锂离子二次电池容量恢复系统技术方案

本公开涉及锂离子二次电池容量恢复系统。容量恢复系统使搭载于车辆的锂离子二次电池的电池组的容量恢复。容量恢复系统具备容量恢复装置、通信装置和服务器。容量恢复装置构成为能够通过将电池组的SOC维持为基准值以下来执行使电池组的容量恢复的恢复处理。通信装置取得包含用于恢复处理的SOC的基准值和恢复处理的容量恢复率的恢复数据。服务器使用恢复数据算出用于针对作为对象车辆的车辆的恢复处理的基准值。

Capacity recovery system for lithium ion two battery

The present disclosure relates to lithium ion two battery capacity recovery system. The capacity recovery system enables the battery capacity of the lithium ion two batteries to be recovered. The capacity recovery system has capacity recovery devices, communication devices and servers. The capacity recovery device is composed of a recovery process capable of maintaining the battery capacity recovery by maintaining the SOC of the battery pack below the reference value. The communication device acquires the recovery data including the reference value of the SOC for recovery processing and the capacity recovery rate of the recovery process. The server uses the recovery data to calculate the reference value for the recovery processing of the vehicle as an object vehicle.

【技术实现步骤摘要】
锂离子二次电池容量恢复系统
本公开涉及锂离子二次电池容量恢复系统，更特定地涉及用于使搭载于车辆的锂离子二次电池的电池组的容量恢复的容量恢复系统。
技术介绍
近年来，搭载了锂离子二次电池的电池组的电动车辆正在不断普及。一般地，在锂离子二次电池的车载用电池组中，例如由于经过了使用期限、反复进行大电流的充放电，满充电容量(以下略成为“容量”)降低。其结果，在上述电动车辆中，能够进行EV行驶的距离会变短。在大多数情况下，车载用电池组要长时间(例如10年以上)地使用，因此，正在谋求用于使降低了的容量恢复的技术。例如日本特开2012-195161号公报公开了锂离子二次电池的电池组的容量恢复方法。日本特开2012-195161号公报公开了通过长时间(例如几小时～几百小时)维持电池组的充电状态(SOC：StateOfCharge)为低的状态(例如SOC为30％以下的状态)来恢复电池组的容量(参照日本特开2012-195161号公报的图5～图9)。
技术实现思路
根据日本特开2012-195161号，更具体而言，使电池组放电直至电池组的SOC达到基准SOC(在日本特开2012-195161号中，恢复处理时基准SOC)，并将电池组的SOC维持在基准SOC以下，由此，使电池组的容量恢复。电池组的容量恢复量(在日本特开2012-195161号公报中，容量恢复率D)可能根据基准SOC而不同，在日本特开2012-195161号公报中，事先实施容量恢复试验，基于其试验结果预先决定基准SOC。但是，那样的容量恢复试验，仅能够在实验室中能够再现的受限的条件下实施。另一方面，为了作为基于实际的使用条件的基准SOC，也考虑对推向市场并实际使用了的电池组进行回收并解析，但是，能够回收的采样数有限，难以确保足够的采样数。因此，基于容量恢复试验等预先决定的基准SOC不是最佳值，有存在能够得到更大的容量恢复量的基准SOC的可能性。在该点上，日本特开2012-195161号公报所公开的容量恢复方法还存在改善的余地。本公开为了解决上述课题而提出，其目的在于提供能够使搭载于电动车辆的锂离子二次电池的电池组的容量有效地恢复的技术。根据本公开的某技术方案的锂离子二次电池容量恢复系统，使搭载于车辆的锂离子二次电池的电池组的容量恢复。容量恢复系统具备容量恢复装置、数据取得装置、算出装置。容量恢复装置构成为能够通过将电池组的SOC维持在基准SOC以下来执行使电池组的容量恢复的恢复处理。数据取得装置取得包含用于恢复处理的基准SOC和通过恢复处理得到的容量恢复量的恢复数据。算出装置使用恢复数据算出对象基准SOC，所述对象基准SOC是用于针对对象车辆的恢复处理的基准SOC。根据上述结构，使用从多个车辆取得的恢复数据，算出对对象车辆执行恢复处理时的基准SOC(对象基准SOC)。也即是，取得(例如收集)关于实际上使用了的多个电池组的恢复数据，基于所取得的恢复数据算出基准SOC。因此，与根据在受限的条件下事先实施的容量恢复试验等的结果算出基准SOC的情况相比，能够算出可以得到更大的容量恢复量的基准SOC。因此，能够使电池组的容量更有效地恢复。优选地，数据取得装置还取得多个车辆的行驶历史记录和执行恢复处理时的电池组的温度。算出装置除了使用恢复数据，还使用多个车辆的行驶历史记录和电池组的温度，算出对象基准SOC。根据上述结构，在算出基准SOC(对象基准SOC)时，除了使用恢复数据，还使用多个车辆的行驶历史记录和电池组的温度。相应于各车辆的行驶历史记录，搭载于该车辆的电池组的状态(电池组的使用历史记录或劣化程度)可能不同。另外，执行恢复处理时的电池组的温度是影响恢复处理的效果(容量恢复量的大小)的主要参数。因此，通过考虑过去的电池组的使用历史记录以及执行恢复处理时的温度条件，能够更高精度地算出适合对象车辆的基准SOC。因此，能够使电池组的容量进一步有效地恢复。优选地，算出装置提取在多个车辆的行驶历史记录、电池组的温度、基准SOC、容量恢复量之间成立的规则性，根据所提取的规则性，算出与对象车辆的行驶历史记录和对象车辆的电池组的温度相应的对象基准SOC。根据上述结构，从多个车辆的实际的行驶历史记录、在多种多样的条件下实际执行了恢复处理时的电池组的温度、基准SOC以及容量恢复量，提取规则性。换言之，通过针对所谓的大数据进行数据挖掘解析，算出用于针对对象车辆的恢复处理的基准SOC(对象基准SOC)。因此，算出更适当的值作为对象基准SOC，能够使电池组的容量更有效地恢复。优选地，算出装置算出对象基准SOC，使得执行恢复处理后的容量恢复量成为预定量以上。根据上述结构，算出对象基准SOC，使得针对对象车辆的恢复处理执行后的容量恢复量(容量恢复量的预测值)成为预定量以上(例如成为最大)。因此，能够使电池组的容量更有效地恢复。优选地，算出装置使用恢复数据，预测在对对象车辆执行了恢复处理的情况下的容量恢复量。容量恢复装置，在所预测的容量恢复量在判定值以上的情况下对对象车辆执行恢复处理，在所预测的容量恢复量小于判定值的情况下不对对象车辆执行恢复处理。若执行恢复处理，则在某程度的期间(例如几小时～几天期间)，SOC维持在基准SOC以下的状态，因此，在此期间会无法使用车辆、或者会无法使车辆的性能充分地发挥。另一方面，例如在电池组的劣化不太发展的情况下等，根据电池组的状态，存在即便执行恢复处理，也得不到充分的容量恢复量的可能性。根据上述结构，使用恢复数据预先判定容量恢复量的预测量是否在判定量以上。由此，能够在得到充分的容量恢复量的适当的时机执行恢复处理。优选地，上述多个车辆的行驶历史记录包含上述多个车辆的行驶路径、行驶距离、速度以及加速度中的至少1个。电动车辆的行驶路径、行驶距离以及速度、加速度(包含减速度)是影响电池组的充放电(以及伴随充放电的电池组的劣化)的主要参数。例如，行驶距离越长、产生大的加速度的频度越高，则会越容易进行电池组的充放电，其结果，电池组的劣化会容易发展。根据上述结构，通过考虑那样的行驶历史记录，能够更正确地反映电池组的状态(电池组的劣化的发展程度)，在此基础上，能够算出更适当的值作为对象基准SOC。因此，能够使电池组的容量更有效地恢复。优选地，锂离子二次电池容量恢复系统还具备报知部。报知部搭载于对象车辆，用于向对象车辆的使用者报知执行恢复处理后的容量恢复量。根据上述方法，使用者通过接受容量恢复量的报知，能够得知恢复处理的效果。附图说明根据与附图相关联地理解的与本专利技术相关的如下的详细说明，可以使本专利技术的上述以及其它的目的、特征、方面以及优点明确。图1是概略地示出实施方式1的锂离子二次电池容量恢复系统的整体结构的图。图2是更详细地示出恢复处理实施时的容量恢复系统的结构的图。图3是容量恢复装置的外观图。图4是示出容量恢复装置的结构的电路框图。图5是用于说明实施方式1中的恢复处理的时间图。图6是用于说明实施方式1中的各种数据的数据构造的图。图7是用于说明实施方式1中的基准值X2的决定方法的概念图。图8是示出实施方式1中的恢复处理的流程图。图9是示出实施方式2中的容量恢复系统的结构的图。图10是用于说明实施方式2中的恢复处理的时间图。图11是示出实施方式2中的恢复处理的流程图。图12本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锂离子二次电池容量恢复系统，用于使搭载于车辆的锂离子二次电池的电池组的容量恢复，所述锂离子二次电池容量恢复系统具备：容量恢复装置，其构成为能够通过将所述电池组的SOC维持为基准SOC以下来执行使所述电池组的容量恢复的恢复处理；数据取得装置，其从多个车辆取得包含用于所述恢复处理的所述基准SOC和通过所述恢复处理得到的容量恢复量的恢复数据；以及算出装置，其使用所述恢复数据算出对象基准SOC，所述对象基准SOC是用于针对对象车辆的所述恢复处理的所述基准SOC。

