一种车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置，属于汽车电动尾门撑杆技术领域。其包括减速电机、固定支架、阻尼器、电木板、连接杆、丝杆传动装置、导杆伸缩装置和轨道槽；所述减速电机与阻尼器连接，阻尼器与丝杆传动装置连接，丝杆传动装置通过连接杆与导杆伸缩装置连接；所述减速电机通过固定支架设置于电木板上，电木板两侧设有轨道槽；所述丝杆传动装置和导杆伸缩装置均与轨道槽配合连接。本发明专利技术利用减速电机，丝杆带动导轨压缩弹簧；相比现有技术体积小，采用控制器控制更安全，提高了生产装配的效率。

A spring device for mounting a vehicle's electric tail door bracing

The invention relates to a spring installation for vehicle electric tail gate braces, which belongs to the technical field of automobile electric tail door brace. It includes a deceleration motor, a fixed bracket, a damper, an electric wood board, a connecting rod, a wire rod drive device, a guide rod telescopic device and a track groove. The retarder is connected with a damper, the damper is connected with the wire rod drive device, and the wire rod transmission is connected to the telescopic device of the guide rod through a connecting rod; the deceleration motor passes through the fixation. The fixed bracket is arranged on the electric wood board, and the two sides of the electric board are provided with a track groove, and the screw driver device and the guide rod telescopic device are all connected with the rail slot. The invention uses the deceleration motor and the wire rod to drive the guide rail compression spring; compared with the existing technology, the controller is more safe with the control of the controller, and the efficiency of the production and assembly is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置
本专利技术涉及一种车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置，属于汽车电动尾门撑杆

