转向管柱护罩总成及仪表台系统技术方案

本发明专利技术提供了一种转向管柱护罩总成及仪表台系统，涉及汽车内饰的技术领域。一种转向管柱护罩总成包括护罩本体和隔挡元件；其中，所述护罩本体设置在仪表板和左下护板之间，且所述护罩本体与所述仪表板、所述左下护板之间均存有间隙；所述隔挡元件设置于所述间隙处，并能够对所述间隙进行封堵。一种仪表台系统包括所述的转向管柱护罩总成。本发明专利技术的目的在于提供一种转向管柱护罩总成及仪表台系统，以缓解转向管柱护罩的下部与车体内饰之间不能够完全相贴合，而导致转向管柱护罩下部内侧的机械结构外露，影响车内饰美观性的问题；并且，有效缓解了豪华车型采用全包围结构复杂、成本高的问题。

Steering column shield assembly and dashboard system

The invention provides a steering tube shield assembly and an instrument table system, which relates to the technical field of automobile interior decoration. A steering cylinder shield assembly consists of a cover body and an isolating element; the cover body is arranged between the dashboard and the left lower shield, and the cover body has a gap between the dashboard and the left lower protective plate; the barrier element is arranged at the gap and can be sealed for the clearance. Plugging. An instrument table system comprises a steering tube shield assembly. The aim of the invention is to provide a steering cylinder shield assembly and a dashboard system to alleviate the inability of the lower part of the steering column shield and the car body interior, which leads to the mechanical structure of the inner side of the steering cylinder shield, which affects the beauty of the interior decoration of the car, and effectively relieves the luxury car. The type of the whole encircling structure is complex and expensive.

【技术实现步骤摘要】
转向管柱护罩总成及仪表台系统
本专利技术涉及汽车内饰的
，尤其是涉及一种转向管柱护罩总成及仪表台系统。
技术介绍
目前，一些汽车转向管柱护罩的下部与车体内饰之间不能够完全相贴合，从而导致转向管柱护罩下部内侧的机械结构外露，影响车内饰的美观性。当前国内主流车型绝大部分都是直接外露的，没有丝毫的遮蔽，而相比BMW、BENZ等豪华车型均采用全包围结构，从而使得结构非常复杂、成本极高，未得到广泛的运用。基于以上问题，提出一种结构简单、成本低的遮盖结构显得尤为重要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种转向管柱护罩总成及仪表台系统，以缓解转向管柱护罩的下部与车体内饰之间不能够完全相贴合，而导致转向管柱护罩下部内侧的机械结构外露，影响车内饰美观性的问题；并且，有效缓解了豪华车型采用全包围结构复杂、成本高的问题。为了解决上述问题，本专利技术采用的技术手段为：本专利技术提供的一种转向管柱护罩总成包括护罩本体和隔挡元件；其中，所述护罩本体设置在仪表板和左下护板之间，且所述护罩本体与所述仪表板、所述左下护板之间均存有间隙；所述隔挡元件设置于所述间隙处，并能够对所述间隙进行封堵。作为一种进一步的技术方案，所述隔挡元件采用与所述护罩本体中的下罩相匹配的凹形结构；所述隔挡元件包括第一连接端、第二连接端和中间连接部；所述第一连接端能够固定连接在位于所述下罩下部开口的位置处；所述第二连接端能够固定连接在所述仪表板的骨架上；所述中间连接部能够设置于所述间隙中；所述第一连接端与所述第二连接端之间通过所述中间连接部连接在一起，使得所述隔挡元件能够对所述间隙进行封堵。作为一种进一步的技术方案，所述下罩下部开口的侧壁上均匀布置有多个第一凸起结构，所述第一连接端上设置有多个与所述第一凸起结构配合使用的第一通孔结构；各个所述第一凸起结构对应穿入各个所述第一通孔结构中，并进行焊接，使得所述第一连接端与所述下罩固接在一起。作为一种进一步的技术方案，该转向管柱护罩总成还包括固定元件，所述固定元件与所述隔挡元件相匹配；所述固定元件的顶部与所述第二连接端固定连接，底部固定安装在所述仪表板的骨架上。作为一种进一步的技术方案，所述固定元件的顶部设置有多个第二凸起结构，所述第二连接端上设置有与各个所述第二凸起结构配合使用的第二通孔结构；各个所述第二凸起结构对应穿入的所述第二通孔结构中，并进行焊接，使所述固定元件与所述隔挡元件固接在一起。作为一种进一步的技术方案，所述固定元件的两侧分别设置有安装孔，使得所述固定元件能够通过螺钉与所述安装孔相配合而固定安装在所述仪表板的骨架上。作为一种进一步的技术方案，所述隔挡元件的两侧分别设置有与各个所述安装孔相对应的，并便于安装所述螺钉的第三通孔结构。作为一种进一步的技术方案，所述固定元件采用PC+ABS材料。作为一种进一步的技术方案，所述护罩本体还包括与所述下罩相互扣接的上罩；所述上罩与所述下罩能够将转向管柱扣装在两者之间。本专利技术提供的一种仪表台系统包括所述的转向管柱护罩总成。与现有技术相比，本专利技术提供的一种转向管柱护罩总成及仪表台系统具有的技术优势为：本专利技术提供的一种转向管柱护罩总成包括护罩本体和隔挡元件；其中，护罩本体设置在仪表板与左下护板之间，即仪表板和左下护板能够将护罩本体包围在中间，而护罩本体的两侧与仪表板之间存有间隙，且护罩本体的下部与左下护板之间也存有间隙，这些间隙会使得转向管柱护罩下部空间与车内相通，容易使灰尘从转向管柱的下部空间中进入到车内，影响车内卫生，使人们开车过程中感到不舒服；并且，这些间隙还会使转向管柱护罩下部内侧的机械结构外露，对车内饰的美观性造成一定的影响；本专利技术中，隔挡元件设置于护罩本体与仪表板、左下护板之间的位置处，且隔挡元件与护罩本体的形状、结构相匹配，从而能够对护罩本体两侧与仪表板，且对护罩本体下部与左下护板之间的间隙进行全面封堵，进而能够有效缓解转向管柱下部的灰尘进入到车内而影响车内卫生及人们舒适感的问题，并且，能够对内侧的机械结构进行遮挡，起到了遮丑作用，提高了车内饰整体的美观性。本专利技术中，通过隔挡元件能够对转向管柱护罩下部内侧的机械结构进行遮蔽，有效缓解了灰尘从转向管柱护罩下部进入到车内而影响车内卫生及人们的舒适感，并缓解了机械结构外露的问题，进一步提高了车内饰整体的美观性；并且，该隔挡元件与现有技术中全包围结构相比具有结构简单、安装方便的优点，从而，有效缓解了一些豪华车型采用全包围结构导致的复杂程度高、安装不便、成本高、未能得到广泛运用的问题。另外，固定元件能够隐藏在仪表板以及左下护板的内侧，使得本专利技术与现有技术相比具有绝对优势。本专利技术提供的一种仪表台系统包括上述转向管柱护罩总成，由此，该仪表台系统同样具有上述转向管柱护罩所达到的技术优势及效果，此处不再进行赘述。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种转向管柱护罩总成、仪表板及左下护板的装配示意图；图2为图1中C处的局部放大图；图3为图2中沿A－A的剖面图；图4为图1中沿B－B的剖面图；图5为本专利技术实施例提供的一种转向管柱护罩总成的示意图；图6为图5所示的转向管柱护罩总成中下罩的示意图；图7为图5所示的转向管柱护罩总成中隔挡元件的第一示意图；图8为图5所示的转向管柱护罩总成中隔挡元件的第二示意图；图9为图5所示的转向管柱护罩总成中隔挡元件的第三示意图；图10为图5所示的转向管柱护罩总成中隔挡元件的第四示意图；图11为图5所示的转向管柱护罩总成中固定元件的第一示意图；图12为图5所示的转向管柱护罩总成中固定元件的第二示意图；图13为图5所示的转向管柱护罩总成中固定元件的第三示意图；图14为图5所示的转向管柱护罩总成中固定元件的第四示意图。图标：100－护罩本体；110－下罩；111－第一凸起结构；200－隔挡元件；210－第一连接端；211－第一通孔结构；220－第二连接端；221－第二通孔结构；222－第三通孔结构；230－中间连接部；300－固定元件；310－第二凸起结构；320－安装孔；400－仪表板；410－骨架；500－左下护板。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向管柱护罩总成，其特征在于，包括：护罩本体(100)和隔挡元件(200)；其中，所述护罩本体(100)设置在仪表板(400)和左下护板(500)之间，且所述护罩本体(100)与所述仪表板(400)、所述左下护板(500)之间均存有间隙；所述隔挡元件(200)设置于所述间隙处，并能够对所述间隙进行封堵。

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱护罩总成，其特征在于，包括：护罩本体(100)和隔挡元件(200)；其中，所述护罩本体(100)设置在仪表板(400)和左下护板(500)之间，且所述护罩本体(100)与所述仪表板(400)、所述左下护板(500)之间均存有间隙；所述隔挡元件(200)设置于所述间隙处，并能够对所述间隙进行封堵。2.根据权利要求1所述的转向管柱护罩总成，其特征在于，所述隔挡元件(200)采用与所述护罩本体(100)中的下罩(110)相匹配的凹形结构；所述隔挡元件(200)包括第一连接端(210)、第二连接端(220)和中间连接部(230)；所述第一连接端(210)能够固定连接在位于所述下罩(110)下部开口的位置处；所述第二连接端(220)能够固定连接在所述仪表板(400)的骨架(410)上；所述中间连接部(230)能够设置于所述间隙中；所述第一连接端(210)与所述第二连接端(220)之间通过所述中间连接部(230)连接在一起，使得所述隔挡元件(200)能够对所述间隙进行封堵。3.根据权利要求2所述的转向管柱护罩总成，其特征在于，所述下罩(110)下部开口的侧壁上均匀布置有多个第一凸起结构(111)，所述第一连接端(210)上设置有多个与所述第一凸起结构(111)配合使用的第一通孔结构(211)；各个所述第一凸起结构(111)对应穿入各个所述第一通孔结构(211)中，并进行焊接，使得所述第一连接端(210)与所述下罩(110)固接在一起。4.根据权利要求2所述的转向管柱护罩总成，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐金辉，李春，邱德平，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33