【技术特征摘要】
2016.10.14 JP 2016-2025621.一种锂离子二次电池容量恢复系统，用于使搭载于车辆的锂离子二次电池的电池组的容量恢复，所述锂离子二次电池容量恢复系统具备：容量恢复装置，其构成为能够通过将所述电池组的SOC维持为基准SOC以下来执行使所述电池组的容量恢复的恢复处理；数据取得装置，其从多个车辆取得包含用于所述恢复处理的所述基准SOC和通过所述恢复处理得到的容量恢复量的恢复数据；以及算出装置，其使用所述恢复数据算出对象基准SOC，所述对象基准SOC是用于针对对象车辆的所述恢复处理的所述基准SOC。2.根据权利要求1所述的锂离子二次电池容量恢复系统，所述数据取得装置还取得所述多个车辆的行驶历史记录和执行所述恢复处理时的所述电池组的温度，所述算出装置除了使用所述恢复数据，还使用所述多个车辆的行驶历史记录和所述电池组的温度，算出所述对象基准SOC。3.根据权利要求2所述的锂离子二次电池容量恢复系统，所述算出装置提取在所述多个车辆的行驶历史记录、所述电池组的温度、所述基准SOC以及所述容量恢复量之间成立的规则性，根据所提取的规则性...

【专利技术属性】
技术研发人员：内田昌利，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP