供油装置制造方法及图纸

抑制供油时的供油喷嘴的过度插入。在具有将从供油喷嘴供给的燃料向燃料箱侧引导的燃料通路的接管嘴主体的内侧，形成对供油喷嘴进行引导的喷嘴引导路的喷嘴引导件。该喷嘴引导件在喷嘴引导路的沿着喷嘴引导方向的末端侧的喷嘴引导件末端开口部具有：限制喷嘴用的第1隆起部，其从末端开口周壁隆起而将喷嘴引导路的引导路径的至少一部缩窄分；以及限制喷嘴用的第2隆起部，其配置为比上述第1隆起部更靠沿着喷嘴引导方向的下游侧，从末端开口周壁隆起而将喷嘴引导路的引导路径的至少一部分缩窄。

hmu

The excessive insertion of the fuel injection nozzle when the oil supply is suppressed. The inner part of the nozzle body of the fuel channel, which is provided with the fuel supplied from the fuel injector to the fuel tank side, forms the nozzle guide of the nozzle guiding path guiding the fuel injection nozzle. The nozzle guide end opening at the end side of the nozzle guiding direction along the nozzle guiding direction of the nozzle guide is provided with the first bulge limit used by the nozzle, and at least one narrowing part of the guiding path of the nozzle guiding path from the end opening circumferential wall, and the second uplift used to limit the nozzle, which is configured as a ratio. The above first uplift is more dependent on the downstream side of the guiding direction of the nozzle, and at least part of the guiding path of the nozzle guide path is narrowed by the uplift of the circumferential wall of the end opening.

【技术实现步骤摘要】
供油装置本申请主张在日本于2016年10月14日申请的日本特愿2016-202746号的优先权。通过参照而将该申请的内容并入本申请。
本专利技术涉及一种供油装置。
技术介绍
供油装置用于将从供油喷嘴供给的燃料向燃料箱引导，在接管嘴(fillerneck)的内侧设置有实现对供油喷嘴的插入引导的喷嘴引导件。而且，例如，如日本特开2009-208517号公报所示，提出有如下方案，即，为了进行对供油喷嘴的插入的限制，将向内侧凸出的止动件设置于树脂制的喷嘴引导件的前端。
技术实现思路
每当利用供油装置供油时，供油作业者意识到随着喷嘴的插入，供油喷嘴与喷嘴引导件的止动件接触而使得插入受到限制，正常情况下，在该时刻停止喷嘴的插入。但是，即使因止动件而使得插入受到限制，也有可能引起如下情况，即，误认为供油喷嘴的插入未顺利地进行、或者误认为插入不足，从而导致供油者将供油喷嘴过度插入。于是，向内侧凸出的止动件过大地扩径，因此担忧止动件的破损。通过增大止动件向内侧的凸出的程度以使供油喷嘴不被过度插入，由此能够避免上述这样的止动件的破损。但是，与止动件向内侧的凸出程度增大相应地，止动件将供油喷嘴的喷嘴开口封堵的面积增大，因此有可能会妨碍供油性。因此，寻求能够抑制供油喷嘴过度插入的构造。本专利技术就是为了解决上述问题的至少一部分而提出的，能够作为下面的方式或应用例而实现。(1)根据本专利技术的一个方式，提供一种供油装置。该供油装置具有：接管嘴主体，其具有开口部以及燃料通路，其中，供油喷嘴插入于所述开口部，所述燃料通路将从所述供油喷嘴供给的燃料向燃料箱侧引导；以及喷嘴引导件，其在所述开口部侧配置于所述接管嘴主体的内侧，形成有对所述供油喷嘴进行引导的喷嘴引导路。而且，该喷嘴引导件具有：限制喷嘴用的第1隆起部，其在所述喷嘴引导路的沿着喷嘴引导方向的末端侧的喷嘴引导件末端开口部从该喷嘴引导件末端开口部的末端开口周壁隆起而将所述喷嘴引导路的引导路径的至少一部分缩窄；以及限制喷嘴用的第2隆起部，其配置为比上述第1隆起部更靠沿着所述喷嘴引导方向的下游侧，从所述末端开口周壁隆起而将所述喷嘴引导路的引导路径的至少一部分缩窄。该方式的供油装置沿喷嘴引导件的喷嘴引导路对从开口部插入的供油喷嘴进行引导，利用从末端开口周壁隆起的第1隆起部对喷嘴的插入进行限制。假设如果供油喷嘴被进一步强制性地插入，则供油喷嘴越过第1隆起部，但利用比该第1隆起部更靠沿着喷嘴引导方向的下游侧的第2隆起部对喷嘴的插入进行限制。因而，供油作业者意识到随着喷嘴插入而引起2次对供油喷嘴的插入的限制。另外，如果第1隆起部和第2隆起部以将喷嘴引导路的引导路径的至少一部分缩窄的方式从末端开口周壁隆起，则实现了对喷嘴的限制，因此其隆起的程度只要达到与供油喷嘴的喷嘴端面接触的程度即可。因此，能够使第1隆起部和第2隆起部不与供油喷嘴的开口区域发生干扰。其结果，根据该方式的供油装置，能够抑制供油喷嘴的过度插入。另外，仅通过使第1隆起部和第2隆起部从喷嘴引导件末端开口部的末端开口周壁隆起，就能够简便地抑制供油喷嘴的过度插入。(2)在上述方式的供油装置中，可以形成为，所述第1隆起部和所述第2隆起部是在所述喷嘴引导路的轴周围的不同位置处从所述末端开口周壁隆起的隆起部。由此，即使将第1隆起部的隆起程度和第2隆起部的隆起程度设为与供油喷嘴的喷嘴端面接触的程度，也能够提高第1隆起部对喷嘴的插入的限制、以及第2隆起部对喷嘴的插入的限制的有效性。(3)在上述方式的供油装置中，可以形成为，所述第1隆起部是以在所述喷嘴引导件末端开口部相对的方式隆起的隆起部，所述第2隆起部是在所述相对的所述第1隆起部的中央区域从所述末端开口周壁隆起的隆起部。由此，则第1隆起部和第2隆起部的形成部位在喷嘴引导件末端开口部的轴的周围大幅分离，因此即使在供油喷嘴插入为越过第1隆起部时喷嘴引导件末端开口部在第1隆起部的形成部位发生变形，也不大会引起喷嘴引导件末端开口部在第2隆起部的形成部位的变形。因而，无需意外地增大第2隆起部的隆起程度，能够以较高的有效性而使得第2隆起部不与供油喷嘴的开口区域发生干扰。此外，本专利技术还可以以除了供油装置以外的各种方式而实现。例如，能够以搭载供油装置的汽车、供油装置的制造方法等方式而实现。附图说明图1是具有本实施方式的供油装置的汽车的供油口的斜视图。图2是供给燃料的供油喷嘴插入于供油装置的情况下的斜视图。图3是表示搭载于汽车内部的燃料箱和供油装置的位置关系的概略图。