具有多个飞行器门的飞行器制造技术

本发明专利技术涉及具有多个飞行器门的飞行器，每一飞行器门4d包括至少一个锁杆6，该至少一个锁杆被提供用于将对应物7啮合在啮合状态以相对于飞行器锁住相应飞行器门4d，其中实时监视设备8被提供用于生成所述至少一个锁杆6和所述对应物7的实时表示12，所述实时表示12适用于确定所述至少一个锁杆6是否处于所述啮合状态。

An aircraft with multiple aircraft doors

The invention relates to an aircraft with a plurality of aircraft doors, each of which includes at least one lock rod 6, which is provided for engaging the corresponding object 7 in meshing state to lock the corresponding aircraft gate 4D relative to the aircraft, in which the real-time monitoring device 8 is provided for generating at least one of the at least one lock rod 6 and 4D. The real-time representation 12 of the corresponding 7 is described, and the real-time indication 12 is applicable to determine whether the at least one lock rod 6 is in the meshing state.

【技术实现步骤摘要】
具有多个飞行器门的飞行器
本专利技术涉及具有至少一个锁杆的交通工具门，该至少一个锁杆被提供用于将对应物啮合在啮合状态以锁住相关联的交通工具处的交通工具门。本专利技术进一步涉及具有多个飞行器门的飞行器，每一飞行器门包括至少一个锁杆，该至少一个锁杆被提供用于将对应物啮合在啮合状态以相对于飞行器锁住相应飞行器门。
技术介绍
一般而言，飞行器门必须满足预定义耐飞性要求以允许相应飞行器的安全、放心以及可靠操作。这样的耐飞性要求在适用的安全条例和规范中限定，诸如美国——美国联邦航空条例(FAR)和/或来自欧洲航空安全局(EASA)的欧洲认证规范(CS)。更具体而言，根据EASACS25.783(f)或者FAR25.783(f)，每一飞行器门必须提供有允许对底层门锁机构的直接可视检查以确定飞行器门是否完全关闭、上闩以及锁住的装置。这样的直接可视检查是所要求的，因为在一些情形中，即使不安全飞行器门的驾驶舱指示或其他远程指示持久存在，但给定飞行器的所有飞行器门已被完全关闭、上闩以及锁住，也可准许该给定飞行器的签派。在这样的情形中，然而，签派应当不导致给定飞行器的危险或不可控操作状况。直接可视检查可例如通过向给定飞行器门提供一个或多个合适的观察口来执行。更具体而言，可提供允许穿过相应门内衬和绝缘看到给定飞行器门的底层门锁机构的观察口。然而，这样的观察口既在美学上不被认为是令人愉悦的，又并不在所有情形中都是实际上可行的。换言之，在许多情形中，借助于直接观察(尤其是经由观察口)的直接可视检查是不切实际的。在这些情形中，并且假定不存在可能的故障模式(这可允许虚假上闩或锁住指示)，准许间接观察。结果，通常使用这样的间接观察。通常，用于可视地检查给定飞行器门的底层门锁机构的间接观察暗示使用如下机械装置：该机械装置通过使用例如互连以激活指示相应机构状态的指示标志的杆、轴、以及定位销来确定给定飞行器门的底层门锁机构的相应机构状态，使得可获得底层门锁机构的相应机构状态的可靠的肯定指示。更具体而言，为了保证足够的可靠性，这样的机械装置通常实现包括驱动指示符标志的机构的指示装置。轴也提供有指示符标志，该指示符标志旋转到指示符板之后。这一指示符板中的槽提供对标志的一个小区域的观察接入，这常规上包括绿色和红色部分。如果绿色部分显现在槽中，则底层门锁机构应该处于锁住状态，并且如果红色部分显现在槽中，则底层门锁机构应该处于未锁住状态。然而，这样的机械装置常规上需要相当高数目的互连组件。此外，给定飞行器门的相应门结构的周围相邻部件必须配备有衬套和轴承以使系统摩擦最小化并确保所需耐久寿命。因此，这一机械装置涉及给定飞行器门的显著的重量和成本问题。应当注意，更一般而言，安全系统是已知的，这允许防止飞行器门的无意的部署或允许从给定飞行器内部直接或间接观察飞行器装备。下文简要地讨论示例性安全系统。例如，文献WO2014/167038A1描述了包括用于产生实时图像且更具体而言产生给定飞行器的周围环境的视频的摄像机的安全系统。在这一安全系统中，摄像机(即相应相机镜头)代替飞行器窗口以及更具体而言代替飞行器门中的窗口。该安全系统还包括用于分别照亮至少一个辐射范围中的周围环境的照明源。然而，这一安全系统不适用于确定给定飞行器门是否完全关闭、上闩以及锁住。文献CA2769796A1描述了具有多个摄像机、视频处理模块以及监视器的驾驶员座舱视频系统形式的类似安全系统。其中，摄像机被附连到给定飞行器外部以用于产生实时图像，且更具体而言产生给定飞行器的周围环境的视频。然而，即使摄像机将被用于示出飞行器门，这也将只适于确定飞行器门是否被完全关闭，但不适于确定飞行器门是否被上闩和锁住。DE102008059123A1描述了借助于检测装置来实现的安全系统，该检测装置包括用于可视化给定飞行器的外部组件的镜装置。然而，即使检测装置将被用于示出飞行器门，这也将只适于确定飞行器门是否被完全关闭，但不适于确定飞行器门是否被上闩和锁住。其他
中的其他可视检察设备也是已知的。井下领域的示例性可视检察设备例如在文献US5519543、WO2004030336以及US6659401中描述。
技术实现思路
因此，本专利技术的目标是提供一种新飞行器门，且更一般地提供一种新交通工具门，它允许简化、放心、安全以及可靠地确定相关联的上闩和锁住状态。此外，本专利技术的目标是提供一种具有这样的新飞行器门的新飞行器。这一目标是通过具有至少一个锁杆的交通工具门来解决的，该至少一个锁杆被提供用于将对应物啮合在啮合状态以锁住相关联的交通工具处的交通工具门，所述交通工具门包括权利要求1的各特征。该目标是通过具有多个飞行器门的飞行器来进一步解决的，每一飞行器门包括至少一个锁杆，该至少一个锁杆被提供用于将对应物啮合在啮合状态以相对于飞行器锁住相应飞行器门，所述飞行器包括权利要求10的各特征。更具体而言，本专利技术提供一种具有至少一个锁杆的交通工具门，该至少一个锁杆被提供用于将对应物啮合在啮合状态以锁住相关联的交通工具处的交通工具门。实时监视设备被提供用于生成所述至少一个锁杆和所述对应物的实时表示，所述实时表示适用于确定所述至少一个锁杆是否处于所述啮合状态。应当注意，公知的是，交通工具门的至少一个锁杆和对应物是相应门锁机构的关键机构元件，它们对于门锁而言是必要的。因此，这两个关键机构元件优选地被标记并且它们的标记的相应对齐将毫无疑义地示出这两个关键机构元件被正确地彼此啮合，并且因此确保了交通工具门的锁住。根据一个方面，提供了图像形成设备，并且优选地将其安装在交通工具门的至少一个锁杆和对应物的附近，优选地在相应门结构之上或之中。图像形成设备将交通工具门的至少一个锁杆和对应物的相应状态中继到显示设备，显示设备被布置在交通工具门上、交通工具门附近相关联的交通工具的交通工具舱内、或直接布置在相应交通工具驾驶座舱中。如果借助于替换常规门窗的相机系统提供了进一步图像形成设备，则显示设备直接布置在交通工具门上可有利地被用于还中继交通工具门外部的当前条件。优选地，图像形成设备包括集成背光，以确保所有外部或内部光照条件下的可视性。此外，图像形成设备的相应镜头优选地被涂敷以提供对擦伤的抵抗力，以防止起雾以及确保对交通工具(尤其是飞行器)的操作和清洁中通常使用的流体的抵抗力。此外，图像形成设备优选地利用例如穿过现有门线电力的已经存在的电源。有利地，通过提供实时监视设备，与可用的现有技术装置相比，得到了其实现的相应所需空间方面的相当大的降低，从而造成底层门结构内部更多的可用空间以用于其他门系统以及较少地侵出内模线进入相关联的交通工具。同样，借助于实时监视设备提供的可视检查可能不仅在交通工具门附近可用，它还可被中继到相关联的交通工具中任何位置处的屏幕。根据优选实施例，实时监视设备包括图像形成设备。根据又一优选实施例，所述图像形成设备包括至少视频形成能力，其中所述实时表示是视频。根据又一优选实施例，所述图像形成设备还包括静止图像形成能力，其中所述实时表示能在所述视频与静止图像之间切换。根据又一优选实施例，提供将图像形成设备刚性地附连到交通工具门的门结构的固定部件。根据又一优选实施例，提供控制面板以用于控制图像形成设备的操作。根据又一优选实施例，控制面板包括用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有至少一个锁杆(6)的交通工具门(4d)，所述至少一个锁杆(6)被提供用于将对应物(7)(1)啮合在啮合状态以用于锁住相关联的交通工具(1)处的所述交通工具门(4d)，其特征在于，提供实时监视设备(8)以用于生成所述至少一个锁杆(6)和所述对应物(7)的实时表示(12)，所述实时表示(12)适用于确定所述至少一个锁杆(6)是否处于所述啮合状态。

