The invention discloses an engine and a cylinder gasket thereof. The cylinder gasket comprises a layer or a multilayer substrate provided with a plurality of holes arranged separately for the cylinder mouth and a convex rib arranged around the plurality of holes to provide a deformation to the cylinder port combustion chamber when the cylinder works, and the cylinder gasket also includes a limit structure and a limit structure. A confined structure is located on one side of the convex rib and arranged along the convex rib to affect a stroke of the deformation of the convex rib, which is applied to the force of the cylinder by transferring the limit structure to the other side of the convex rib. The gasket structure of the cylinder not only plays a role in sealing the engine, but also reduces the sinking of the cylinder liner and improves the durability of the engine.
【技术实现步骤摘要】
发动机及其气缸垫片
本专利技术属于汽车发动机领域,具体说,涉及一种发动机的气缸垫片结构以及具有所述气缸垫片的发动机结构。
技术介绍
统观几年前的发动机结构,铸铁缸体占据了大部分的市场。随着汽车轻量化及整车油耗法规的进一步加严,铸铝发动机的应用越来越广泛。铝缸体相对铁缸体来说,重量有大幅的降低,带来了较低的整车油耗。但其整体的刚度却不足,容易发生塑性变形,引起失效。尤其是在目前各大车企普遍应用的小排量增压发动机上,较窄的密封宽度,极高的气缸爆发压力和较差的整机冷却效果都对气缸垫密封提出了很高的要求。
技术实现思路
本专利技术涉及的一个方面是提供了一种气缸垫片,所述垫片包括一层或多层基板,所述基板上设有对应于气缸口的分开布置的多个孔以及围绕所述多个孔突出布置的凸筋,所述凸筋在气缸工作时产生变形以向各个气缸口燃烧室提供密封力,其特征是:所述垫片还包括限位结构和承压结构,所述限位结构位于所述凸筋的一侧并且沿着所述凸筋布置以影响所述凸筋变形的行程,所述承压结构相对于所述限位结构位于所述凸筋的另一侧以转移所述限位结构施加于所述气缸的作用力。可选地,在上述气缸垫片中,所述限位结构布置在相对于所述孔的所述凸筋的内侧上,所述承压结构布置在反方向的所述凸筋的外侧上。可选地,在上述气缸垫片中,所述凸筋为完整围绕所述多个孔而构成的多个全凸筋,相邻的所述全凸筋是相切的;所述限位结构沿所述全凸筋的内轮廓布置,构成多个分开的限位环;所述承压结构沿所述全凸筋的外轮廓布置,并且构成一个包括至少两个不完整的环形和多个圆弧的封闭形状。可选地,在上述气缸垫片中,所述至少两个不完整的环形为两个不完整的 ...
【技术保护点】
一种发动机气缸垫片(1),所述气缸垫片(1)包括一层或多层基板(11),所述基板(11)上设有对应于气缸口的分开布置的多个孔(12)以及围绕所述多个孔(12)突出布置的凸筋(13),所述凸筋(13)在气缸工作时产生变形以向各个气缸口燃烧室提供密封力,其特征是:所述气缸垫片(1)还包括限位结构(14)和承压结构(15),所述限位结构(14)位于所述凸筋(13)的一侧并且沿着所述凸筋(13)布置以影响所述凸筋(13)变形的行程,所述承压结构(15)相对于所述限位结构(14)位于所述凸筋(13)的另一侧以转移所述限位结构(14)施加于所述气缸的作用力。
【技术特征摘要】
1.一种发动机气缸垫片(1),所述气缸垫片(1)包括一层或多层基板(11),所述基板(11)上设有对应于气缸口的分开布置的多个孔(12)以及围绕所述多个孔(12)突出布置的凸筋(13),所述凸筋(13)在气缸工作时产生变形以向各个气缸口燃烧室提供密封力,其特征是:所述气缸垫片(1)还包括限位结构(14)和承压结构(15),所述限位结构(14)位于所述凸筋(13)的一侧并且沿着所述凸筋(13)布置以影响所述凸筋(13)变形的行程,所述承压结构(15)相对于所述限位结构(14)位于所述凸筋(13)的另一侧以转移所述限位结构(14)施加于所述气缸的作用力。2.根据权利要求1所述的发动机气缸垫片(1),其特征是:所述限位结构(14)布置在相对于所述孔(12)的所述凸筋(13)的内侧上,所述承压结构(15)布置在反方向的所述凸筋(13)的外侧上。3.根据权利要求1所述的发动机气缸垫片(1),其特征是:所述凸筋(13)为完整围绕所述多个孔(12)而构成的多个全凸筋(131),相邻的所述全凸筋(131)是相切的;所述限位结构(14)沿所述全凸筋(131)的内轮廓布置,构成多个分开的限位环(141);所述承压结构沿所述全凸筋(131)的外轮廓布置,并且构成一个包括至少两个不完整的环形和多个圆弧的封闭形状,所述承压结构具有沿所述孔(12)的径向方向上的宽度(w)和相对于所述基板(11)突出的高度(h)。4.根据权利要求3所述的发动机气缸垫片(1),其特征是:所述承压结构的封闭形状为一个所述不完整的环形的端点分别通过一个圆弧与另一个不完整的环形的端点连接。5.根据权利要求3或4所述的发动机气缸垫片(1),其特征是:所述承压结构的封闭形状的轮廓是连续的或不连续的。6.根据权利要求1所述的发动机气缸垫片(1),其特征是:所述气缸垫片(1)包括至少两层基板,所述基板分别为上基板(111)和下基板(112),所述上基板(111)和所述下基板(112)对置地设有所述凸筋(13),所述上基板(111)或所述下基板(112)上设置所述限位结构(14)或所述承压结构(15)两者,或者其中一个所述基板设置所述限位结构(14)而另一个所述基板设置所述承压结构(15)。7.根据权利要求1或6所述的发动机气缸垫片(1),其特征是:所述限位结构(14)...
【专利技术属性】
技术研发人员:梅本付,冉帆,王立新,尹建民,
申请(专利权)人:上汽通用汽车有限公司,泛亚汽车技术中心有限公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
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