图4是在长度方向上对连接有加油管的接管嘴进行剖面观察而示出的说明图。图5是加油管和接管嘴的分解剖面图。图6是表示喷嘴引导件的外观的斜视图。图7是表示图6中的7-7线剖面的说明图。图8是表示图6中的8-8线剖面的说明图。图9是用于利用图7中的9-9线剖面对具有本实施方式的喷嘴引导件的供油装置的喷嘴限制效果进行说明的说明图。图10是表示图9中的10-10线剖面的说明图。标号说明10…开闭装置；30…止回阀；40…加油管；40a…压入部；40b…中间部；40c…流入部；50…通气管；60…流量控制阀；100…接管嘴；100P…燃料通路；100Pa…汇合部；110…接管嘴主体；110Pa…开口部；110a…通路内周壁面；111…波状部；115…通气端口；115P…导入路；150…喷嘴引导件；150s…喷嘴引导件末端开口部；150sf…末端开口周壁；151a…主加强肋；151b…副加强肋；152…蒸气引导部；152a…第1下游端；152b…第2下游端；153a…第1整流肋；153b…第2整流肋；156a…第1连通孔；156b…第2连通孔；158a…空间；158b…空间；158c…空间；159…通气孔；160…第1隆起部；160s…隆起上表面；161…第2隆起部；161s…隆起上表面；180…接头；BP…基板；FL…供油盖；FLa…盖主体；FLb…铰链；FN…供油喷嘴；FNP…喷嘴引导路；FNa…喷嘴前端；FNat…喷嘴端面；FR…供油室；FS…供油装置；FT…燃料箱；OL1～OL3…轴具体实施方式(1)供油装置FS的概略结构：图1是具有本实施方式的供油装置FS的汽车的供油口的斜视图。图1中示出了使对供给的燃料进行引导的燃料通路到达至处于汽车内部的燃料箱(参照图3)为止所具有的供油装置FS、以及在供油装置FS的周围配置的部件。在汽车的车体可开闭地支撑有供油盖FL。供油盖FL具有模仿车体的外板的盖主体FLa。盖主体FLa经由铰链FLb而可开闭地支撑于车体的外板。在将供油盖FL打开时露出的空间成为供油室FR。在供油室FR内配置有支撑于基板BP的燃料箱的开闭装置10。燃料箱的开闭装置10是用于不利用燃料盖而经由供油装置FS将燃料引导至燃料箱的机构。燃料箱的开闭装置10是在将供油盖FL打开之后利用来自供油喷嘴的外力而对燃料通路进行开闭的机构。图2是对燃料进行供给的供油喷嘴FN插入于供油装置FS的情况下的斜视图。图2中示出了如下状态，即，供油喷嘴FN的喷嘴前端FNa插入于燃料箱的开闭装置10而将燃料供给至供油装置FS。在本实施方式中，在从正面观察供油室FR的情况下，供油盖FL配置为向左侧打开。因此，插入于燃料箱的开闭装置10的供油喷嘴FN，能够从供油喷嘴FN向燃料箱的开闭装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种供油装置，其中，所述供油装置具有：接管嘴主体，其具有开口部以及燃料通路，其中，供油喷嘴插入于所述开口部，所述燃料通路将从所述供油喷嘴供给的燃料向燃料箱侧引导；以及喷嘴引导件，其在所述开口部侧配置于所述接管嘴主体的内侧，形成有对所述供油喷嘴进行引导的喷嘴引导路，该喷嘴引导件具有：限制喷嘴用的第1隆起部，其在所述喷嘴引导路的沿着喷嘴引导方向的末端侧的喷嘴引导件末端开口部处，从该喷嘴引导件末端开口部的末端开口周壁隆起而将所述喷嘴引导路的引导路径的至少一部分缩窄；以及限制喷嘴用的第2隆起部，其配置为比所述第1隆起部更靠沿着所述喷嘴引导方向的下游侧，从所述末端开口周壁隆起而将所述喷嘴引导路的引导路径的至少一部分缩窄。

【技术特征摘要】
2016.10.14 JP 2016-2027461.一种供油装置，其中，所述供油装置具有：接管嘴主体，其具有开口部以及燃料通路，其中，供油喷嘴插入于所述开口部，所述燃料通路将从所述供油喷嘴供给的燃料向燃料箱侧引导；以及喷嘴引导件，其在所述开口部侧配置于所述接管嘴主体的内侧，形成有对所述供油喷嘴进行引导的喷嘴引导路，该喷嘴引导件具有：限制喷嘴用的第1隆起部，其在所述喷嘴引导路的沿着喷嘴引导方向的末端侧的喷嘴引导件末端开口部处，从该喷嘴引导件末端开口部的末端开口周壁隆起而将所...

【专利技术属性】
技术研发人员：久保智裕，西本直树，平松义也，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP