An engine cylinder body based on waste heat redevelopment is provided by the present invention, including a box body, a cylinder body body, a heat exchanger, a radiator, a battery and a semiconductor generating chip. The tank is installed with a baffle; the baffle separates the box into a water cavity and a capacitive chamber; the cylinder body body is installed in the accommodating chamber, and the cylinder body is installed in the accommodating chamber, and the cylinder body is installed in the accommodating chamber. The heat transfer part is attached to the surface of the body of the cylinder body, one end of the heat transfer section is connected with the heat absorption part, and the other end extends along the box through the heat transfer channel, and the two ends of the semiconductor power chip are connected with the heat transfer unit and the radiator respectively. The storage battery is electrically connected with the semiconductor generator chip. The engine cylinder body based on waste heat redevelopment provided by the invention converts the excess heat into electric energy through a semiconductor power chip, facilitates the cooling of the engine, and facilitates the use of waste heat to save energy.
【技术实现步骤摘要】
基于废热再开发的发动机气缸体
本专利技术涉及发动机气缸体领域,具体涉及一种基于废热再开发的发动机气缸体。
技术介绍
由内燃机原理可知,内燃发动机燃烧所产生的热量只有25%-35%能转变为机械功及有效功率,其余65%-75%的热量是“多余”的,需要散发出去。其中,发动机排出的高温废气带走了大量的热能,这一部分损失的热能称为排气损失,约占发动机总热量的30%。剩下的约30%的热量,其中一部分由润滑油在发动机内部先行降温后,通过箱体机件慢慢散发。当然,这里面的少部分热量还包括发动机运转过程中为克服自身摩擦阻力时产生的,它同样需要在冷却时将这部分热量吸收散发。据有关资料介绍,四冲程发动机正常的冷却损失约为燃放热量的22%-25%;而二冲程发动机由于温差较大,热损失较多,高达30%以上。现有的摩托车发动机主要采用风冷和水冷两种冷却方式;这两种方式均是利用热交换的原理,直接进行冷却;无法利用余热,造成能源浪费。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷,本专利技术提供的基于废热再开发的发动机气缸体,通过半导体发电芯片将多余的热量转换为电能,便于发动机的冷却,便于利用余热,节约能源。本专利技术提供的一种基于废热再开发的发动机气缸体,包括箱体、气缸体本体、吸热器、散热器、储电池以及半导体发电芯片;所述箱体内安装有隔板;所述隔板将箱体分割为水腔和容置腔;所述气缸体本体安装在容置腔内,且与隔板之间形成传热通道;所述吸热器包括吸热部及传热部,所述吸热部贴合在气缸体本体的表面,所述传热部一端与吸热部连接,另一端沿传热通道穿过箱体向外侧延伸;所述散热器贴合在箱体外侧靠近水腔的一端,且与传热部 ...
【技术保护点】
一种基于废热再开发的发动机气缸体,其特征在于:包括箱体(1)、气缸体本体(2)、吸热器(3)、散热器(4)、储电池(5)以及半导体发电芯片(6);所述箱体(1)内安装有隔板(7);所述隔板(7)将箱体(1)分割为水腔(11)和容置腔(12);所述气缸体本体(2)安装在容置腔(12)内,且与隔板(7)之间形成传热通道(21);所述吸热器(3)包括吸热部(31)及传热部(32),所述吸热部(31)贴合在气缸体本体(2)的表面,所述传热部(32)一端与吸热部(31)连接,另一端沿传热通道(21)穿过箱体(1)向外侧延伸;所述散热器(4)贴合在箱体(1)外侧靠近水腔(11)的一端,且与传热部(32)连接;所述半导体发电芯片(6)的两端分别与传热部(32)和散热器(4)连接;所述储电池(5)与半导体发电芯片(6)电连接。
【技术特征摘要】
1.一种基于废热再开发的发动机气缸体,其特征在于:包括箱体(1)、气缸体本体(2)、吸热器(3)、散热器(4)、储电池(5)以及半导体发电芯片(6);所述箱体(1)内安装有隔板(7);所述隔板(7)将箱体(1)分割为水腔(11)和容置腔(12);所述气缸体本体(2)安装在容置腔(12)内,且与隔板(7)之间形成传热通道(21);所述吸热器(3)包括吸热部(31)及传热部(32),所述吸热部(31)贴合在气缸体本体(2)的表面,所述传热部(32)一端与吸热部(31)连接,另一端沿传热通道(21)穿过箱体(1)向外侧延伸;所述散热器(4)贴合在箱体(1)外侧靠近水腔(11)的一端,且与传热部(32)连接;所述半导体发电芯片(6)的两端分别与传热部(32)和散热器(4)连接;所述储电池(5)与半导体发电芯片(6)电连接。2.根据权利要求1所述的基于废热再开发的发动机气缸体,其特征在于:所述箱体(1)上安装有真空泵(8)和阀体;所述阀体一端...
【专利技术属性】
技术研发人员:王均,
申请(专利权)人:重庆升太机械制造有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆,50
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