一种电力机车主断路器控制电路、方法、系统及相关装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电力机车主断路器控制电路，包括电源、升弓节主断环电路、非升弓节主断环电路、主断闭合允许电路，还包括：第一车节的高压隔离开关和第二车节的高压隔离开关；电源通过升弓节主断环电路与第一车节的高压隔离开关相连；第一车节的高压隔离开关通过主断闭合允许电路接地；升弓节主断环电路通过非升弓节主断环电路与第二车节的高压隔离开关相连；第二车节的高压隔离开关通过主断闭合允许电路接地。本发明专利技术公开的电力机车主断路器控制电路，降低了因高压隔离开关接地导致的弓网接地故障风险。本发明专利技术还公开了一种电力机车主断路器控制方法、系统、设备及一种电力机车和一种计算机可读存储介质，同样能实现上述技术效果。

Control circuit, method, system and related device for main circuit breaker of electric locomotive

The invention discloses a control circuit for the main circuit breaker of the electric locomotive, including the power supply, the main broken ring circuit of the rising pantograph section, the main fault ring circuit of the non lift bow section, the main closed permissible circuit, and the high voltage isolation switch of the first car section and the high voltage isolation switch of the second car joint; the power supply passes through the main broken ring circuit of the lifting bow and the first car section. The high voltage isolation switch is connected by the high voltage isolation switch; the high voltage isolation switch of the first car section is grounded through the main interruption of the circuit; the main broken ring circuit of the rising pantograph joint is connected to the high voltage isolation switch of the second car section by the non lift section main circuit circuit; the high voltage isolation switch of the second car section is grounded through the main interruption of the circuit. The control circuit of the main circuit breaker of the electric locomotive has reduced the risk of the grounding fault caused by the grounding of the high-voltage isolating switch. The invention also discloses a control method, system, equipment and a kind of electric locomotive and a computer readable storage medium for the main circuit breaker of electric locomotive, which can also achieve the above technical effect.

