汽车电气系统技术方案

技术编号:17792487 阅读:43 留言:0更新日期:2018-04-25 16:05
本发明专利技术公开了一种汽车电气系统,涉及汽车技术领域,用于避免汽车中的电源为用电设备供电时,由于电流过大对用电器件造成损伤的问题。本发明专利技术的主要技术方案为:一种汽车电气系统,包括:充电电路、预充电路、电压检测器和控制器;供电电路,其并联于电源的两端,供电电路包括串联的电容和第一接触器;预充电路,其并联于第一接触器的两端,预充电路包括串联的预充电阻和预充接触器;电压检测器,其并联于预充电路的两端,用于检测预充电路两端的电压信息,并将电压信息传输给控制器;控制器,其输入端连接于电压检测器,其输出端分别连接于第一接触器和预充接触器。本发明专利技术主要用于提供电能以及实现自动化控制。

Electric system of automobile

The present invention discloses an automobile electrical system, which relates to the technical field of automobile, which is used to avoid the problem that the power supply in the car is power supply for the electric equipment, because the current is too large to cause damage to the electrical appliances. The main technical scheme of the invention is: an electric system of automobile, including charging circuit, precharging circuit, voltage detector and controller; power supply circuit is parallel to both ends of power supply, power supply circuit includes series capacitor and first contactor; precharging circuit is parallel to both ends of first contactor and precharging circuit A series of precharging resistors and precharging contactors, a voltage detector, which is parallel to both ends of the prefilled circuit, is used to detect the voltage information at both ends of the prefilled circuit and to transmit voltage information to the controller; the controller is connected to the voltage detector, and its output end is connected to the first contactor and precharge contact. Apparatus. The invention is mainly used for providing electric energy and realizing automatic control.

【技术实现步骤摘要】
汽车电气系统
本专利技术涉及汽车
,尤其涉及一种汽车电气系统。
技术介绍
在电动汽车的电气系统中,动力电池通常通过高压配电系统连接于多种高压用电设备,而高压配电系统主要用于对动力电池的电能进行分配、控制和管理等。电动汽车的多种高压用电设备中配置有电容器件,当用电设备与动力电池形成的回路通过接触器闭合时,在闭合的瞬间,动力电池对用电设备中的电容器件充电,由于电压差瞬间变大,就会使回路中产生瞬间大电流,这样就会使回路中的接触器、电缆等器件造成破坏。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术实施例提供一种汽车电气系统,主要目的是用于避免汽车中的电源为用电设备供电时,由于电流过大对用电器件造成损伤的问题。为达到上述目的,本专利技术主要提供如下技术方案:本专利技术实施例提供了一种汽车电气系统,包括:充电电路、预充电路、电压检测器和控制器;所述供电电路,其并联于电源的两端,所述供电电路包括串联的电容和第一接触器,所述第一接触器用于控制所述供电电路的通断;所述预充电路,其并联于所述第一接触器的两端,所述预充电路包括串联的预充电阻和预充接触器,所述预充接触器用于控制所述预充电路的通断;所述电压检测器,其并联于所述预充电路的两端,用于检测所述预充电路两端的电压信息,并将所述电压信息传输给所述控制器;所述控制器,其输入端连接于所述电压检测器,其输出端分别连接于第一接触器和预充接触器,用于当所述电压信息的电压值小于预设电压时,所述控制器控制所述第一接触器闭合,控制所述预充接触器断开。可选地,所述预设电压为所述电源电压的4%至6%。可选地,所述预充电阻为正温度系数热敏电阻,所述预设电阻的阻值为100-150欧姆。可选地,所述供电电路还包括第二接触器,所述第二接触器与所述电容、所述第一接触器串联连接,所述第二接触器用于控制所述供电电路的通断。可选地,所述预充电路还包括电流检测器,所述电流检测器、所述预充电阻和所述预充接触器串联连接。可选地,所述的汽车电气系统,还包括:报警器,所述报警器连接于所述电流检测器,所述电流检测器用于将检测到的电流信息发送给所述报警器,当所述电流信息的电流值高于预设电流值时,所述报警器发出报警,其中,所述预设电流值为4-6安培。可选地,所述电流检测器还连接于控制器,当所述电流信息的电流值高于所述预设电流值时,所述控制器控制所述第二接触器断开。可选地,所述控制器为整车控制器。可选地,所述电源为动力电池。本专利技术实施例提供了一种汽车电气系统,用于避免汽车中的电源为用电设备供电时,由于电流过大对用电器件造成损伤的问题。而现有技术中,电动汽车的多种高压用电设备中配置有电容器件,当用电设备与动力电池形成的回路通过接触器闭合时,在闭合的瞬间,动力电池对用电设备中的电容器件充电,由于电压差瞬间变大,就会使回路中产生瞬间大电流,这样就会使回路中的接触器、电缆等器件造成破坏。与现有技术相比,本申请文件提供的汽车电气系统包括:充电电路、预充电路、电压检测器和控制器;其中,充电电路中的第一接触器和电容串联于电源的两端,预充电路并联于第一接触器的两端之间,电压检测器并联于预充电路的两端,其中,预充电路包括串联的预充电阻和预充接触器,当电源需要为用电设备供电时,首先,通过控制器控制第一接触器断开,控制预充接触器闭合,由于预充电路中具有预充电阻,进而可以减小回路中的电流值,以减小对回路中电器元件的损伤,随着电容不断的充电,回路中的电流也不断的减小,当预充电路两端的电压减小至预设电压时,可以通过控制器控制第一接触器闭合,控制预充接触器断开,使电源为用电设备供电,避免预充电路中的预充电阻消耗浪费电能。附图说明图1为本专利技术实施例提供的一种汽车电气系统的结构示意图。具体实施方式为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例,对依据本专利技术提出的汽车的电气系统其具体实施方式、结构、特征及其功效,详细说明如后。如图1所示,本专利技术实施例提供了一种汽车电气系统,包括:充电电路、预充电路、电压检测器6和控制器9;供电电路,其并联于电源1的两端,供电电路包括串联的电容2和第一接触器3,第一接触器3用于控制供电电路的通断;预充电路,其并联于第一接触器3的两端,预充电路包括串联的预充电阻41和预充接触器42,预充接触器42用于控制预充电路的通断;电压检测器6,其并联于预充电路的两端,用于检测预充电路两端的电压信息,并将电压信息传输给控制器9;控制器9,其输入端连接于电压检测器6,其输出端分别连接于第一接触器3和预充接触器42,用于当电压信息的电压值小于预设电压时,控制器9控制第一接触器3闭合,控制预充接触器42断开。其中,电源1可以为电动汽车中的动力电池,其用于为电动汽车提供动力以及电能,通常电源1主要用于为电机、交直流转换器等用电设备5进行供电,在电机、交直流转换器等用电设备5中都存在有电容2,电容2主要用于为用电设备5进行供电,为了避免电容2与电源1连通时产生较大的电流对电器元件造成损坏,在第一接触器3的两端之间并联预充电路,在启动时可以将预设电路串联至回路中,由于预充电路中具有预充电阻41,进而可以减小启动时的电流值,进而减小对回路中电器元件的损坏,另外,随着电容2不断的充电,回路中的电流也不断的减小,当回路中的电流减小至安全数值后,可以将第一接触器3闭合,将预充接触器断开,使电流流经第一接触器3,避免预充电路中的预充电阻41消耗电能。根据上述的工作过程可知,工作人员可以通过对第一接触器3和预充接触器42的控制,来实现电路的变换,当需要保护电器元件时,可以闭合预充接触器42,断开第一接触器3,使电流流经预充电路,以减小电流,对电器元件进行保护,当电容内充入部分电量后,可以打开预充接触器42,闭合第一接触器,使电流流经第一接触器3,这样可以避免预充电路消耗电能。其中,控制器9为本方案中的控制器9件,该控制器9与电压检测器6、第一接触器3、预充接触器42之间为通信连接,通过控制器9能够自动控制第一接触器3和预充接触器42的打开或闭合,进而实现对电气系统中的器件进行保护。以下通过本实施例中汽车电气系统的工作过程和原理具体说明本实施例中的汽车电气系统:首先,通过控制器9控制第一接触器3断开,控制预充接触器42闭合,使电容2接通于电源1,电源1为电容2充电。然后,通过电压检测器6检测预充电路两端的电压信息,当预充电路两端的电压信息的电压值小于预设电压时,控制器9控制第一接触器3闭合,控制预充接触器42断开,使电源1正常为用电设备5进行供电。本专利技术实施例提供了一种汽车电气系统,用于避免汽车中的电源为用电设备供电时,由于电流过大对用电器件造成损伤的问题。而现有技术中,电动汽车的多种高压用电设备中配置有电容器件,当用电设备与动力电池形成的回路通过接触器闭合时,在闭合的瞬间,动力电池对用电设备中的电容器件充电,由于电压差瞬间变大,就会使回路中产生瞬间大电流,这样就会使回路中的接触器、电缆等器件造成破坏。与现有技术相比,本申请文件提供的汽车电气系统包括:充电电路、预充电路、电压检测器和控制器;其中,充电电路中的第一接触器和电容串联于电源的两端,预充电路并联于第一接触器的两端之间,电压检测器并联于预充电路的两端,其中,预充电路包括串联的预充本文档来自技高网...
汽车电气系统

