潮汐护栏制造技术

潮汐护栏，包括基座、底座、立杆、护栏本体和驱动装置；所述的基座有至少两个，基座嵌在道路中，基座顶面与道路顶面持平，每个基座上设有两个垂直于道路走向并相互对称的L型导槽；所述的底座左右两侧各有一个与导槽匹配的导块，导块插入导槽中，从而将底座与基座连接；所述的立杆固定在底座上，立杆上端部设有用于控制驱动装置的控制器，护栏本体的两端分别与两根立杆连接；所述的驱动装置与底座连接。本发明专利技术的潮汐护栏能够在需要增加单方向车道的情况下，驱动底座沿导槽移动，带动底座上的护栏本体一起移动，使车流量较大的方向的车道数增加，而车流量较小的方向的车道数减少，有效缓解交通拥堵情况。

Tide guardrail

A tidal barrier includes a base, a base, a vertical rod, a fence body, and a driving device. The base has at least two bases, the base is embedded in the road, the top surface of the base is flat with the top of the road, and each base has two L guide grooves perpendicular to the road and are symmetrically symmetrical. Each side of the base has one and a guide slot on both sides. The matching guide block is inserted into the guide slot to connect the base to the base seat; the vertical rod is fixed on the base, and the upper end of the vertical rod is provided with a controller for controlling the driving device. The two ends of the fence body are connected with the two vertical rods, and the driving device is connected with the base. The tide guardrail of the invention can drive the base to move along the guide slot in the case of the need to increase the single direction lane, drive the body of the guardrail on the base to move together, increase the number of driveways in the direction of the larger flow, and reduce the number of driveways in the direction of the smaller flow, and effectively slow down the traffic congestion.