【技术实现步骤摘要】
一种电力机车主断路器控制电路、方法、系统及相关装置
本专利技术涉及轨道交通领域，更具体地说，涉及一种电力机车主断路器控制电路、方法、系统、设备及一种电力机车和一种计算机可读存储介质。
技术介绍
在目前国内主流的八轴电力机车中，通过高压隔离开关将八轴车的两节进行高压重联或高压隔离，高压隔离开关的位置将对主电路控制及主电流流向起到关键作用。八轴电力机车本身可以进行两节同时高压重联运行或单节高压不重联运行，一般情况下，在两节高压隔离开关未完全处于闭合位或断开位时，不允许机车进行高压升弓、主断闭合等操作。但存在某些特殊情况，如高压隔离开关位置状态软件判断丢失或高压隔离开关自身故障，将导致可能出现如下图所示的安全风险，例如，如图1所示，A节高压隔离开关处于闭合位，B节高隔处于接地位，而再A节进行升弓合主断，这种情况将直接使得接触网接地，产生弓网接地故障。目前主断路器控制的回路原理大致如图2所示，其可以兼容单节运行和双节高压重联运行两种模式。其主要是将机车上的可能需要主断在闭合后动作的因素放置在主断环内，例如紧急按钮等，但由于没有将高压隔离开关的状态信号考虑在内，造成了主电路可靠性不高，存在接地风险的问题。因此，如何提高主电路的可靠性，避免接地风险是本领域技术人员需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电力机车主断路器控制电路、方法、系统、设备及一种电力机车和一种计算机可读存储介质，提高了主电路的可靠性，避免了接地风险。为实现上述目的，本专利技术实施例提供了一种电力机车主断路器控制电路，包括电源、升弓节主断环电路、非升弓节主断环电路、主断闭合允许电路，还包括：第一车节的高压隔离开关和第二车节的高压隔离开关；所述电源通过所述升弓节主断环电路与所述第一车节的高压隔离开关相连；所述第一车节的高压隔离开关通过所述主断闭合允许电路接地；所述升弓节主断环电路通过所述非升弓节主断环电路与所述第二车节的高压隔离开关相连；所述第二车节的高压隔离开关通过所述主断闭合允许电路接地。为实现上述目的，本专利技术实施例提供了一种电力机车主断路器控制方法，应用于上述的电力机车主断路器控制电路，包括：当所述电力机车处于双机重联状态时，在主断闭合前，闭合所述第二车节的高压隔离开关；当所述电力机车处于单节运行状态时，在主断闭合前，使所述第一车节的高压隔离开关接地。为实现上述目的，本专利技术实施例提供了一种电力机车主断路器控制系统，应用于上述的电力机车主断路器控制电路，包括：闭合模块，用于当所述电力机车处于双机重联状态时，在主断闭合前，闭合所述第二车节的高压隔离开关；接地模块，用于当所述电力机车处于单节运行状态时，在主断闭合前，使所述第一车节的高压隔离开关接地。为实现上述目的，本专利技术实施例提供了一种电力机车，包括上述的电力机车主断路器控制电路。为实现上述目的，本专利技术实施例提供了一种电力机车主断路器控制设备，包括：存储器，用于存储主断路器控制程序；处理器，用于执行所述主断路器控制程序时实现如上述主断路器控制方法的步骤。为实现上述目的，本专利技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有主断路器控制程序，所述主断路器控制程序被处理器执行时实现如上述主断路器控制方法。通过以上方案可知，本专利技术实施例提供的一种电力机车主断路器控制电路，包括电源、升弓节主断环电路、非升弓节主断环电路、主断闭合允许电路，还包括：第一车节的高压隔离开关和第二车节的高压隔离开关；所述电源通过所述升弓节主断环电路与所述第一车节的高压隔离开关相连；所述第一车节的高压隔离开关通过所述主断闭合允许电路接地；所述升弓节主断环电路通过所述非升弓节主断环电路与所述第二车节的高压隔离开关相连；所述第二车节的高压隔离开关通过所述主断闭合允许电路接地。本专利技术实施例提供的电力机车主断路器控制电路，将第一车节的高压隔离开关和第二车节的高压隔离开关加入主断路器控制电路，降低了因高压隔离开关接地导致的弓网接地故障风险，提高了主电路的可靠性。本专利技术还公开了一种电力机车主断路器控制方法、系统、设备及一种电力机车和一种计算机可读存储介质，同样能实现上述技术效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为一种弓网故障的示意图；图2为现有技术的一种电力机车主断路器控制电路图；图3为本专利技术实施例公开的一种电力机车主断路器控制电路图；图4为本专利技术实施例公开的一种电力机车主断路器控制方法的流程图；图5为本专利技术实施例公开的一种电力机车主断路器控制系统的结构图；图6为本专利技术实施例公开的一种电力机车主断路器控制设备的结构图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例公开了一种电力机车主断路器控制电路，提高了主电路的可靠性，避免了接地风险。参见图3，本专利技术实施例公开的一种电力机车主断路器控制电路图，如图3所示，包括电源301、升弓节主断环电路302、非升弓节主断环电路303、主断闭合允许电路304，还包括：第一车节的高压隔离开关305和第二车节的高压隔离开关306；所述电源通过所述升弓节主断环电路与所述第一车节的高压隔离开关相连；所述第一车节的高压隔离开关通过所述主断闭合允许电路接地；所述升弓节主断环电路通过所述非升弓节主断环电路与所述第二车节的高压隔离开关相连；所述第二车节的高压隔离开关通过所述主断闭合允许电路接地。在具体实施中，电力机车具有两种工作状态，即双机重联和单机运行。通过对主电路的分析可知：在电力机车处于双机重联状态时，主断闭合前，非升弓节高压隔离开关处于闭合位置；在电力机车处于单节运行状态时，主断闭合前，本节高压隔离开关处于接地位置。也就是说，如果需要进行双机重联，则非升弓节的高压隔离开关必须处于闭合位置，如果非升弓节高压隔离开关处于接地或断开位，则只能进入单节运行模式。而单节运行模式一定要求本节高压隔离开关处于接地位置，防止因本节高隔导通给非升弓节带来不期望的高压。因此，在本实施中通过上述对高压隔离开关在主电路不同配置时，其应有状态进行分析，将高压隔离开关的状态信号固化在主断路器控制回路中，以达到提高主电路可靠性，降低主电路接地故障风险的目的。另外，本实施例提供的主断路器控制电路，采用纯硬线电路控制，具有更高的可靠性。本专利技术实施例提供的电力机车主断路器控制电路，将第一车节的高压隔离开关和第二车节的高压隔离开关加入主断路器控制电路，降低了因高压隔离开关接地导致的弓网接地故障风险，提高了主电路的可靠性。本专利技术实施例还公开了一种电力机车主断路器控制方法，应用于如上述的电力机车主断路器控制电路，具体的：参见图4，本专利技术实施例公开的一种电力机车主断路器控制方法的流程图，如图4所示，包括S401：当所述电力机车处于双机重联状态时，在主断闭合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力机车主断路器控制电路，包括电源、升弓节主断环电路、非升弓节主断环电路、主断闭合允许电路，其特征在于，还包括：第一车节的高压隔离开关和第二车节的高压隔离开关；所述电源通过所述升弓节主断环电路与所述第一车节的高压隔离开关相连；所述第一车节的高压隔离开关通过所述主断闭合允许电路接地；所述升弓节主断环电路通过所述非升弓节主断环电路与所述第二车节的高压隔离开关相连；所述第二车节的高压隔离开关通过所述主断闭合允许电路接地。

【技术特征摘要】
1.一种电力机车主断路器控制电路，包括电源、升弓节主断环电路、非升弓节主断环电路、主断闭合允许电路，其特征在于，还包括：第一车节的高压隔离开关和第二车节的高压隔离开关；所述电源通过所述升弓节主断环电路与所述第一车节的高压隔离开关相连；所述第一车节的高压隔离开关通过所述主断闭合允许电路接地；所述升弓节主断环电路通过所述非升弓节主断环电路与所述第二车节的高压隔离开关相连；所述第二车节的高压隔离开关通过所述主断闭合允许电路接地。2.一种电力机车主断路器控制方法，其特征在于，应用于如权利要求1所述的电力机车主断路器控制电路，包括：当所述电力机车处于双机重联状态时，在主断闭合前，闭合所述第二车节的高压隔离开关；当所述电力机车处于单节运行状态时，在主断闭合前，使所述第一车节的高压隔离开关接地。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：王位，秦庆民，李先岭，付金，吕庆增，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43