用于车辆、机动车的传感器装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车辆、特别是机动车的传感器装置(1)，具有至少一个传感器模块(2)和至少一条与该传感器模块(2)连接的连接线以用于电接触该传感器模块(2)。在此规定，该连接线被构造为导体膜(3)，多个相同的传感器模块(2)被布置在该导体膜上并且分别由至少区段式地包围该导体膜(3)的注塑包封部(8)封装，并且导体膜(3)具有双线线路，以用于通过外围的传感器接口PSI5接触传感器(7)。

A sensor device for vehicles and motor vehicles

The present invention relates to a sensor device (1) for vehicles, in particular a motor vehicle, with at least one sensor module (2) and at least one connecting line connected to the sensor module (2) for electrical contact with the sensor module (2). In this regulation, the connection line is constructed as a conductor film (3), and a plurality of the same sensor modules (2) are arranged on the conductor film and encapsulated by an injection encapsulation section (8) of at least a section encircling the conductor film (3), and the conductor film (3) has a double line line for contact sensor (7) through a peripheral sensor interface PSI5. .

【技术实现步骤摘要】
用于车辆、机动车的传感器装置
本专利技术涉及一种用于车辆、特别是机动车的传感器装置，具有至少一个传感器模块和至少一个与该传感器模块连接的连接线以用于电接触传感器模块。此外本专利技术涉及一种用于具有这种传感器装置的车辆的车身构件。本专利技术进一步涉及一种用于制造相应的传感器装置或相应的车身构件的方法。
技术介绍
开头提及的这类传感器装置由现有技术是已知的。为了提高乘客和其他交通参与者的安全性而已知的是，在车辆处设置安全装置，该安全装置特别是在发生事故时保护乘客和/或其他交通参与者(例如行人)以防受伤。作为安全装置特别是已知安全气囊装置、安全带张紧器等。在此根据传感器装置的传感器数据控制安全装置，这些传感器装置检测例如与另一交通参与者、特别是行人的碰撞。已知具有两个或多个加速度传感器和/或包括压力软管系统的系统，以用于探测行人事故。这些系统例如被设置在车辆的保险杠中，以检测车辆与周围环境中物体的碰撞。为了检测在车辆纵向侧的碰撞，目前使用特别是以至少一个加速度传感器布置在车辆的B、C或D柱处或者特别是以至少一个加速度传感器布置在车门中的传感器装置。为了识别在前部区域中与物体的碰撞，目前使用例如位于车辆的中央控制器中和/或沿车辆的弯曲横梁布置的加速度传感器。由传感器输出的信号通过控制器的算法、特别是通过安全气囊控制器的算法被进一步处理，以决定是否触发车辆的相应安全装置。这些传感器通常作为具有自身壳体和用于电接触的连接线的传感器模块被固定在车辆的车身构件处，例如被固定在保险杠或车门饰板处。经常设置螺纹连接或夹子连接以用于该固定。常常也通过装配在电缆束处的插头实现电接触。原则上还已知的是，为了电子部件的电接触而使用导体膜，该导体膜在至少一个载体膜上或至少两个载体膜之间承载一个或多个导电路径并且是柔性构造的。由于导体膜的特别平的结构，使得该导体膜可被节省空间地集成在现有结构中。
技术实现思路
根据本专利技术的传感器装置的优点是，提供了一种紧凑且易操纵的传感器装置，该传感器装置可有利地被集成到车辆中并且便于定位和控制多个传感器模块。此外根据本专利技术规定，在构造为导体膜的连接线上布置有多个相同的传感器模块、即至少具有相同传感器的传感器模块，并且这些传感器模块分别由至少区段式地包围导体膜的注塑包封封装，并且导体膜具有双线线路以用于通过外围传感器接口PSI5接触传感器。由此以简单的方式通过在导体膜处的注塑包封保持传感器模块。特别地，相邻传感器模块之间的距离已在装配前被确定，由此可快速而精确地进行实际装配。每个传感器模块与柔性导体膜的至少一个导电路径电连接。这例如可在制造中通过焊接或贴合式接触实现。导体膜特别是具有触点区段，在触点区段中一个或多个导电路径与导电路径的穿过导体膜的其余分布相比具有更宽或更大的接触面，从而确保了在此处易于电接触传感器模块。这种传感器装置优选可布置在车门中，但例如也可布置在车辆的保险杠或布置在多个垂直立柱中的一个中。导体膜优选在一侧具有粘接剂，借助于该粘接剂可以简单的方式将导体膜固定或至少预装配在车身元件处，例如饰板元件处。因此导体膜优选被构造为多层的并且特别是具有粘接层，该粘接层优选在装配前被可除去的保护层覆盖。通过导体膜的双线线路和借由根据PSI5协议的外围传感器接口PSI5接触传感器，可借助于总线系统实现传感器的并列运行，由此使传感器装置基于同时的信号传递和评估而提供改善的性能，从而在一个测量点提供传感器模块的两个传感器的两个独立的测量值，其可相互验真。传感器模块的传感器特别是被构造为加速度传感器。而除了并行总线模式之外，在需要时还可考虑通过通用总线模式或菊花链总线模式控制传感器。然而，传感器优选具有前述优点地通过双线线路和传感器接口PSI5被并联。此外优选地规定，相应的注塑包封部具有至少一个紧固件以用于将传感器模块固定在车辆的车身件处。紧固件例如可以是锁扣件或夹紧件，其与车辆车身件的相应配对件共同作用，以特别是可拆卸地将传感器模块固定在车身件处。注塑包封部例如被构造为，使得通过注塑包封形成的壳体具有插头容纳部和/或插头突出部，其与车身件的相应插头突出部或插头容纳部共同作用以用于固定传感器模块。紧固件特别是被构造为至少局部可弹性变形，以可将传感器模块锁止或夹固在车身件处。此外优选地规定，注塑包封部至少局部地同时构成车身件。由此，传感器装置是车身件的集成的组成部分并且已在制造车身件时被同时考虑。由此虽然不利于传感器装置本身的互换性，但是便于具有传感器功能的车身件的制造。根据本专利技术的一种优选的改进方案规定，仅有两个相同的传感器模块如前文所述被布置在导体膜处。由此可靠地确保了并列运行并且可简单且低成本地设计传感器装置。注塑包封部优选被构造为可弹性变形。由此确保相应的传感器模块总体上可弹性变形，以便可随后将传感器模块模制到车身件处。由此确保简单且精确配合地装配相应的传感器模块或传感器装置。相应的传感器模块有利地具有载体，在载体上相应地布置有加速度传感器。该载体特别是被构造为所谓的中介层，其具有促使电触点分离的导电路径。因此，这些导电路径与加速度传感器对应的第一端部被布置得比导电路径与导体膜导电路径接触的另一端部更接近于彼此。由此确保了加速度传感器的可靠接触，并且同时以简单的方式特别是在与导体膜的接触区域中防止了不期望的短路。加速度传感器优选在预装配时已被装配在载体上。在此可以传统的方式在载体上进行加速度传感器的装配。作为替代可规定，加速度传感器和可选的相关电气/电子器件直接被布置在导体膜上并且与导体膜电连接。此外优选地规定，载体被柔性地构造。由此特别是可靠地保证了相应传感器模块本身的形状适配于例如具有在保险杠中常见的弯曲部的车身件。加速度传感器的电子/电气部件特别是优选同样被构造为可无损坏地变形。为此特别是例如将集成电路构造为薄型，使得其可弹性变形。根据本专利技术的一种优选的改进方案规定，导体膜被构造为条形并且具有至少一个可弹性和/或塑性变形的载体膜和至少一个可弹性和/或塑性地与载体膜同时变形的导电路径。由此如前文所述地，导体膜条形或带状地延伸并且沿其走向设置有传感器模块。通过可弹性和/或塑性变形的载体膜和导电路径可以简单的方式装入导体膜并且使其适配于相应的车身件。根据本专利技术的车身构件的特征在于车身件和至少一个固定在车身件处且根据本专利技术构造的传感器装置。在此得到前述优点。特别是规定，传感器装置被集成地构造在车身构件中。对此车身构件优选至少区段式地被构造为传感器装置的注塑包封部。车身构件特别是形成用于传感器装置的相应传感器模块的附加外壳或前述外壳。根据本专利技术的用于制造前文所述的传感器装置或用于制造上述车身构件的传感器装置的方法具有以下特征，在此规定，首先将相同的传感器模块布置在构造为导体膜的连接线上，然后将导体膜和相应的传感器模块注塑包封，使得通过也至少区段式地包围导体膜的注塑包封部封装相应的传感器模块。由此得到前述优点。其他优点和优选的特征及特征组合特别是由前文得到。附图说明下面借助于附图详细说明本专利技术。其中：图1以简化的剖视图示出了传感器装置，图2以简化的俯视图示出了传感器装置的传感器模块，并且图3以简化图示出了机动车的车身构件。具体实施方式图1以简化的纵向剖视图示出了传感器装置1，其具有传感器模块2以及柔性的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆、特别是机动车的传感器装置(1)，具有：至少一个传感器模块(2)，以及与所述传感器模块(2)连接的至少一条连接线，以用于电接触所述传感器模块(2)，其特征在于，所述连接线被构造为导体膜(3)，多个相同的传感器模块(2)被布置在所述导体膜上并且分别由至少区段式地包围所述导体膜(3)的注塑包封部(8)封装，并且所述导体膜(3)具有双线线路，以用于通过外围的传感器接口PSI5接触所述传感器(7)。

【技术特征摘要】
2016.10.14 DE 102016220036.41.一种用于车辆、特别是机动车的传感器装置(1)，具有：至少一个传感器模块(2)，以及与所述传感器模块(2)连接的至少一条连接线，以用于电接触所述传感器模块(2)，其特征在于，所述连接线被构造为导体膜(3)，多个相同的传感器模块(2)被布置在所述导体膜上并且分别由至少区段式地包围所述导体膜(3)的注塑包封部(8)封装，并且所述导体膜(3)具有双线线路，以用于通过外围的传感器接口PSI5接触所述传感器(7)。2.根据权利要求1所述的传感器装置，其特征在于，所述传感器通过所述双线线路和所述传感器接口PSI5而被并联。3.根据前述权利要求中任一项所述的传感器装置，其特征在于，每个所述注塑包封部(8)具有至少一个紧固件(11)，以用于将相应的传感器模块(2)固定在所述车辆的车身件(9)处。4.根据前述权利要求中任一项所述的传感器装置，其特征在于，在所述导体膜(3)处仅布置有两个传感器模块。5.根据前述权利要求中任一项所述的传感器装置，其特征在于，所述注塑包封部(8)被构造为可弹性变...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·舍恩菲尔德，M·勒莱克，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE