具有电动马达输入的手动变速器制造技术

车辆动力系包括具有驱动轴的发动机。手动变速器包括驱动连接至驱动轴并且包括多个输入齿轮的输入轴。主轴包括与输入齿轮接合的多个从动齿轮并且包括与差速器接合的输出齿轮。电动马达通过行星齿轮组连接至主轴上的传动齿轮。

A manual transmission with an electric motor input

The vehicle powertrain includes an engine with a drive shaft. The manual transmission includes an input shaft driven to connect to the drive shaft and includes a plurality of input gears. The spindle includes a plurality of driven gears engaged with the input gear and includes an output gear engaged with the differential. The electric motor is connected to the transmission gear on the main shaft through a planetary gear set.

【技术实现步骤摘要】
具有电动马达输入的手动变速器
本公开涉及具有手动变速器和电动马达输入的车辆动力系。
技术介绍
本节提供与本公开相关的背景信息，而未必构成现有技术。混合动力车辆可以以仅电动驱动配置运行，其中电动马达向变速器提供驱动扭矩以对车辆提供动力，或者可以替代地以混合驱动配置运行，其中电动马达和/或内燃机中的任一者可以被接合以向变速器提供驱动扭矩。当以仅电动驱动配置运行时，内燃机必须与电动马达和变速器断开，使得电动马达不向内燃机传递扭矩。当以混合驱动配置运行时，电动马达和内燃机必须联接在一起和/或联接至变速器以在其之间传递扭矩。变速器包括提供多个不同齿轮比的变速箱，该多个不同齿轮比用于改变从变速器到车辆的驱动轮的速度和/或扭矩输出。由于自动变速器的变矩器相关联的能量损失，手动变速器比自动变速器更有效。因此，利用手动变速器的混合动力车辆与利用自动变速器的相同混合车辆相比，可以具有更高的燃料效率。然而，当定位在驱动齿轮中时，手动变速器可旋转地固定至扭矩提供源，例如内燃机。如以上所指出的，当以混合驱动配置运行时，内燃机必须与电动马达和变速器断开。
技术实现思路
本节提供对本公开的大体概述，而并非其整个范围或其所有特征的全面公开。车辆动力系包括具有驱动轴的发动机。手动变速器包括驱动连接至驱动轴并且包括多个输入齿轮的输入轴。主轴包括多个与输入齿轮接合的从动齿轮并且包括与差速器接合的输出齿轮。电动马达通过行星齿轮组连接至主轴上的传动齿轮。通过本文所提供的描述，其他领域的应用将变得显而易见。在该概述中的描述和具体实例旨在仅用于说明的目的，而并不旨在限制本公开的范围。附图说明本文所描述的附图仅是为了对选定的实施例而并非所有可能实施方式说明的目的，而并不旨在限制本公开的范围。图1是具有发动机和利用电动马达输入的手动变速器的车辆动力系的示意图；图2是包括在图1的动力系中的手动变速器的局部截面和部分视图的示意图；图3是图2中所示的动力系的电动马达和行星齿轮组的示意图；图4是车辆动力系的电动马达和行星齿轮组的替代例示的示意图；图5是车辆动力系的替代电动马达和行星齿轮组的示意图；图6是车辆动力系的替代电动马达和行星齿轮组的示意图；在附图的所有若干视图中，对应的附图标记指示对应的部件。具体实施方式现在将参考附图对示例实施例进行更充分地描述。提供了示例实施例，使得本公开更透彻，并且可以向本领域技术人员充分传达其范围。阐述了许多具体细节，使得具体部件、装置以及方法的示例用来提供对本公开的实施例的透彻理解。对本领域技术人员显而易见的是，无需采用具体细节，示例实施例可以以许多不同形式体现并且也不应当被视为限制本公开的范围。在一些示例实施例中，不再对公知的过程、公知的装置结构和公知的技术进行详细描述。本文所使用的术语仅用于描述特定示例实施例的目的而并不旨在进行限制。如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”以及“该”可以旨在也包括复数形式，除非上下文明确指出之外。术语“包括”、包含”以及“具有”是总括性的，并且因此指定存在所陈述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件，但并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组。本文所述的方法步骤、过程以及操作不应被视为它们必须以所讨论或例示的特定顺序存在，除非特别标明了执行顺序。还应当理解，可以采用附加或替代的步骤。当某元件或层被提及为“在……上”、“接合至”、“连接至”或“联接至”另一元件或层时，其可以是直接在另一元件或层上、直接接合、连接或联接至另一元件或层，或者可以存在中间元件或层。相反，当元件被提及为“直接在……上”、“直接接合至”、“直接连接至”或“直接联接至”另一元件或层时，可能并不存在中间元件或层。