一种硅油风扇离合器控制装置及其控制方法制造方法及图纸

一种硅油风扇离合器控制装置，包括发动机、机械离合器、电控硅油离合器，机械离合器包括花键套以及同轴的一号花键轴、二号花键轴，一号花键轴的一端通过风扇皮带轮与发动机相连接，一号花键轴的另一端通过花键套与二号花键轴的一端相连接，二号花键轴的另一端与电控硅油离合器相连接，电控硅油离合器上连接有风扇，一号花键轴上位于风扇皮带轮与花键套之间的部位设置有一号止推片，二号花键轴上位于花键套与电控硅油离合器之间的部位设置有二号止推片，二号止推片与花键套之间设置有复位弹簧，花键套的外部设置有安装拨叉的拨叉槽。本设计解决了电控硅油风扇离合器不能完全分离的问题，从而提高了车辆的经济性与发动机的可靠性。

Silicon oil fan clutch control device and control method thereof

A control device for a silicon oil fan clutch consists of an engine, a mechanical clutch and an electronically controlled silicone oil clutch. A mechanical clutch includes a spline sleeve, a coaxial No. 1 spline shaft, a No. two spline shaft, one end of the No.1 spline shaft is connected to the engine by a fan pulley, and the other end of the first spline shaft passes through a spline sleeve. One end of the No. two spline shaft is connected. The other end of the No. two spline shaft is connected with the electronic controlled silicone oil clutch. The electric controlled silicone oil clutch is connected with a fan. The No. 1 spline shaft is located between the fan pulley and the spline sleeve with a number one thrust piece. The No. two spline shaft is between the spline sleeve and the electronic controlled silicone oil clutch. The position is provided with a two thrust plate, and a reset spring is arranged between the two thrust pad and the spline sleeve, and the outer part of the spline sleeve is provided with a fork fork groove with a shifting fork. This design solves the problem that the electrically controlled silicon oil fan clutch can not be completely separated, thus improving the economy of the vehicle and the reliability of the engine.

【技术实现步骤摘要】
一种硅油风扇离合器控制装置及其控制方法
本专利技术涉及一种硅油风扇离合器，尤其涉及一种硅油风扇离合器控制装置及其控制方法，主要适用于解决电控硅油风扇离合器不能完全分离的问题，从而提高车辆的经济性与发动机的可靠性。
技术介绍
发动机冷却风扇的冷却风量是基于发动机的最大热负荷工况所需冷却风量确定的，为确保汽车正常行驶，实际设计的冷却风量更大。汽车在其他工况运行时，冷却风量存在过剩，甚至会造成发动机过冷。因此，为降低冷却风扇功率消耗、防止发动机过冷，汽车多采用风扇离合器来控制冷却风扇的冷却风量。关于风扇离合器，目前技术主要有四种形式，分别如下：（1）硅油风扇离合器。利用双金属感温器感知散热器后面的空气温度，自动控制硅油风扇离合器的进油阀门开闭，实现分离和啮合；但因其是使用硅油传动，所以当离合器完全啮合时，会产生转速滑差，另外，因其是利用双金属感温器感知散热器后面的空气温度，来自动控制风扇离合器的进油阀门开闭，而非利用真实水温，所以不能精确控制风扇转速；（2）气动风扇离合器。读取散热器水温数据，利用电信号控制气动风扇离合器产生气动力克服弹簧力实现分离和啮合；但该装置结构复杂，重量重，成本高，同时，该装置为刚性传动，转速冲击较大，而且不可与发动机主轴直连，需第三轴传动；（3）电磁风扇离合器。读取散热器水温数据，利用电信号控制电磁风扇离合器产生电磁力克服弹簧力实现分离和啮合；但该装置结构复杂，重量重，成本高，同时，该装置刚性传动，冲击较大；而且不可与发动机主轴直连，需第三轴传动；（4）电控硅油风扇离合器。读取散热器水温数据，利用电信号控制电控硅油风扇离合器的进油阀开闭实现分离和啮合；但因硅油的粘性，当离合器完全分开时，转速有滑差，即当发动机运转时，不能做到风扇零转速，当车辆运行于寒区时，会导致水温偏低，有损车辆的经济性和发动机的可靠性。中国专利，授权公告号为CN202468002U，授权公告日为2012年10月3日的技术公开了一种发动机冷却风扇电磁离合器结构，包括风扇托架、风扇驱动皮带轮、电磁离合器总成，电磁离合器总成包括电磁离合器壳体、线圈、温度传感器和风扇连接盘及散热盘组件，风扇托架安装在发动机的前端，风扇驱动皮带轮通过螺栓安装在风扇托架上，由曲轴皮带轮通过一条多楔带驱动，电磁离合器总成通过风扇驱动皮带轮与风扇托架固定在一起。虽然该技术能满足发动机的工作需求，但是其仍然存在以下缺陷：该技术中风扇离合器为电磁离合器，电磁离合器的结构与电控硅油离合器的结构完全不同，是两种不同类型的风扇离合器，故而上述结构并不能解决电控硅油风扇离合器不能完全分离的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的经济性差、可靠性低的缺陷与问题，提供一种经济性好、可靠性高的硅油风扇离合器控制装置及其控制方法。为实现以上目的，本专利技术的技术解决方案是：一种硅油风扇离合器控制装置，包括发动机、风扇皮带轮、电控硅油离合器，所述风扇皮带轮的一端通过轴与发动机相连接，风扇皮带轮的另一端与电控硅油离合器相连接，所述硅油风扇离合器控制装置还包括机械离合器，所述机械离合器包括花键套以及同轴的一号花键轴、二号花键轴，所述一号花键轴的一端与风扇皮带轮相连接，一号花键轴的另一端与花键套的一端相连接，花键套的另一端与二号花键轴的一端相连接，二号花键轴的另一端与电控硅油离合器相连接，电控硅油离合器上连接有风扇，所述一号花键轴上位于风扇皮带轮与花键套之间的部位设置有一号止推片，所述二号花键轴上位于花键套与电控硅油离合器之间的部位设置有二号止推片，二号止推片与花键套之间设置有复位弹簧，复位弹簧套设在二号花键轴上，复位弹簧的一端与花键套相接触，复位弹簧的另一端与二号止推片相接触，所述花键套的外部设置有拨叉槽，拨叉槽内安装有拨叉。所述硅油风扇离合器控制装置还包括风扇支架，风扇支架安装在发动机的前端，所述风扇皮带轮、机械离合器均位于风扇支架内，所述二号花键轴穿经风扇支架后与电控硅油离合器相连接。所述拨叉的一端安装在拨叉槽内，拨叉上位于远离拨叉槽的部位与风扇支架相连接，拨叉的另一端位于风扇支架外。所述拨叉位于风扇支架外的一端连接有气动装置。所述一号止推片通过轴承套设在一号花键轴上，所述二号止推片通过轴承套设在二号花键轴上。一种硅油风扇离合器控制装置的控制方法，所述控制方法包括以下步骤：当散热器水温高于设定温度时，花键套接通一号花键轴与二号花键轴之间的动力传动，此时，发动机驱动风扇运转，风扇的转速由电控硅油离合器控制；当散热器水温低于设定温度，或者发动机处于起动阶段时，推动拨叉，拨叉将花键套向二号花键轴方向拨动，此时，一号花键轴与二号花键轴之间的动力传动被切断，风扇无外力驱动，风扇的转速为零。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、本专利技术一种硅油风扇离合器控制装置及其控制方法中风扇皮带轮的一端通过轴与发动机相连接，风扇皮带轮的另一端通过机械离合器与电控硅油离合器相连接；当不需要风扇运转时，通过机械离合器切断发动机与电控硅油离合器之间的动力传递，不仅解决了发动机工作温度过低，机油粘度大，摩擦功增大的问题，提高了车辆的经济性，而且解决了发动机摩擦副之间磨损大的问题，提高了发动机的可靠性。因此，本专利技术提高了车辆的经济性与发动机的可靠性。2、本专利技术一种硅油风扇离合器控制装置及其控制方法中风扇支架安装在发动机的前端，风扇皮带轮、机械离合器均位于风扇支架内，二号花键轴穿经风扇支架后与电控硅油离合器相连接，不仅结构简单，而且占用空间小；拨叉位于风扇支架外的一端连接有气动装置，采用气动装置控制拨叉，不仅结构简单，而且成本低；一号止推片通过轴承套设在一号花键轴上，二号止推片通过轴承套设在二号花键轴上，提高了机械离合器工作的可靠性。因此，本专利技术结构简单、占用空间小、成本低、可靠性高。3、本专利技术一种硅油风扇离合器控制装置及其控制方法中拨叉的一端安装在拨叉槽内，拨叉上位于远离拨叉槽的部位与风扇支架相连接，拨叉的另一端位于风扇支架外，上述设计使得拨叉与风扇支架形成一个杠杆，当散热器水温低于设定温度，或者发动机处于起动阶段时，推动拨叉，拨叉将花键套向二号花键轴方向拨动，此时，一号花键轴与二号花键轴之间的动力传动被切断，风扇无外力驱动，风扇的转速为零，这样的设计不仅结构简单、成本低，而且操作简便。因此，本专利技术结构简单、成本低、操作简便。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是图1中机械离合器的结构示意图。图3是某四缸发动机在不同温度下的摩擦扭矩示意图。图4是某四缸发动机在不同温度下的摩擦功示意图。图5是风扇附件功随风扇转速变化的示意图。图6是车辆使用本专利技术所描述的装置后发动机润滑油粘度随油温变化的示意图。图中：发动机1、风扇皮带轮2、电控硅油离合器3、轴4、机械离合器5、花键套51、一号花键轴52、二号花键轴53、一号止推片54、二号止推片55、复位弹簧56、拨叉槽57、拨叉58、风扇6、风扇支架7。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。参见图1与图2，一种硅油风扇离合器控制装置，包括发动机1、风扇皮带轮2、电控硅油离合器3，所述风扇皮带轮2的一端通过轴4与发动机1相连接，风扇皮带轮2的另一端与电控硅油离合器3相连接，所述硅油风扇离合器控制装置还包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种硅油风扇离合器控制装置，包括发动机（1）、风扇皮带轮（2）、电控硅油离合器（3），所述风扇皮带轮（2）的一端通过轴（4）与发动机（1）相连接，风扇皮带轮（2）的另一端与电控硅油离合器（3）相连接，其特征在于：所述硅油风扇离合器控制装置还包括机械离合器（5），所述机械离合器（5）包括花键套（51）以及同轴的一号花键轴（52）、二号花键轴（53），所述一号花键轴（52）的一端与风扇皮带轮（2）相连接，一号花键轴（52）的另一端与花键套（51）的一端相连接，花键套（51）的另一端与二号花键轴（53）的一端相连接，二号花键轴（53）的另一端与电控硅油离合器（3）相连接，电控硅油离合器（3）上连接有风扇（6），所述一号花键轴（52）上位于风扇皮带轮（2）与花键套（51）之间的部位设置有一号止推片（54），所述二号花键轴（53）上位于花键套（51）与电控硅油离合器（3）之间的部位设置有二号止推片（55），二号止推片（55）与花键套（51）之间设置有复位弹簧（56），复位弹簧（56）套设在二号花键轴（53）上，复位弹簧（56）的一端与花键套（51）相接触，复位弹簧（56）的另一端与二号止推片（55）相接触，所述花键套（51）的外部设置有拨叉槽（57），拨叉槽（57）内安装有拨叉（58）。...

【技术特征摘要】
1.一种硅油风扇离合器控制装置，包括发动机（1）、风扇皮带轮（2）、电控硅油离合器（3），所述风扇皮带轮（2）的一端通过轴（4）与发动机（1）相连接，风扇皮带轮（2）的另一端与电控硅油离合器（3）相连接，其特征在于：所述硅油风扇离合器控制装置还包括机械离合器（5），所述机械离合器（5）包括花键套（51）以及同轴的一号花键轴（52）、二号花键轴（53），所述一号花键轴（52）的一端与风扇皮带轮（2）相连接，一号花键轴（52）的另一端与花键套（51）的一端相连接，花键套（51）的另一端与二号花键轴（53）的一端相连接，二号花键轴（53）的另一端与电控硅油离合器（3）相连接，电控硅油离合器（3）上连接有风扇（6），所述一号花键轴（52）上位于风扇皮带轮（2）与花键套（51）之间的部位设置有一号止推片（54），所述二号花键轴（53）上位于花键套（51）与电控硅油离合器（3）之间的部位设置有二号止推片（55），二号止推片（55）与花键套（51）之间设置有复位弹簧（56），复位弹簧（56）套设在二号花键轴（53）上，复位弹簧（56）的一端与花键套（51）相接触，复位弹簧（56）的另一端与二号止推片（55）相接触，所述花键套（51）的外部设置有拨叉槽（57），拨叉槽（57）内安装有拨叉（58）。2.根据权利要求1所述的一种硅油风扇离合器控制装置，其特征在于：所述硅油风扇离合器控制装置还包括风扇支架（7），风扇支架（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓光，胡伟伟，雷晓亮，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42