【技术实现步骤摘要】
潮汐护栏
本专利技术涉及道路交通设置
，具体是一种潮汐护栏。
技术介绍
当前，汽车已经成为城市居民出现的主要交通工具，据统计，2015年全国机动车辆保有量达2.79亿辆，其中，以个人名义登记的小型载客汽车（私家车）达到1.24亿辆。不管大小城市道路拥堵现象随着车辆数量增加而不断增加，但是这些拥堵大多数方向性比较明显，例如早上上班时间，进程车辆较多，但出城车辆较少；而下午下班时间则刚好相反。除了市区道路外，很多城市节假日进出城方向性也比较明显。现在的道路护栏都是固定在路面上的，只能起到划分左右道路、防止行人随意穿行的基本功能，无法解决这种道路拥堵的问题。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的问题，本专利技术提供一种潮汐护栏，在道路上嵌入基座，底座安装在基座上，并可沿基座导槽移动，从而可以通过移动护栏来改变来往车道数量，缓解这种道路拥堵现象。本专利技术采用如下技术方案：潮汐护栏，包括基座、底座、立杆、护栏本体和驱动装置；所述的基座有至少两个，基座嵌在道路中，基座顶面与道路顶面持平，每个基座上设有两个垂直于道路走向并相互对称的L型导槽；所述的底座左右两侧各有一个与导槽匹配的导块，导块插入导槽中，从而将底座与基座连接；所述的立杆固定在底座上，立杆上端部设有用于控制驱动装置的控制器，护栏本体的两端分别与两根立杆连接；所述的驱动装置与底座连接，能够驱动底座沿L型导槽移动。本专利技术的潮汐护栏可以设置在城市主干道上，利用控制器配合交通信号灯或配合定时器加以控制，特别是在早高峰或晚高峰等需要增加单方向车道的情况下，驱动装置驱动底座沿导槽移动，带动底座上的护栏本体一起移动一个或几个车道（一般只需要移动一个车道），使车流量较大的方向的车道数增加，而车流量较小的方向的车道数减少，可以有效缓解车流量较大造成的交通拥堵情况。也可以用在交通事故的多发路段，用于改变车道，缓解因交通事故等因素导致的交通拥堵，便于疏散车流。本专利技术的L型导槽和L型导块的设置还可以在有外力侧面撞击护栏本体（车祸时经常发生）时，护栏本体快速发生倾斜，底座两侧的L型导块翘起一定角度，与基座上的L型导槽形成一定夹角，起到一定的缓冲作用，而且L型导块与L型导槽之间的摩擦力增大，使得底座无法轻易移动，起到一定的缓冲作用，同时又能够有效避免底座移动。进一步地，所述的护栏本体包括上下布置的两根横杆和若干根竖杆，所述的横杆为伸缩杆，若干根竖杆等间距地固定在两根横杆之间，横杆的两端各有一个用于与立杆连接的连接件，所述的连接件由固定在立杆上的耳板和与耳板连接的铰座组成，铰座一端通过铰轴与耳板铰接，铰座可绕铰轴转动，铰座另一端与横杆固定连接。对于一些弯曲的道路，护栏的安装要与道路弯曲度相一致，而横杆本身是不能弯曲的，因此可以借助铰座改变相邻的两段护栏本体的角度，形成与道路弯曲度一致的弯曲护栏。更进一步地，导块侧面安装有滑轮，在驱动装置驱动底座沿基座导槽移动时，底座与基座之间会存在摩擦，导致底座移动时耗力较大，滑轮的设置将滑动摩擦转化为滚动摩擦，能够减少底座与基座之间的摩擦，使底座的移动更加省力。作为本专利技术的一个实施例，所述的驱动装置是油缸，油缸的活塞杆与底座固定连接，底座的移动靠活塞杆的伸缩或缩回驱动，甚至可以在底座的两侧各设置一个双作用油缸，移动时，一侧油缸的活塞杆伸出，起到推的作用，另一侧油缸的活塞杆缩回，起到拉的作用，在两个油缸的双重作用下，本专利技术的潮汐护栏的移动会更加顺利。作为本专利技术的另一个实施例，基座上表面还开有垂直于道路走向的齿槽，齿槽内有齿条；底座底部安装有齿轮，齿轮与齿条相啮合，所述的驱动装置是电机，电机的电机轴与齿轮轴连接。电机工作带动齿轮轴和齿轮转动，使齿轮沿齿槽移动，从而带动底座及其上的立杆和护栏本体一起移动。优选地，齿槽的两侧还设有挡板孔，挡板孔与齿槽相贯通，挡板孔内装有可移动挡板，可移动挡板的长度大于齿槽的宽度。道路上经常会出现一些垃圾，比如一些石子、螺钉等，若这些垃圾进入齿槽中，将会阻止齿轮与齿条的啮合，在齿轮旋转过程中，可能会出现掰断齿轮齿的情况，所以要尽可能避免这类垃圾卡在齿条中，因此，在齿槽的两侧设置挡板孔，挡板孔内设置挡板，挡板与控制器连接，在护栏移动时，控制挡板缩回到挡板孔中，露出齿槽和齿条；当护栏不移动时，挡板伸出挡板孔，遮挡在齿槽上，既能够避免一些垃圾进入齿槽内，又可能增加道路的平坦度，降低车辆的颠簸感。附图说明图1是实施例一的潮汐护栏的结构示意图。图2是实施例二的潮汐护栏的结构示意图。图3是实施例二中齿轮的结构示意图。图4是实施例二中挡板的设置及变化情况示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的实施例作具体描述：实施例一潮汐护栏，如图1所示，包括基座10、底座20、立杆30、护栏本体40和驱动装置；一段道路（一般是一个路口到下一个路口）上可以设置至少两个基座10，基座10嵌在道路中，基座10顶面与道路顶面持平，基座10的宽度至少等于两个车道的宽度，这样可以至少改变一个方向的车道数量，例如增加一个方向的车道，同时减少一个相反方向的车道；每个基座10上设有两个垂直于道路走向并相互对称的L型导槽11；所述的底座20左右两侧各有一个与导槽11匹配的导块21，导块21插入导槽11中，从而将底座20与基座10连接，每块导块21侧面安装有四个滑轮22，底座20相对于基座10移动时，滑轮22能够减少导块21与导槽11内壁间的摩擦；所述的立杆30固定在底座20上，立杆30上端部设有用于控制驱动装置的控制器31，控制器31可以与交通信号灯和定时器联用，可以根据早高峰或晚高峰并结合交通信号灯定时移动，护栏本体40的两端分别与两根立杆30连接，一段道路上可以设置若干个基座10，同样也会有若干段护栏本体40，所述的护栏本体40包括上下布置的两根横杆41和若干根竖杆42，所述的横杆41为伸缩杆，若干根竖杆42等间距地固定在两根横杆41之间，横杆41的两端各有一个用于与立杆30连接的连接件43，所述的连接件43由固定在立杆30上的耳板43a和与耳板43a连接的铰座43c组成，铰座43c一端通过铰轴43b与耳板43a铰接，另一端与横杆41固定连接，竖杆42上还安装有传感器44，用于检测有无车辆正在或即将通过该段护栏；所述的驱动装置是双作用油缸，油缸设置在基座10的两端，油缸的活塞杆与底座20固定连接，一端的油缸在推动底座20移动时，另一端的油缸则同时起到拉的作用，两个油缸共同作用，驱动底座20沿垂直于道路走向的方向移动，从而改变一个方向的车道数量。实施例二潮汐护栏，如图2—图4所示，包括基座10、底座20、立杆30、护栏本体40和驱动装置；一段道路（一般是一个路口到下一个路口）上可以设置至少两个基座10，基座10嵌在道路中，基座10顶面与道路顶面持平，基座10的宽度至少等于两个车道的宽度，这样可以至少改变一个方向的车道数量，例如增加一个方向的车道，同时减少一个相反方向的车道；每个基座10上设有两个垂直于道路走向并相互对称的L型导槽11和两个垂直于道路走向的齿槽12，齿槽12内设有齿条13；齿槽12的两侧还设有挡板孔14，挡板孔14与齿槽12相贯通，挡板孔14内装有可移动挡板15，可移动挡板15的长度大于齿槽12的宽度，可移动挡板15能够移动来遮挡住齿槽12，防止一本文档来自技高网...

【技术保护点】
潮汐护栏，其特征在于：包括基座、底座、立杆、护栏本体和驱动装置；所述的基座有至少两个，基座嵌在道路中，基座顶面与道路顶面持平，每个基座上设有两个垂直于道路走向并相互对称的L型导槽；所述的底座左右两侧各有一个与导槽匹配的导块，导块插入导槽中，从而将底座与基座连接；所述的立杆固定在底座上，立杆上端部设有用于控制驱动装置的控制器，护栏本体的两端分别与两根立杆连接；所述的驱动装置与底座连接，能够驱动底座沿L型导槽移动。

【技术特征摘要】
1.潮汐护栏，其特征在于：包括基座、底座、立杆、护栏本体和驱动装置；所述的基座有至少两个，基座嵌在道路中，基座顶面与道路顶面持平，每个基座上设有两个垂直于道路走向并相互对称的L型导槽；所述的底座左右两侧各有一个与导槽匹配的导块，导块插入导槽中，从而将底座与基座连接；所述的立杆固定在底座上，立杆上端部设有用于控制驱动装置的控制器，护栏本体的两端分别与两根立杆连接；所述的驱动装置与底座连接，能够驱动底座沿L型导槽移动。2.根据权利要求1所述的潮汐护栏，其特征在于：所述的护栏本体包括上下布置的两根横杆和若干根竖杆，所述的横杆为伸缩杆，若干根竖杆等间距地固定在两根横杆之间，横杆的两端各有一个用于与立杆连接的连接件，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗超，
申请(专利权)人：苗超，
类型：发明
国别省市：安徽,34