三轮摩托车消声器制造技术

本发明专利技术公开了一种三轮摩托车消声器，包括消声器筒体、排气管和尾管，消声器筒体的内部空间为消声腔，消声腔被第一隔板和第二隔板分割成第一腔室、第二腔室和第三腔室，排气管上设有与润滑油腔连通的防蚀孔，前端外侧套装有防烫罩，后端穿过第一腔室和第二腔室后伸入第三腔室，位于第二腔室和第三腔室内的管壁上设有气孔；第一隔板上设有连通管，其前端伸入第一腔室，后端与第二隔板密封连接，位于第二腔室内的管壁上设有气孔。本发明专利技术在消声器筒体内形成的是循环气流，排气噪声小，消声器受腐蚀速度慢、使用寿命长；而且循环气流能够为发动机工作提供有效、稳定的排气背压，以使发动机发挥更高的工作效率。

Three wheeled motorcycle muffler

The invention discloses a three wheel motorcycle muffler, which consists of a muffler barrel, an exhaust pipe and a tail pipe. The inner space of the muffler barrel is a sound elimination cavity, and the anechoic chamber is divided into a first chamber, a second chamber and a third chamber by the first partition board and the second partition board. The side suit has an ironing cover, the rear end passes through the first chamber and the second chamber into the third chamber, and there is an air hole on the tube wall of the second chamber and the third chamber chamber; the first partition is provided with a connecting pipe, its front end is extended into the first chamber, the rear end is sealed with the second partition board, and the tube wall in the second chamber is provided with a hole. The invention of the muffler barrel is the circulation air, the exhaust noise is small, the muffler is slowly corroded and the service life is long, and the circulating air flow can provide the effective and stable exhaust back pressure for the engine work, so that the engine can play a higher working efficiency.

【技术实现步骤摘要】
三轮摩托车消声器
本专利技术涉及一种消声装置，具体涉及一种三轮摩托车消声器。
技术介绍
三轮摩托车消声器安装在车架的底部，是一种允许气流通过而衰减噪声的装置，是三轮摩托车上的重要部件之一。为解决三轮摩托车在凹凸不平的路面或有障碍物的路面上行驶时，传统圆形横截面的三轮摩托车消声器容易与地面或障碍物发生接触、碰撞，从而损坏消声器、降低三轮摩托车通过性能的问题，中国专利技术专利CN202544986U公开了一种三轮摩托车消声器，包括消声器筒体、分别位于消声器筒体两端的进气筒和排气管，所述消声器筒体中设有消声腔，所述消声器筒体包括上半壳体和下半壳体，上半壳体和下半壳体对称于消声器筒体的长度方向中心线，且上半壳体和下半壳体之间焊接固定，消声器筒体的横截面呈椭圆形。由于本专利技术中消声器筒体的横截面呈椭圆形，安装在三轮摩托车上后，增大了三轮摩托车消声器的离地间隙，从而提高了三轮摩托车的路面通过性，同时消声器筒体由上半壳体和下半壳体焊接而成，降低了消声器的整体加工难度，提高了生产效率。但是该专利技术的消声器筒体的气流方向为：废气由进气管流入，经进气管上的气孔进入第一腔室，然后依次经第一隔板上的通气道流入第二腔室、经第二隔板上的通气道流入第三腔室，最后经气孔进入排气管后被排出，所以本三轮摩托车消声器采用的是单筒式直排结构，存在的问题是：排气噪声大，排气消声装置受腐蚀速度快、使用寿命短。另外，直排结构虽然能减小排气阻力，但是排气阻力不是越小越好，排气阻力能提供一定的排气背压，不同阶段或工况下稳定的排气背压才是最有利发动机工作的，排气背压一般要与发动机相匹配，而直排结构不能够有效的稳定排气背压，以使发动机发挥更高的工作效率。另一方面，本专利技术的消声器只包括消声器筒体、进气筒和排气管，经消声器排放的废气净化不彻底，对环境污染严重。
技术实现思路
本专利技术目的是提供一种结构设计合理、排气噪声小、废气净化彻底、保护环境的三轮摩托车消声器。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种三轮摩托车消声器，包括消声器筒体、分别位于消声器筒体两端的排气管和尾管，所述消声器筒体的横截面呈椭圆形，所述消声器筒体的内部空间为消声腔，其特征在于，所述消声腔内平行间隔设有第一隔板和第二隔板，所述消声腔被第一隔板和第二隔板分割成第一腔室、第二腔室和第三腔室，其中，所述排气管上设有与润滑油腔连通的防蚀孔，所述排气管的前端外侧套装有防烫罩，所述排气管的后端穿过第一腔室和第二腔室后伸入第三腔室，所述排气管的后端设有闷盖，且所述排气管位于第二腔室和第三腔室内的管壁上设有气孔；所述第一隔板上设有连通第二腔室和第一腔室的连通管，所述连通管的前端伸入第一腔室，后端与第二隔板密封连接，且所述连通管位于第二腔室内的管壁上设有气孔；所述尾管的进气口位于第一腔室内，所述尾管依次穿过第二腔室和第三腔室后自消声器筒体的后端伸出。其中，所述第三腔室内设有与消声器筒体轴平行的钢丝网卷筒，所述钢丝网卷筒与消声器筒体之间设有石棉层。其中，位于所述第一腔室内的排气管上设有触媒。其中，位于所述消声器筒体前端的一段排气管为双层管，其内、外管之间的腔室为消声器初级腔，所述排气管的内管上设置有与消声器初级腔相连通的初级腔进气口。进一步，所述闷盖上设有气流过孔。其中，位于所述消声器筒体前端的排气管和第一腔室之间连接有循环管。上述的三轮摩托车消声器还包括第二尾管，所述第二尾管的进气口位于第二腔室内，所述第二尾管穿过第三腔室后自消声器筒体的后端伸出。其中，所述第一隔板和第二隔板均具有向前延伸的翻边。其中，所述消声器筒体的外侧固设有与椭圆形截面的长轴平行的安装支架，所述安装支架与三轮摩托车车架相连。由于上述技术方案运用，本专利技术与现有技术相比具有的优点是：1.本专利技术中由排气管进入消声器筒体内的气流首先进入第二腔室，然后经连通管涡回第一腔室，最后经由尾管排出，并且第三腔室为谐振腔，因此在消声器筒体内形成的是循环气流，排气噪声小，消声器受腐蚀速度慢、使用寿命长；而且循环气流能够为发动机工作提供有效、稳定的排气背压，以使发动机发挥更高的工作效率。2.本专利技术在排气管上增设触媒，净化进入消声器筒体内的废气，保证消声器排放的是环保气体。附图说明图1是本专利技术实施例一的结构示意图；图2是实施例一中消声器筒体的剖视图；图3是本专利技术实施例二中消声器筒体的剖视图；图4是本专利技术实施例三中消声器筒体的剖视图；图5是本专利技术实施例四中排气管的剖视图；图6是本专利技术实施例五中消声器筒体的剖视图；图7是本专利技术实施例六中消声器筒体与排气管连接处的剖视图；图8是本专利技术实施例七的结构示意图。图9是本专利技术实施例八的结构示意图。附图标记说明：1、消声器筒体；10、第一隔板；11、第二隔板；12、第一腔室；13、第二腔室；14、第三腔室；15、连通管；2、排气管；20、闷盖；200、气流过孔；21、气孔；22、触媒；23、消声器初级腔；24、初级腔进气口；3、尾管；4、钢丝网卷筒；5、消音棉；6、循环管；7、第二尾管；8、安装支架；9、防蚀孔；10、防烫罩。具体实施方式下面结合附图及实施例对本专利技术作进一步描述：实施例一：参见图1、图2所示，一种三轮摩托车消声器，包括消声器筒体1、分别位于消声器筒体1两端的排气管2和尾管3，所述消声器筒体1的横截面呈椭圆形，所述消声器筒体1的内部空间为消声腔，所述消声腔内平行间隔设有第一隔板10和第二隔板11，所述消声腔被第一隔板10和第二隔板11分割成第一腔室12、第二腔室13和第三腔室14，其中，所述排气管2上设有与润滑油腔连通的防蚀孔9，所述排气管2的前端外侧套装有防烫罩10，所述排气管2的后端穿过第一腔室12和第二腔室13后伸入第三腔室14，所述排气管2的后端设有闷盖20，且所述排气管2位于第二腔室13和第三腔室14内的管壁上设有气孔21。所述第一隔板10上设有连通第二腔室13和第一腔室12的连通管15，所述连通管15的前端伸入第一腔室12，后端与第二隔板11密封连接，且所述连通管15位于第二腔室13内的管壁上设有气孔。所述尾管3的进气口位于第一腔室12内，所述尾管3依次穿过第二腔室13和第三腔室14后自消声器筒体1的后端伸出。本实施例中，所述第一隔板10和第二隔板11均具有向前延伸的翻边。实施例二：如图3所示，本实施例的结构与实施例一基本相同，区别在于：所述第三腔室内设有与消声器筒体轴平行的钢丝网卷筒4，所述钢丝网卷筒4与消声器筒体1之间设有石棉层5。实施例三：如图4所示，本实施例的结构与实施例二基本相同，区别在于：位于所述第一腔室内的排气管2上设有触媒22。实施例四：如图5所示，本实施例的结构与实施例三基本相同，区别在于：位于所述消声器筒体1前端的一段排气管2为双层管，其内、外管之间的腔室为消声器初级腔23，所述排气管2的内管上设置有与消声器初级腔23相连通的初级腔进气口24。实施例五：如图6所示，本实施例的结构与实施例四基本相同，区别在于：所述闷盖20上设有气流过孔200。实施例六：如图7所示，本实施例的结构与实施例五基本相同，区别在于：位于所述消声器筒体1前端的排气管2和第一腔室12之间连接有循环管6。实施例七：如图8所示，本实施例的结构与实施例六基本相同，区别在于：所述的三轮摩托车消声器还包括第二尾管7，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮摩托车消声器，包括消声器筒体、分别位于消声器筒体两端的排气管和尾管，所述消声器筒体的横截面呈椭圆形，所述消声器筒体的内部空间为消声腔，其特征在于，所述消声腔内平行间隔设有第一隔板和第二隔板，所述消声腔被第一隔板和第二隔板分割成第一腔室、第二腔室和第三腔室，其中，所述排气管上设有与润滑油腔连通的防蚀孔，所述排气管的前端外侧套装有防烫罩，所述排气管的后端穿过第一腔室和第二腔室后伸入第三腔室，所述排气管的后端设有闷盖，且所述排气管位于第二腔室和第三腔室内的管壁上设有气孔；所述第一隔板上设有连通第二腔室和第一腔室的连通管，所述连通管的前端伸入第一腔室，后端与第二隔板密封连接，且所述连通管位于第二腔室内的管壁上设有气孔；所述尾管的进气口位于第一腔室内，所述尾管依次穿过第二腔室和第三腔室后自消声器筒体的后端伸出。

【技术特征摘要】
1.一种三轮摩托车消声器，包括消声器筒体、分别位于消声器筒体两端的排气管和尾管，所述消声器筒体的横截面呈椭圆形，所述消声器筒体的内部空间为消声腔，其特征在于，所述消声腔内平行间隔设有第一隔板和第二隔板，所述消声腔被第一隔板和第二隔板分割成第一腔室、第二腔室和第三腔室，其中，所述排气管上设有与润滑油腔连通的防蚀孔，所述排气管的前端外侧套装有防烫罩，所述排气管的后端穿过第一腔室和第二腔室后伸入第三腔室，所述排气管的后端设有闷盖，且所述排气管位于第二腔室和第三腔室内的管壁上设有气孔；所述第一隔板上设有连通第二腔室和第一腔室的连通管，所述连通管的前端伸入第一腔室，后端与第二隔板密封连接，且所述连通管位于第二腔室内的管壁上设有气孔；所述尾管的进气口位于第一腔室内，所述尾管依次穿过第二腔室和第三腔室后自消声器筒体的后端伸出。2.根据权利要求1所述的三轮摩托车消声器，其特征在于，所述第三腔室内设有与消声器筒体轴平行的钢丝网卷筒，所述钢丝网卷筒与消声器筒体之间设有石棉层。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘荣，
申请(专利权)人：刘荣，
类型：发明
国别省市：江苏,32