)计算驾驶员的反应时间t反；t反＝[(v1+v2)×(t2-t1)-2S1]/(v2-v1)(1)其中，S1为电子警示牌到警示区域入口的距离；判断反应时间t本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种疲劳驾驶检测系统，其特征在于，所述检测系统包括电子警示牌、参数设置模块、第一检测模块、第二检测模块和分析模块；所述电子警示牌设置于高速公路上的警示区域入口前的设定位置；所述电子警示牌用于提醒驾驶员减速；所述参数设置模块与所述分析模块连接，所述参数设置模块用于设置反应时间阈值，并将所述反应时间阈值发送给所述分析模块；所述第一检测模块设置于所述电子警示牌上，并与所述分析模块连接，所述检测模块用于检测电子警示牌处的车辆信息，获得第一检测信息，并将所述第一检测信息发送给所述分析模块；所述第二检测模块设置于所述警示区域入口处，并与所述分析模块连接，所述第二检测模块用于检测警示区域入口处的车俩信息，获得第二检测信息，并将所述第二检测信息发送给所述分析模块；所述分析模块用于根据所述反应时间阈值、所述第一检测信息和所述第二检测信息，获得疲劳驾驶检测结果。

【技术特征摘要】
1.一种疲劳驾驶检测系统，其特征在于，所述检测系统包括电子警示牌、参数设置模块、第一检测模块、第二检测模块和分析模块；所述电子警示牌设置于高速公路上的警示区域入口前的设定位置；所述电子警示牌用于提醒驾驶员减速；所述参数设置模块与所述分析模块连接，所述参数设置模块用于设置反应时间阈值，并将所述反应时间阈值发送给所述分析模块；所述第一检测模块设置于所述电子警示牌上，并与所述分析模块连接，所述检测模块用于检测电子警示牌处的车辆信息，获得第一检测信息，并将所述第一检测信息发送给所述分析模块；所述第二检测模块设置于所述警示区域入口处，并与所述分析模块连接，所述第二检测模块用于检测警示区域入口处的车俩信息，获得第二检测信息，并将所述第二检测信息发送给所述分析模块；所述分析模块用于根据所述反应时间阈值、所述第一检测信息和所述第二检测信息，获得疲劳驾驶检测结果。2.根据权利要求1所述的一种疲劳驾驶检测系统，其特征在于，所述检测系统还包括信息传输模块和控制中心；所述信息传输模块分别与所述分析模块和所述控制中心连接，用于将所述检测结果传送给所述控制中心；所述控制中心用于根据所述检测结果实施管控措施。3.根据权利要求1所述的一种疲劳驾驶检测系统，其特征在于，所述第一检测模块包括第一车牌识别子模块、第一车速检测子模块和第一存储子模块；所述第一车牌识别子模块与所述第一存储子模块连接，所述第一车牌识别子模块用于识别通过电子警示牌的车辆的车牌号，获得第一车牌号并将所述第一车牌号输出给所述第一存储子模块；所述第一车速检测子模块与所述第一存储子模块连接，所述第一车速检测子模块用于检测所述第一车牌号的车辆通过电子警示牌时的瞬时速度，获得第一瞬时速度，并将所述第一瞬时速度输出给所述第一存储子模块；所述第一存储子模块与所述分析模块连接，所述第一存储模块用于将所述第一车牌号、所述第一瞬时速度及当前时间对应存储，获得第一检测信息，并将所述第一检测信息发送给所述分析模块。4.根据权利要求1所述的一种疲劳驾驶检测系统，其特征在于，所述第二检测模块包括第二车牌识别子模块、第二车速检测子模块和第二存储子模块；所述第二车牌识别子模块与所述第二存储子模块连接，所述第二车牌识别子模块用于识别通过警示区域入口的车辆的车牌号，获得第二车牌号，并将所述第二车牌号输出给所述第二存储子模块；所述第二车速检测子模块与所述第二存储子模块连接，所述第二车速检测子模块用于检测所述第二车牌号的车辆通过警示区域入口时的瞬时速度，获得第二瞬时速度，并将所述第二瞬时速度输出给所述第二存储子模块；所述第二存储子模块与所述分析模块连接，所述第二存储模块用于将所述第二车牌号、所述第二瞬时速度及当前时间对应存储，获得第二检测信息，并将所述第二检测信息发送给所述分析模块。5.根据权利要求1所述的一种疲劳驾驶检测系统，其特征在于，所述分析...

【专利技术属性】
技术研发人员：王哲轩，漆巍巍，沈斌，曾坤，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：发明
国别省市：广东,44