用于描述元件之间关系的其他词语应当以类似的方式进行解释(例如，“在……之间”相对于“直接在……之间”，“邻近于”相对于“直接邻近于”等)。如本文所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关联的列出的项目的任意和全部组合。尽管术语第一、第二、第三等在本文中可以用于描述各种元件、部件、区域、层和/或区段，这些元件、部件、区域、层和/或区段不应被这些术语限制。这些术语可以仅用于将一个元件、部件、区域、层或区段与另一区域、层或区段区分开。当在本文中使用时，诸如“第一”、“第二”以及其他数字术语的术语并不暗示序列或顺序，除非上下文明确指出之外。因此，以下所讨论的第一元件、部件、区域、层或区段也可以叫做第二元件、部件、区域、层或区段，而并不偏离示例实施例的教导。空间相对术语，比如“内”、“外”、“下方”、“下面”、“下”、“上面”、“上”等，为了方便描述，在本文中可以用于描述如图中所示的一个元件或特征和其他元件或特征的关系。除了图中所描绘的方向之外，空间相对术语可以旨在涵盖使用或操作中装置的不同方向。例如，如果将附图中的装置翻转，被描述为在其他元件或特征“下面”或“下方”的元件将接着被定向为在其他元件或特征“上面”。因此，示例术语“下面”可以涵盖上面和下面两个方向。装置可以以其他方式定向(旋转90度或以其他方向)且可以相应地解释本文所用的空间相对描述语。参考图1，车辆动力系10显示为包括发动机12，其通过启动离合器和双质量飞轮系统16驱动连接至手动变速器14。发动机可以包括起动马达17。手动变速器14包括输入轴18，其包括第一档输入齿轮20、第二档输入齿轮22、第三/第五档输入齿轮24、第四档输入齿轮26，以及第六档输入齿轮28。上主轴30设置有倒挡齿轮32，其通过倒挡空转齿轮34与第一档输入齿轮20接合。倒挡齿轮32通过同步器36选择性地可接合至上主轴30。第三档从动齿轮38设置在上主轴30上并且通过同步器40选择性可接合至其上。第四档从动齿轮42设置在上主轴30上并且通过同步器44选择性可接合至其上。上主轴30包括输出齿轮46，其可以与诸如差速器48的输出构件处于驱动接合。下主轴50设置有第一档从动齿轮52，其与第一档输入齿轮20接合并且通过同步器54可接合至下主轴。与第二档输入齿轮22接合的第二档从动齿轮56设置在下主轴50上，并且通过同步器58选择性地可接合至其上。与第三/第五档输入齿轮24接合的第五档从动齿轮60设置在下主轴50上，并且通过同步器62选择性地可接合至其上。与第六档输入齿轮28接合的第六档从动齿轮64设置在下主轴50上，并且通过同步器66选择性地可接合至其上。下主轴50包括输出齿轮66，其可以与诸如器差速器48(在图1中显示了两次，以为了说明和输出齿轮46和66接合的目的)的输出构件处于驱动接合。电动马达70包括驱动轴72，其通过可以包括断开特征76的齿轮连接74与输出构件48驱动接合。参考图2和图3，在电动马达70的驱动轴72和差速输出构件48之间的齿轮连接可以以行星齿轮组80的形式，该行星齿轮组80与上主轴30上的传动齿轮82接合。特别参考图3，行星齿轮组80可以包括形成在轴86上的恒星齿轮84，轴86花键联接至马达驱动轴72。恒星齿轮82与支承在行星齿轮架90上的多个行星齿轮88处于驱动接合。行星齿轮88还与固定至手动变速器14的壳体94的环形齿轮92接合。驱动齿轮96连接至行星齿轮架90并与传动齿轮82接合。传动齿轮82可旋转地连接至上主轴30并本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆动力系，包括：具有驱动轴的发动机；手动变速器，所述手动变速器具有输入轴和至少一个主轴，所述输入轴驱动连接至所述驱动轴并且包括多个输入齿轮，所述至少一个主轴包括与所述输入齿轮接合的多个从动齿轮且包括输出齿轮；差速器，所述差速器与所述输出齿轮驱动接合；以及电动马达，所述电动马达通过行星齿轮组连接至所述至少一个主轴上的传动齿轮。

【技术特征摘要】
2016.10.18 US 15/2966961.一种车辆动力系，包括：具有驱动轴的发动机；手动变速器，所述手动变速器具有输入轴和至少一个主轴，所述输入轴驱动连接至所述驱动轴并且包括多个输入齿轮，所述至少一个主轴包括与所述输入齿轮接合的多个从动齿轮且包括输出齿轮；差速器，所述差速器与所述输出齿轮驱动接合；以及电动马达，所述电动马达通过行星齿轮组连接至所述至少一个主轴上的传动齿轮。2.根据权利要求1所述的车辆动力系，其中所述至少一个主轴包括同步器，所述同步器用于将所述传动齿轮可旋转地接合至所述至少一个主轴。3.根据权利要求2所述的车辆动力系，其中所述同步器是双面同步器，用于选择性地将所述传动齿轮和所述从动齿轮中的一个接合至所述至少一个主轴。4.根据权利要求1所述的车辆动力系...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·A·威尔顿，J·M·哈特，D·L·罗宾耐特，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US