一种发动机冷却系统技术方案

本发明专利技术的目的是提出一种高效的发动机冷却系统。本发明专利技术的发动机冷却系统包括水泵、缸体缸盖水套、机油冷却器、散热器、节温器，关键在于所述缸体缸盖水套与机油冷却器形成并联的冷却水路，所述水泵的出水口与所述冷却水路的进水口相连，冷却水路的出水口与节温器的进水口相连；节温器的副阀门与水泵的进水口相连，节温器的主阀门通过散热器与水泵的进水口相连。本发明专利技术的发动机冷却系统通过对机油冷却器的连接进行有效、合理的布置，可以在保证机油冷却器散热的同时，使大循环时通过机油冷却器的冷却液也通过散热器，从而在不增加散热器自身性能及尺寸的情况下，提升系统的散热及冷却能力。

An engine cooling system

The aim of the invention is to propose an efficient engine cooling system. The engine cooling system of the invention includes water pump, cylinder head cover water jacket, oil cooler, radiator and thermostat. The key lies in the cooling water circuit which is parallel to the water jacket of the cylinder head and the oil cooler. The water outlet of the water pump is connected with the water inlet of the cooling water path, the outlet of the cooling water route and the thermostat. The secondary valve of the thermostat is connected with the inlet of the pump, and the main valve of the thermostat is connected with the water inlet of the pump through the radiator. The engine cooling system of the invention can be effectively and reasonably arranged through the connection of the oil cooler, and can ensure the cooling of the oil cooler, while the cooling liquid of the oil cooler is passed through the radiator in the large circulation, so that the system can be lifted without increasing the performance and size of the radiator itself. Heat and cooling capacity.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机冷却系统
本专利技术涉及车辆发动机冷却
，特别涉及到一种发动机冷却系统。
技术介绍
发动机冷却系统是发动机的重要组成部分，冷却系统的主要作用是将发动机内部产生的部分热量带走，保证发动机零部件在合适的温度下工作。通常发动机冷却系统由水泵、缸体缸盖水套、机油冷却器、小循环管路、节温器、大循环管路、散热器等组成，随着发动机排量的增大和性能的提升，水泵、散热器等零件的性能、尺寸规格也越来越大，而制造成本也越来越高。现有发动机冷却系统主要包括发动机水泵、缸体缸盖水套、机油冷却器、节温器、散热器等，发动机水泵将冷却液泵入缸体缸盖水套内，以实现对发动机的冷却，随后冷却液会通过机油冷却器再次进入水泵，从而形成一个闭环的循环回路，此循环称为冷却系统的小循环（如图1所示）；当发动机冷却液温度上升到一定程度，节温器主阀门打开，使缸体缸盖水套所流出的冷却液流经散热器后再流入水泵，此循环称为冷却系统的大循环（如图2所示）。对于机油的冷却，目前的做法是将机油冷却器连接于缸体缸盖水套与水泵之间，形成单独的回路，在上述的大循环和小循环冷却过程中，流经机油冷却器的冷却液都直接回到水泵，而没有经过散热器，这样就减少了在大循环时流经散热器的冷却液的流量，降低了对冷却液的冷却效率，浪费了散热器的散热能力。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种高效的发动机冷却系统。本专利技术的发动机冷却系统有以下两种结构：第一种结构如下：发动机冷却系统包括水泵、缸体缸盖水套、机油冷却器、散热器、节温器，关键在于所述缸体缸盖水套与机油冷却器形成并联的冷却水路，所述水泵的出水口与所述冷却水路的进水口相连，冷却水路的出水口与节温器的进水口相连；节温器的副阀门与水泵的进水口相连，节温器的主阀门通过散热器与水泵的进水口相连。上述发动机冷却系统的工作原理如下：水泵将冷却液同时泵入缸体缸盖水套和机油冷却器内，以实现对发动机和机油的冷却，冷却液经过缸体缸盖水套及机油冷却器后，经过节温器的副阀门再次进入水泵，从而形成一个闭环的循环回路，此循环称为冷却系统的小循环。当发动机冷却液的温度上升到一定程度，节温器副阀门关闭，主阀门打开；冷却液经过缸体缸盖水套及机油冷却器后，再经由节温器的主阀门而进入散热器，以散走热量；冷却液经过散热器后，再次进入水泵，从而形成一个闭环的循环回路，此循环称为冷却系统的大循环。在大循环中，流过机油冷却器的冷却液也会流经散热器进行散热，这样就可以使冷却液的温度迅速下降，充分利用了散热器，提高了散热和冷却效率。为使整个系统的管路连接简洁，所述节温器的副阀门、节温器的主阀门通过三通管与水泵的进水口相连；所述缸体缸盖水套的出水口、机油冷却器的出水口通过三通管与节温器的进水口相连；所述缸体缸盖水套的进水口、机油冷却器的进水口通过三通管与水泵的出水口相连。第二种结构如下：发动机冷却系统包括水泵、缸体缸盖水套、机油冷却器、散热器、节温器，关键在于所述缸体缸盖水套与机油冷却器形成串联的冷却水路，所述水泵的出水口与所述冷却水路的进水口相连，冷却水路的出水口与节温器的进水口相连；节温器的副阀门与水泵的进水口相连，节温器的主阀门通过散热器与水泵的进水口相连。上述发动机冷却系统的工作原理如下：水泵将冷却液依次泵入缸体缸盖水套和机油冷却器内，以实现对发动机和机油的冷却，冷却液经过缸体缸盖水套及机油冷却器后，经过节温器的副阀门再次进入水泵，从而形成一个闭环的循环回路，此循环称为冷却系统的小循环。当发动机冷却液的温度上升到一定程度，节温器副阀门关闭，主阀门打开；冷却液经过缸体缸盖水套及机油冷却器后，再经由节温器的主阀门而进入散热器，以散走热量；冷却液经过散热器后，再次进入水泵，从而形成一个闭环的循环回路，此循环称为冷却系统的大循环。在大循环中，流过机油冷却器的冷却液也会流经散热器进行散热，这样就可以使冷却液的温度迅速下降，充分利用了散热器，提高了散热和冷却效率。为使整个系统的管路连接简洁，所述节温器的副阀门、节温器的主阀门通过三通管与水泵的进水口相连。进一步地，所述机油冷却器位于水泵与缸体缸盖水套之间，这样流入机油冷却器的冷却液温度更低，可以使机油得到更好的冷却。本专利技术的发动机冷却系统通过对机油冷却器的连接进行有效、合理的布置，可以在保证机油冷却器散热的同时，使大循环时通过机油冷却器的冷却液也通过散热器，从而在不增加散热器自身性能及尺寸的情况下，提升系统的散热及冷却能力。附图说明图1是传统的发动机冷却系统的小循环原理图。图2是传统的发动机冷却系统的大循环原理图。图3是实施例1的发动机冷却系统的小循环原理图。图4是实施例1的发动机冷却系统的大循环原理图。图5是实施例2的发动机冷却系统的小循环原理图。图6是实施例2的发动机冷却系统的大循环原理图。具体实施方式下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。实施例1：本实施例的发动机冷却系统包括水泵、缸体缸盖水套、机油冷却器、散热器、节温器，关键在于所述缸体缸盖水套与机油冷却器形成并联的冷却水路，所述水泵的出水口与所述冷却水路的进水口相连，冷却水路的出水口与节温器的进水口相连；节温器的副阀门与水泵的进水口相连，节温器的主阀门通过散热器与水泵的进水口相连。上述发动机冷却系统的工作原理如下：水泵将冷却液同时泵入缸体缸盖水套和机油冷却器内，以实现对发动机和机油的冷却，冷却液经过缸体缸盖水套及机油冷却器后，经过节温器的副阀门再次进入水泵，从而形成一个闭环的循环回路，此循环称为冷却系统的小循环。当发动机冷却液的温度上升到一定程度，节温器副阀门关闭，主阀门打开；冷却液经过缸体缸盖水套及机油冷却器后，再经由节温器的主阀门而进入散热器，以散走热量；冷却液经过散热器后，再次进入水泵，从而形成一个闭环的循环回路，此循环称为冷却系统的大循环。在大循环中，流过机油冷却器的冷却液也会流经散热器进行散热，这样就可以使冷却液的温度迅速下降，充分利用了散热器，提高了散热和冷却效率。实施例2：本实施例的发动机冷却系统包括水泵、缸体缸盖水套、机油冷却器、散热器、节温器，关键在于所述缸体缸盖水套与机油冷却器形成串联的冷却水路，所述水泵的出水口与所述冷却水路的进水口相连，其中机油冷却器位于水泵与缸体缸盖水套之间；冷却水路的出水口与节温器的进水口相连；节温器的副阀门与水泵的进水口相连，节温器的主阀门通过散热器与水泵的进水口相连。上述发动机冷却系统的工作原理如下：水泵将冷却液依次泵入机油冷却器、缸体缸盖水套内，以实现对机油和发动机的冷却，冷却液经过机油冷却器及缸体缸盖水套后，经过节温器的副阀门再次进入水泵，从而形成一个闭环的循环回路，此循环称为冷却系统的小循环。当发动机冷却液的温度上升到一定程度，节温器副阀门关闭，主阀门打开；冷却液经过缸体缸盖水套及机油冷却器后，再经由节温器的主阀门而进入散热器，以散走热量；冷却液经过散热器后，再次进入水泵，从而形成一个闭环的循环回路，此循环称为冷却系统的大循环。在大循环中，流过机油冷却器的冷却液也会流经散热器进行散热，这样就可以使冷却液的温度迅速下降，充分利用了散热器，提高了散热和冷却效率。由于机油冷却器位于水泵与缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机冷却系统，包括水泵、缸体缸盖水套、机油冷却器、散热器、节温器，其特征在于所述缸体缸盖水套与机油冷却器形成并联的冷却水路，所述水泵的出水口与所述冷却水路的进水口相连，冷却水路的出水口与节温器的进水口相连；节温器的副阀门与水泵的进水口相连，节温器的主阀门通过散热器与水泵的进水口相连。

【技术特征摘要】
1.一种发动机冷却系统，包括水泵、缸体缸盖水套、机油冷却器、散热器、节温器，其特征在于所述缸体缸盖水套与机油冷却器形成并联的冷却水路，所述水泵的出水口与所述冷却水路的进水口相连，冷却水路的出水口与节温器的进水口相连；节温器的副阀门与水泵的进水口相连，节温器的主阀门通过散热器与水泵的进水口相连。2.根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特征在于所述节温器的副阀门、节温器的主阀门通过三通管与水泵的进水口相连。3.根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特征在于所述缸体缸盖水套的出水口、机油冷却器的出水口通过三通管与节温器的进水口相连。4.根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛晨晓，李亚南，牛多青，线宝来，饶路路，石荣国，刘会远，谢俊锋，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34