技术介绍
现有汽车电动尾门撑杆导向方式有两种，一种是外导向撑杆，在市场上见到的基本属于外导向，外导向采用的是金属外管，金属外管采用铆接工艺，铆接工艺简单，但外观丑陋，两端粗、中间细影响视觉美观。另一种是内导向撑杆，内导向采用的是塑料外管，采用的扣合等一些连接方式，内导向外管美观，成本低，但内导向撑杆弹簧压缩装配工艺比较复杂，导致内导向电动尾门撑杆在生产装配中产能效率低。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服上述不足之处，提供一种车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置，其能够有效的提高撑杆弹簧装配的效率，降低产品的成本，同时保障生产装配的安全。本专利技术的技术方案，车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置，包括减速电机、固定支架、阻尼器、电木板、连接杆、丝杆传动装置、导杆伸缩装置和轨道槽；所述减速电机与阻尼器连接，阻尼器与丝杆传动装置连接，丝杆传动装置通过连接杆与导杆伸缩装置连接；所述减速电机通过固定支架设置于电木板上，电木板两侧设有轨道槽；所述丝杆传动装置和导杆伸缩装置均与轨道槽配合连接。所述丝杆传动装置包括第一支架、连接架、第一导轨、丝杆螺母、丝杆和第二支架；所述丝杆通过阻尼器与减速电机连接，丝杆前后两端通过第一支架和第二支架设置于电木板上；所述丝杆通过丝杆螺母与连接架配合连接，连接架两侧均设有第一导轨，第一导轨）与轨道槽配合连接。所述导杆伸缩装置包括金属块、快速压紧器、V型架、撑杆外管组件、弹簧、导油柱、连接块、第二导轨、气缸、导杆和夹头；所述金属块设置于V型架一侧，V型架上设有撑杆外管组件，并通过快速压紧器进行固定，撑杆外管组件的尾端与金属块接触；所述导杆上设有弹簧，导杆设置于撑杆外管组件内；所述导杆前端设置于两个夹头之间，两根导油柱穿过夹头，导油柱的两侧均通过连接块固定；所述夹头与气缸连接，气缸设置于夹头和连接块之间；所述连接块与第二导轨连接，第二导轨与轨道槽配合连接。所述连接架两侧与对应位置的连接块之间设置连接杆；所述丝杆传动装置和导杆伸缩装置通过连接杆进行传动。还包括金属板和支柱；所述电木板下方设有金属板，金属板下方设置支柱。本专利技术的有益效果：本专利技术利用减速电机，丝杆带动导轨压缩弹簧；相比现有技术体积小，采用控制器控制更安全，提高了生产装配的效率。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术A区域分散示意图。图3是本专利技术B区域分散示意图。附图标记说明：1、减速电机；2、固定支架；3、阻尼器；4、电木板；5、支柱；6、第一支架；7、连接架；8、第一导轨；9、丝杆螺母；10、丝杆；11、连接杆；12、第二支架；13、金属块；14、快速压紧器；15、V型架；16、撑杆外管组件；17、弹簧；18、导油柱；19、连接块；20、第二导轨；21、气缸；22、导杆；23、夹头；24、轨道槽；25、金属板。具体实施方式如图1-3所示，车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置，包括减速电机1、固定支架2、阻尼器3、电木板4、连接杆11、丝杆传动装置、导杆伸缩装置和轨道槽24；所述减速电机1与阻尼器3连接，阻尼器3与丝杆传动装置连接，丝杆传动装置通过连接杆11与导杆伸缩装置连接；所述减速电机1通过固定支架2设置于电木板4上，电木板4两侧设有轨道槽24；所述丝杆传动装置和导杆伸缩装置均与轨道槽24配合连接。所述丝杆传动装置包括第一支架6、连接架7、第一导轨8、丝杆螺母9、丝杆10和第二支架12；所述丝杆10通过阻尼器3与减速电机1连接，丝杆10前后两端通过第一支架6和第二支架12设置于电木板4上；所述丝杆10通过丝杆螺母9与连接架7配合连接，连接架7两侧均设有第一导轨8，第一导轨8与轨道槽24配合连接。所述导杆伸缩装置包括金属块13、快速压紧器14、V型架15、撑杆外管组件16、弹簧17、导油柱18、连接块19、第二导轨20、气缸21、导杆22和夹头23；所述金属块13设置于V型架15一侧，V型架15上设有撑杆外管组件16，并通过快速压紧器14进行固定，撑杆外管组件16的尾端与金属块13接触；所述导杆22上设有弹簧17，导杆22设置于撑杆外管组件16内；所述导杆22前端设置于两个夹头23之间，两根导油柱18穿过夹头23，导油柱18的两侧均通过连接块19固定；所述夹头23与气缸21连接，气缸21设置于夹头23和连接块19之间；所述连接块19与第二导轨20连接，第二导轨20与轨道槽24配合连接。所述连接架7两侧与对应位置的连接块19之间设置连接杆11；所述丝杆传动装置和导杆伸缩装置通过连接杆11进行传动。还包括金属板25和支柱5；所述电木板4下方设有金属板25，金属板25下方设置支柱5。本专利技术通过减速电机1转动带动阻尼器3，阻尼器3可以使减速电机1在任意位置停止，不会被弹簧17的反作用力弹出。所述阻尼器3与丝杆10连接，丝杆10转动使丝杆螺母9左右移动，丝杆螺母9紧固在连接架7上，连接架7两边分别固定在导轨8上，连接杆11将连接架7和连接块19分别连接固定两端，连接块19与导轨20、导油柱18连接。所述的夹头23与导油柱18连接，夹头23可以在导油柱18自由滑动，夹头23两边分别设有气缸21，气缸21可以使夹头23完成伸缩功效，便于撑杆球头的安装。所述的弹簧17放入撑杆外管组件16，通过快速压紧器14压进将其固定。导杆22放入弹簧内作17为内导向，保证弹簧压缩时候的稳定性。本专利技术利用减速电机带动丝杆传动，使连接臂左右运动，拖动夹头，完成弹簧压缩安装，缩短了装配时间，增加了生产的效率，同时也保障了生产装配的安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置，其特征是：包括减速电机（1）、固定支架（2）、阻尼器（3）、电木板（4）、连接杆（11）、丝杆传动装置、导杆伸缩装置和轨道槽（24）；所述减速电机（1）与阻尼器（3）连接，阻尼器（3）与丝杆传动装置连接，丝杆传动装置通过连接杆（11）与导杆伸缩装置连接；所述减速电机（1）通过固定支架（2）设置于电木板（4）上，电木板（4）两侧设有轨道槽（24）；所述丝杆传动装置和导杆伸缩装置均与轨道槽（24）配合连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置，其特征是：包括减速电机（1）、固定支架（2）、阻尼器（3）、电木板（4）、连接杆（11）、丝杆传动装置、导杆伸缩装置和轨道槽（24）；所述减速电机（1）与阻尼器（3）连接，阻尼器（3）与丝杆传动装置连接，丝杆传动装置通过连接杆（11）与导杆伸缩装置连接；所述减速电机（1）通过固定支架（2）设置于电木板（4）上，电木板（4）两侧设有轨道槽（24）；所述丝杆传动装置和导杆伸缩装置均与轨道槽（24）配合连接。2.如权利要求1所述车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置，其特征是：所述丝杆传动装置包括第一支架（6）、连接架（7）、第一导轨（8）、丝杆螺母（9）、丝杆（10）和第二支架（12）；所述丝杆（10）通过阻尼器（3）与减速电机（1）连接，丝杆（10）前后两端通过第一支架（6）和第二支架（12）设置于电木板（4）上；所述丝杆（10）通过丝杆螺母（9）与连接架（7）配合连接，连接架（7）两侧均设有第一导轨（8），第一导轨（8）与轨道槽（24）配合连接。3.如权利要求1所述车辆电动尾门撑杆安装弹簧装置，其特征是：所述导杆伸缩装置包括金属块（13）、快速压紧器（14）、V型架（15）、撑杆外管...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐根贵，王友乐，吴可，
申请(专利权)人：无锡典聚科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32