一种燃油滤清器制造技术

一种燃油滤清器，包括壳体以及与其相连接的顶盖，壳体的内腔设置有滤芯，滤芯内设置有中心管，壳体上设置有与内腔连通的进油道，壳体的底部设置有与中心管连通的出油道，出油道上设置有与喷油泵连通的一号出油口，出油道上设置有二号出油口，二号出油口与后喷计量单元的进油口连通，后喷计量单元通过油管与喷嘴连通，壳体上设置有与中心管的排气通道连通的回油道，回油道上设置有多个一号回油口与二号回油口，多个一号回油口分别与喷油器回油接口或者油轨回油接口、喷油泵回油接口、喷油泵柱塞回油接口连通，二号回油口与油箱接口连通，壳体上设置有与内腔连通的注油口。本设计不仅结构简单、集成度高，而且可靠性高、启动风险小。

A fuel filter

A fuel filter consists of a shell and a top cover connected with it. The inner cavity of the shell is provided with a filter core, a central tube is arranged in the filter core, an oil passage connected with the inner cavity is arranged on the shell, and the bottom of the housing is provided with an oil outlet connected with the central tube, and the oil outlet is provided with the first oil outlet connected with the injection pump. The oil outlet is set up with No. two oil outlet. The No. two outlet is connected with the inlet of the back injection metering unit. The rear injection metering unit is connected by the oil pipe and the nozzle, and the shell is provided with the back oil channel connected with the exhaust passage of the central tube. There are several number one return oil ports and two return oil ports on the return oil channel. Do not connect with the oil recovery interface of the fuel injector, the oil back oil recovery interface, the fuel injection pump back oil interface, the injection pump plunger back oil recovery interface, the No. two return oil port and the oil tank interface connected, and the housing is equipped with the injection port connected with the inner cavity. This design is not only simple in structure, high in integration, but also high in reliability and low in start-up risk.

【技术实现步骤摘要】
一种燃油滤清器
本专利技术涉及柴油发动机
，尤其涉及一种燃油滤清器，主要适用于简化结构、提高集成度。
技术介绍
燃油滤清器的作用，是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞，同时，减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。中国专利，申请公布号为CN102338004A，申请公布日为2012年2月1日的专利技术公开了一种燃油细滤器，包括壳体、骨架总成、排气阀、细滤器总成和上盖，骨架总成旋装在壳体上，细滤器总成径向密封安装在骨架总成上，加热器和堵塞报警器分别位于壳体的进油口和压力腔上，由上盖固定密封，排气口由骨架伸出到壳体顶部，壳体上开有排气回油口。虽然该专利技术具有使滤清器内的空气及细滤器保养时壳体内的燃油自动回到油箱的功能，但是其仍然存在以下缺陷：该专利技术中滤清器本身存在回油，整机的喷油泵、油轨和喷油器同时存在回油，这样整机需要布置多路回油，使得结构复杂、集成度低。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的结构复杂、集成度低的缺陷与问题，提供一种结构简单、集成度高的燃油滤清器。为实现以上目的，本专利技术的技术解决方案是：一种燃油滤清器，包括壳体以及与其相连接的顶盖，所述壳体的内腔设置有滤芯，滤芯内设置有中心管，所述壳体上设置有与内腔连通的进油道，所述壳体的底部设置有与中心管连通的出油道，出油道上设置有与喷油泵连通的一号出油口，所述壳体上设置有与中心管的排气通道连通的回油道，回油道上设置有多个一号回油口与二号回油口，所述多个一号回油口分别与喷油器回油接口或者油轨回油接口、喷油泵回油接口、喷油泵柱塞回油接口连通，所述二号回油口与油箱接口连通。所述出油道上设置有二号出油口，二号出油口与后喷计量单元的进油口连通，后喷计量单元通过油管与喷嘴连通。所述壳体上位于二号出油口两侧的部位分别设置有一号螺栓孔、二号螺栓孔，所述一号螺栓孔与壳体之间设置有一号竖板，所述一号螺栓孔与二号出油口之间设置有一号横板，一号横板分别与一号螺栓孔的外壁、二号出油口的外壁、壳体相连接，一号横板与壳体之间设置有二号竖板，所述二号螺栓孔与二号出油口之间设置有二号横板，二号横板分别与二号螺栓孔的外壁、二号出油口的外壁、壳体相连接，二号横板与壳体之间设置有三号竖板，所述后喷计量单元通过一号螺栓孔、二号螺栓孔固定在壳体上。所述出油道上设置有与压力传感器相连接的一号安装孔；所述出油道上设置有与温度传感器相连接的二号安装孔。所述进油道上设置有进油口，进油口与输油泵连通，所述进油道上位于远离进油口的部位设置有加热器。所述壳体上设置有注油口，注油口与内腔连通。所述壳体上设置有安装座，所述安装座上位于壳体两侧的部位分别设置有一号双头螺柱固定孔、二号双头螺柱固定孔，所述安装座上位于壳体底部的部位设置有三号双头螺柱固定孔，所述安装座通过一号双头螺柱固定孔、二号双头螺柱固定孔、三号双头螺柱固定孔与发动机缸体相连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、本专利技术一种燃油滤清器中壳体上设置有与中心管的排气通道连通的回油道，回油道上设置有多个一号回油口与二号回油口，多个一号回油口分别与喷油器回油接口或者油轨回油接口、喷油泵回油接口、喷油泵柱塞回油接口连通，二号回油口与油箱接口连通，燃油滤清器集成了燃油回油道，将整个柴油机系统的各部件回油统一，不仅结构简单，而且集成度高。因此，本专利技术结构简单、集成度高。2、本专利技术一种燃油滤清器中出油道上设置有二号出油口，二号出油口与后喷计量单元的进油口连通，后喷计量单元通过油管与喷嘴连通，这样的设计不仅集成度高，而且通过喷油量来提升排气温度，从而提高柴油机工作的可靠性能；壳体上位于二号出油口两侧的部位分别设置有一号螺栓孔、二号螺栓孔，一号螺栓孔与壳体之间设置有一号竖板，一号螺栓孔与二号出油口之间设置有一号横板，一号横板与壳体之间设置有二号竖板，二号螺栓孔与二号出油口之间设置有二号横板，二号横板与壳体之间设置有三号竖板，后喷计量单元通过一号螺栓孔、二号螺栓孔固定在壳体上，这样的设计不仅安装简便，而且结构强度高。因此，本专利技术不仅集成度高、可靠性高，而且安装简便、结构强度高。3、本专利技术一种燃油滤清器中出油道上设置有与压力传感器相连接的一号安装孔；出油道上设置有与温度传感器相连接的二号安装孔，通过压力传感器监测油压，通过温度传感器监测油温，以提高控制的精准度；进油道上设置有进油口，进油口与输油泵连通，进油道上位于远离进油口的部位设置有加热器，增设加热器，以便于控制燃油温度；壳体上设置有注油口，注油口与内腔连通，增设注油口，在滤芯更换后可加注燃油，减少低压系统空气量，降低启动风险；壳体上设置有安装座，安装座通过一号双头螺柱固定孔、二号双头螺柱固定孔、三号双头螺柱固定孔与发动机缸体相连接，使得滤清器与发动机连接牢靠。因此，本专利技术控制精准度高、启动风险小、连接牢靠。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是图1的右视图。图3是图1中壳体的结构示意图。图4是图1的剖视图。图中：壳体1、一号螺栓孔11、二号螺栓孔12、一号竖板13、一号横板14、二号横板15、二号竖板16、三号竖板17、注油口18、内腔19、顶盖2、滤芯3、中心管4、进油道5、进油口51、加热器52、出油道6、一号出油口61、二号出油口62、一号安装孔63、二号安装孔64、回油道7、一号回油口71、二号回油口72、安装座8、一号双头螺柱固定孔81、二号双头螺柱固定孔82、三号双头螺柱固定孔83。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。参见图1至图4，一种燃油滤清器，包括壳体1以及与其相连接的顶盖2，所述壳体1的内腔19设置有滤芯3，滤芯3内设置有中心管4，所述壳体1上设置有与内腔19连通的进油道5，所述壳体1的底部设置有与中心管4连通的出油道6，出油道6上设置有与喷油泵连通的一号出油口61，所述壳体1上设置有与中心管4的排气通道连通的回油道7，回油道7上设置有多个一号回油口71与二号回油口72，所述多个一号回油口71分别与喷油器回油接口或者油轨回油接口、喷油泵回油接口、喷油泵柱塞回油接口连通，所述二号回油口72与油箱接口连通。所述出油道6上设置有二号出油口62，二号出油口62与后喷计量单元的进油口连通，后喷计量单元通过油管与喷嘴连通。所述壳体1上位于二号出油口62两侧的部位分别设置有一号螺栓孔11、二号螺栓孔12，所述一号螺栓孔11与壳体1之间设置有一号竖板13，所述一号螺栓孔11与二号出油口62之间设置有一号横板14，一号横板14分别与一号螺栓孔11的外壁、二号出油口62的外壁、壳体1相连接，一号横板14与壳体1之间设置有二号竖板16，所述二号螺栓孔12与二号出油口62之间设置有二号横板15，二号横板15分别与二号螺栓孔12的外壁、二号出油口62的外壁、壳体1相连接，二号横板15与壳体1之间设置有三号竖板17，所述后喷计量单元通过一号螺栓孔11、二号螺栓孔12固定在壳体1上。所述出油道6上设置有与压力传感器相连接的一号安装孔63；所述出油道6上设置有与温度传感器相连接的二号安装孔64。所述进油道5上设置有进油口51，进油口51与输油泵连通，所述进油道5上位于远离进油口51的部位设置有加热器52。所述壳体1上设置有注油口18，注油口1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃油滤清器，包括壳体（1）以及与其相连接的顶盖（2），所述壳体（1）的内腔（19）设置有滤芯（3），滤芯（3）内设置有中心管（4），其特征在于：所述壳体（1）上设置有与内腔（19）连通的进油道（5），所述壳体（1）的底部设置有与中心管（4）连通的出油道（6），出油道（6）上设置有与喷油泵连通的一号出油口（61），所述壳体（1）上设置有与中心管（4）的排气通道连通的回油道（7），回油道（7）上设置有多个一号回油口（71）与二号回油口（72），所述多个一号回油口（71）分别与喷油器回油接口或者油轨回油接口、喷油泵回油接口、喷油泵柱塞回油接口连通，所述二号回油口（72）与油箱接口连通。

【技术特征摘要】
1.一种燃油滤清器，包括壳体（1）以及与其相连接的顶盖（2），所述壳体（1）的内腔（19）设置有滤芯（3），滤芯（3）内设置有中心管（4），其特征在于：所述壳体（1）上设置有与内腔（19）连通的进油道（5），所述壳体（1）的底部设置有与中心管（4）连通的出油道（6），出油道（6）上设置有与喷油泵连通的一号出油口（61），所述壳体（1）上设置有与中心管（4）的排气通道连通的回油道（7），回油道（7）上设置有多个一号回油口（71）与二号回油口（72），所述多个一号回油口（71）分别与喷油器回油接口或者油轨回油接口、喷油泵回油接口、喷油泵柱塞回油接口连通，所述二号回油口（72）与油箱接口连通。2.根据权利要求1所述的一种燃油滤清器，其特征在于：所述出油道（6）上设置有二号出油口（62），二号出油口（62）与后喷计量单元的进油口连通，后喷计量单元通过油管与喷嘴连通。3.根据权利要求2所述的一种燃油滤清器，其特征在于：所述壳体（1）上位于二号出油口（62）两侧的部位分别设置有一号螺栓孔（11）、二号螺栓孔（12），所述一号螺栓孔（11）与壳体（1）之间设置有一号竖板（13），所述一号螺栓孔（11）与二号出油口（62）之间设置有一号横板（14），一号横板（14）分别与一号螺栓孔（11）的外壁、二号出油口（62）的外壁、壳体（1）相连接，一号横板（14）与壳体（1）之间设置有二号竖板（16），...

【专利技术属性】
技术研发人员：林浩，樊有林，严波，李建峰，杨细元，向辉，陈功军，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42