【技术保护点】
一种汽车电气系统,其特征在于,包括:充电电路、预充电路、电压检测器和控制器;所述供电电路,其并联于电源的两端,所述供电电路包括串联的电容和第一接触器,所述第一接触器用于控制所述供电电路的通断;所述预充电路,其并联于所述第一接触器的两端,所述预充电路包括串联的预充电阻和预充接触器,所述预充接触器用于控制所述预充电路的通断;所述电压检测器,其并联于所述预充电路的两端,用于检测所述预充电路两端的电压信息,并将所述电压信息传输给所述控制器;所述控制器,其输入端连接于所述电压检测器,其输出端分别连接于第一接触器和预充接触器,用于当所述电压信息的电压值小于预设电压时,所述控制器控制所述第一接触器闭合,控制所述预充接触器断开。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电气系统,其特征在于,包括:充电电路、预充电路、电压检测器和控制器;所述供电电路,其并联于电源的两端,所述供电电路包括串联的电容和第一接触器,所述第一接触器用于控制所述供电电路的通断;所述预充电路,其并联于所述第一接触器的两端,所述预充电路包括串联的预充电阻和预充接触器,所述预充接触器用于控制所述预充电路的通断;所述电压检测器,其并联于所述预充电路的两端,用于检测所述预充电路两端的电压信息,并将所述电压信息传输给所述控制器;所述控制器,其输入端连接于所述电压检测器,其输出端分别连接于第一接触器和预充接触器,用于当所述电压信息的电压值小于预设电压时,所述控制器控制所述第一接触器闭合,控制所述预充接触器断开。2.根据权利要求1所述的汽车电气系统,其特征在于,所述预设电压为所述电源电压的4%至6%。3.根据权利要求2所述的汽车电气系统,其特征在于,所述预充电阻为正温度系数热敏电阻,所述预设电阻的阻值为100-150欧姆。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员:陆群王世宇
申请(专利权)人:北京长城华冠汽车科技股份有限公司
类型:发明
国别省市:北京,11

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