The present application discloses an engine with a flow regulating valve, including the main oil channel and the oil pump, and the flow regulating valve. The flow regulating valve includes the seat on the oil inlet of the oil pump, the valve cavity of the seat is connected with the inlet port, and is set in the valve cavity by moving in a straight line in the cavity in the valve cavity to change the valve. The opening size of the valve core; one end is connected with the main oil channel and the other end is connected with the valve core, so that the valve core can be driven by the main oil pressure of the main oil channel to order the open pressure pipe of the valve cavity opening. The engine with the flow regulating valve is equipped with a flow regulating valve in the oil inlet of the oil pump, and the valve core of the flow regulating valve can move under the oil pressure of the main oil channel of the engine, thus reducing the entry into the oil pump by reducing the opening of the valve cavity of the flow regulating valve when the oil pressure of the main oil channel is too high. The oil thus reduces the amount of oil flowing out of the oil pump and avoids excessive oil supply of the oil pump, thereby avoiding the power consumption of the oil pump.
【技术实现步骤摘要】
一种具有流量调节阀的发动机
本专利技术涉及发动机
,特别涉及一种具有流量调节阀的发动机。
技术介绍
发动机上的机油泵是驱动机油的部件,现有的机油泵(齿轮式或者转子式)在设计定型后,其流量特性就确定了。发动机工况变化较大,对机油流量的需求随工况变化而不同,具体的,发动机对机油流量的需求,主要反映在发动机的主油道压力上,只要主油道油压正常,机油泵的流量就足够。但现有技术中,为了满足发动机对机油的需求,机油泵往往按照最恶劣的工况匹配,在部分工况,机油泵设计过量,多余的机油会引起主油道的压力升高,最终被主油道泄压阀放出,起不到任何作用,造成了机油泵的功耗浪费。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术提供了一种具有流量调节阀的发动机,通过对现有结构进行改进,能够避免机油泵供油过量,进而避免了机油泵的功耗浪费。为了达到上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种具有流量调节阀的发动机,包括主油道和机油泵,还包括流量调节阀,所述流量调节阀包括:设置在所述机油泵的进油口上的阀座,所述阀座的阀腔与所述进油口连通;设置在所述阀腔中,通过在所述阀腔中沿直线往复移动以改变所述阀腔开口大小的阀芯;一端与所述主油道连通,另一端与所述阀芯滑动连接,以使所述阀芯能够在所述主油道油压的驱动下令所述阀腔开口减小的通压管道。优选的,上述具有流量调节阀的发动机中,所述阀芯远离所述通压管道的一端连接有弹簧,所述弹簧能够驱动所述阀芯向靠近所述通压管道的方向移动。优选的,上述具有流量调节阀的发动机中,所述阀座上连接有弹簧护套,并且所述弹簧护套远离所述阀座的一端设置有螺塞,所述弹簧容纳于所述弹簧护套的内腔中 ...
【技术保护点】
一种具有流量调节阀的发动机,包括主油道和机油泵,其特征在于,还包括流量调节阀,所述流量调节阀包括:设置在所述机油泵的进油口上的阀座,所述阀座的阀腔与所述进油口连通;设置在所述阀腔中,通过在所述阀腔中沿直线往复移动以改变所述阀腔开口大小的阀芯;一端与所述主油道连通,另一端与所述阀芯滑动连接,以使所述阀芯能够在所述主油道油压的驱动下令所述阀腔开口减小的通压管道。
【技术特征摘要】
1.一种具有流量调节阀的发动机,包括主油道和机油泵,其特征在于,还包括流量调节阀,所述流量调节阀包括:设置在所述机油泵的进油口上的阀座,所述阀座的阀腔与所述进油口连通;设置在所述阀腔中,通过在所述阀腔中沿直线往复移动以改变所述阀腔开口大小的阀芯;一端与所述主油道连通,另一端与所述阀芯滑动连接,以使所述阀芯能够在所述主油道油压的驱动下令所述阀腔开口减小的通压管道。2.根据权利要求1所述的具有流量调节阀的发动机,其特征在于,所述阀芯远离所述通压管道的一端连接有弹簧,所述弹簧能够驱动所述阀芯向靠近所述通压管道的方向移动。3.根据权利要求2所述的具有流量调节阀的发动机,其特征在于,所述阀座上连接有弹簧护套,并且所述弹簧护套远离所述阀座的一端设置有螺塞,所述弹簧容纳于所述弹簧护套的内腔中,且一端固定连接在所述螺塞上。4.根据权利要求1所述的具有流量调节阀的...
【专利技术属性】
技术研发人员:王贵琛,王文慧,李春锋,
申请(专利权)人:潍柴动力股份有限公司,
类型:发明
国别省市:山东,37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。