【技术特征摘要】
2016.10.18 EP 16400046.51.一种具有至少一个锁杆(6)的交通工具门(4d)，所述至少一个锁杆(6)被提供用于将对应物(7)(1)啮合在啮合状态以用于锁住相关联的交通工具(1)处的所述交通工具门(4d)，其特征在于，提供实时监视设备(8)以用于生成所述至少一个锁杆(6)和所述对应物(7)的实时表示(12)，所述实时表示(12)适用于确定所述至少一个锁杆(6)是否处于所述啮合状态。2.如权利要求1所述的交通工具门(4d)，其特征在于，所述实时监视设备(8)包括图像形成设备(8b)。3.如权利要求2所述的交通工具门(4d)，其特征在于，所述图像形成设备(8b)包括至少视频形成能力，其中所述实时表示(12)是视频。4.如权利要求3所述的交通工具门(4d)，其特征在于，所述图像形成设备(8b)还包括静止图像形成能力，其中所述实时表示(12)能在所述视频与静止图像之间切换。5.如权利要求2所述的交通工具门(4d)，其特征在于，提供将所述图像形成设备(8b)刚性地附连到所述交通工具门(4d)的门结构(5)的固定部件(8a)。6.如权利要求2所述的交通工具门(4d)，其特征在于，提供控制面板(10)以用于控制所述图像形成设备(8b)的操作。7.如权利要求6所述的交通工具门(4d)，其特征在于，所述控制面板(10)包括用于显示所述实时表示(12)的显示屏(11)。8.如权利要求2所述的交通工具门(4d)，其特征在于，所述图像形成设备(8b)包括背光设备(8c)。9.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·沃德，
申请(专利权)人：空客直升机德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE