一种兼具安全和散热的汽车车门制造技术

本发明专利技术提供了一种兼具安全和散热的汽车车门，属于汽车零部件领域。它解决了现有的汽车车门散热效果不佳的问题。本兼具安全和散热的汽车车门包括车门本体，车门本体外侧壁上设有凹槽，凹槽包括相互连通的限位槽和让位槽，限位槽和让位槽沿车门本体的厚度方向分布，让位槽的槽口位于车门本体的外侧壁上，限位槽底壁上贯穿有多个换气孔，限位槽内固设有与该限位槽的底壁平行的支撑板，限位槽内设有多根第一弹簧，让位槽底壁上贴靠有密封板，支撑板上固定有电机，电机通过丝杆螺母传动副与密封板相连以使密封板能沿车门本体的厚度方向移动来开启或关闭限位槽的槽口，支撑板上贯穿有数量与换气孔相同的导气孔。本汽车车门具有散热效果好的优点。

A car door with both safety and heat dissipation

The invention provides a car door with both safety and heat dissipation, which belongs to the field of automobile parts. The utility model solves the problem of poor heat dissipation of the existing automobile door. A car door with both safety and heat dissipation includes a door body. A groove is provided on the outer wall of the body of the car door. The grooves include a interconnected limit slot and a transfer slot, the limit slot and the assignment slot are distributed along the thickness direction of the door body, and the groove mouth of the transfer slot is located on the outer wall of the door of the car door, and there are a plurality of them on the bottom wall of the slot. There is a supporting plate in which the bottom wall is parallel to the bottom wall of the limit slot. There are a number of first springs in the limit slot. The bottom wall of the position slot is attached to the sealing plate, and the motor is fixed on the support plate. The motor is connected with the seal plate through the screw nut transmission to enable the seal plate to move along the thickness direction of the body of the door. The opening of the limiting slot is opened or closed, and the supporting plate is penetrated with a number of air holes which are the same as the changing holes. The car door has the advantages of good heat dissipation.

【技术实现步骤摘要】
一种兼具安全和散热的汽车车门
本专利技术属于汽车零部件领域，涉及一种汽车车门，特别是一种兼具安全和散热的汽车车门。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展和人们物质生活水平的不断提高，汽车行业经历上百年的发展，各种各样的新型技术不断涌现，人们购车的欲望也越来越高。现有的汽车一般包括车身、车门等组成，其中，车门铰接在车身上。现有的汽车基本上通过位于车身内部的空调或者通过安装在车门上的车窗这两个方式进行散热，但当出于环保因素考虑时，现有的汽车只能通过打开车窗来进行散热。但当夏天或天气热的时候，仅仅通过打开车窗进行散热效果无法满足人们的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种兼具安全和散热的汽车车门，解决的技术问题是如何在确保安全性的前提下，提高散热性能。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种兼具安全和散热的汽车车门，包括呈板状且具有窗口的车门本体，所述的窗口处设有可上下移动的玻璃，其特征在于，车门本体的外侧壁上设有凹槽，且凹槽位于窗口下侧，凹槽包括相互连通的限位槽和让位槽，限位槽和让位槽两者位置正对并沿车门本体的厚度方向分布，让位槽的槽口位于车门本体的外侧壁上，且让位槽的槽宽大于限位槽的槽宽，限位槽的底壁上贯穿有多个换气孔，所述的限位槽内设有与该限位槽的底壁平行的支撑板，且支撑板和车门本体固定，所述的限位槽内设有多根第一弹簧，且每根第一弹簧的两端均分别与支撑板和限位槽的底壁相抵，所述的让位槽的底壁上贴靠有能将限位槽的槽口封闭的密封板，且密封板的侧壁和让位槽的内侧壁之间具有间隙，支撑板上固定有电机，且电机通过丝杆螺母传动副与密封板相连以使密封板能沿车门本体的厚度方向移动来开启或关闭限位槽的槽口，上述的支撑板上贯穿有导气孔，导气孔的数量与换气孔相同且位置一一正对。当汽车不使用或者是车内温度较低时，限位槽的槽口被密封板封闭，此时，车内只能通过下移玻璃进行散热；需要加强散热效果时，电机工作驱动密封板向外侧移动以将限位槽的槽口打开，此时，车内通过换气孔、导气孔、限位槽的槽口、让位槽和密封板之间的间隙以及让位槽的槽口这五者组成的气道进行换气，以加快车内温度下降的速度。在换气孔、导气孔、限位槽的槽口、让位槽和密封板之间的间隙以及让位槽的槽口这五者的作用下，以形成额外的换气通道，来加强车门的散热效果。通过在支撑板和限位槽的底壁之间设置多根第一弹簧，对车门受到的冲击起到较好的缓冲作用，以降低冲击传递到车内，从而有效确保了车门的安全性。在上述的兼具安全和散热的汽车车门中，所述的丝杆螺母传动副包括与支撑板垂直的丝杆和螺接在丝杆上的螺母，丝杆的其中一端通过轴承与支撑板轴向固定，所述的密封板的内侧具有呈筒状凸出的连接部，连接部套在螺母上且两者固定在一起，所述的电机通过传动机构能带动丝杆转动。丝杆、螺母、电机、支撑板和密封板五者的组装顺序如下：先分别单独组装密封板和螺母、支撑板和丝杆以及电机和支撑板，接着通过传动机构将电机和丝杆连接在一起，最后将螺母旋到丝杆上。采用上述的结构，不仅具有结构简单、组装方便的优点，而且能够加强丝杆转动的稳定性，使加强散热效果的目的稳定实现。在上述的兼具安全和散热的汽车车门中，所述的传动机构包括固定在电机主轴上的主齿轮和固定在丝杆上的副齿轮，且主齿轮和副齿轮相啮合。电机通过齿轮传动的方式带动丝杆转动，不仅具备较强的工作稳定性，而且又可以减少电机和丝杆之间的距离，来减少用于驱动密封板移动的整个装置所占用的空间，这样便可在确保在不影响散热效果的前提下，缩小整个凹槽的大小，来确保整个车门的强度，从而确保车门的安全性。作为另一种方案，在上述的兼具安全和散热的汽车车门中，所述的传动机构包括固定在电机主轴上的主动轮和固定在丝杆上的从动轮，且主动轮通过同步带与从动轮相连。电机通过同步带传动的方式驱动丝杆转动，具有工作稳定性好的优点。在上述的兼具安全和散热的汽车车门中，所述的密封板的内侧壁上设有呈环状的密封槽，且密封槽和让位槽两者的中心轴线共线，所述的密封槽内设有环形密封垫，且环形密封垫的两端面分别与密封槽的底壁和让位槽的底壁相抵。在环形密封垫的作用下，密封板和让位槽的底壁之间形成可靠的密封，从而有效避免灰尘等杂质在换气孔不使用的情况下通过上述的气道进入到汽车内部，以提高整台汽车所带来的用户体验。在上述的兼具安全和散热的汽车车门中，所述的换气孔和导气孔均为锥孔，所述的换气孔的孔径由限位槽向让位槽的方向逐渐减小，所述的导气孔的孔径由限位槽向让位槽的方向逐渐变大。换气孔为直径由内向外逐渐减小的锥孔，通过其锥度对从车体内流出的气体进行加速，来提高气体流动的速度；同时，导气孔为直径由内向外逐渐变大的锥孔，以使气体向四周发散，从而有效提高散热效率，来提高散热效果。在上述的兼具安全和散热的汽车车门中，所述的支撑板的内侧壁上具有呈柱状凸出的支撑部，支撑部的数量与第一弹簧相同且位置一一对应，每根第一弹簧均套在对应的支撑部上。在支撑部的作用下，对第一弹簧起到较好的导向作用，使多根第一弹簧均朝同一方向形变，来提高第一弹簧的缓冲效果，从而提高本车门的防撞性能，继而提高车门的安全性。在上述的兼具安全和散热的汽车车门中，所述的密封板包括连接板和套在连接板上的密封罩，且连接板和密封罩通过焊接的方式固定在一起，所述的连接部和密封槽均位于连接板上，所述的密封罩内设有多根第二弹簧，且第二弹簧和密封罩两者的轴线平行，每根第二弹簧的两端均分别与连接板和密封罩的内壁相抵。在密封罩内设置第二弹簧，并与第一弹簧配合，对车门受到的撞击起到二次缓冲作用，来进一步降低冲击传递到车内的量，从而进一步确保车门的安全性。在上述的兼具安全和散热的汽车车门中，所述的密封罩的内壁上具有呈柱状凸出的套设部一，连接板上具有呈柱状凸出的套设部二，套设部一和套设部二的数量均与第二弹簧相同且位置均是一一对应的，每根第二弹簧的两端均分别套在对应的套设部一和套设部二上。在套设部一和套设部二的配合下，不仅对第二弹簧的安装起到较好的定位作用，以方便整个密封板的加工；而且又对第二弹簧的形变起到较好的导向作用，使多根第二弹簧均朝同一方向发生形变，来提高第二弹簧的缓冲效果，以进一步提高车门的安全性。与现有技术相比，本兼具安全和散热的汽车车门具有以下优点：1、换气孔、导气孔、限位槽的槽口、让位槽和密封板之间的间隙以及让位槽的槽口这五者的作用下，以形成额外的换气通道，来加强车门的散热效果。2、通过在支撑板和限位槽的底壁之间设置多根第一弹簧，对车门受到的冲击起到较好的缓冲作用，以降低冲击传递到车内，从而有效确保了车门的安全性。3、电机通过齿轮传动的方式带动丝杆转动，不仅具备较强的工作稳定性，而且又可以减少电机和丝杆之间的距离，来减少用于驱动密封板移动的整个装置所占用的空间，这样便可在确保在不影响散热效果的前提下，缩小整个凹槽的大小，来确保整个车门的强度，从而确保车门的安全性。4、换气孔为直径由内向外逐渐减小的锥孔，通过其锥度对从车体内流出的气体进行加速，来提高气体流动的速度；同时，导气孔为直径由内向外逐渐变大的锥孔，以使气体向四周发散，从而有效提高散热效率，来提高散热效果。5、在密封罩内设置第二弹簧，并与第一弹簧配合，对车门受到的撞击起到二次缓冲作用，来进一步降低冲击传递到本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种兼具安全和散热的汽车车门，包括呈板状且具有窗口的车门本体，所述的窗口处设有可上下移动的玻璃，其特征在于，车门本体的外侧壁上设有凹槽，且凹槽位于窗口下侧，凹槽包括相互连通的限位槽和让位槽，限位槽和让位槽两者位置正对并沿车门本体的厚度方向分布，让位槽的槽口位于车门本体的外侧壁上，且让位槽的槽宽大于限位槽的槽宽，限位槽的底壁上贯穿有多个换气孔，所述的限位槽内设有与该限位槽的底壁平行的支撑板，且支撑板和车门本体固定，所述的限位槽内设有多根第一弹簧，且每根第一弹簧的两端均分别与支撑板和限位槽的底壁相抵，所述的让位槽的底壁上贴靠有能将限位槽的槽口封闭的密封板，且密封板的侧壁和让位槽的内侧壁之间具有间隙，支撑板上固定有电机，且电机通过丝杆螺母传动副与密封板相连以使密封板能沿车门本体的厚度方向移动来开启或关闭限位槽的槽口，上述的支撑板上贯穿有导气孔，导气孔的数量与换气孔相同且位置一一正对。

【技术特征摘要】
1.一种兼具安全和散热的汽车车门，包括呈板状且具有窗口的车门本体，所述的窗口处设有可上下移动的玻璃，其特征在于，车门本体的外侧壁上设有凹槽，且凹槽位于窗口下侧，凹槽包括相互连通的限位槽和让位槽，限位槽和让位槽两者位置正对并沿车门本体的厚度方向分布，让位槽的槽口位于车门本体的外侧壁上，且让位槽的槽宽大于限位槽的槽宽，限位槽的底壁上贯穿有多个换气孔，所述的限位槽内设有与该限位槽的底壁平行的支撑板，且支撑板和车门本体固定，所述的限位槽内设有多根第一弹簧，且每根第一弹簧的两端均分别与支撑板和限位槽的底壁相抵，所述的让位槽的底壁上贴靠有能将限位槽的槽口封闭的密封板，且密封板的侧壁和让位槽的内侧壁之间具有间隙，支撑板上固定有电机，且电机通过丝杆螺母传动副与密封板相连以使密封板能沿车门本体的厚度方向移动来开启或关闭限位槽的槽口，上述的支撑板上贯穿有导气孔，导气孔的数量与换气孔相同且位置一一正对。2.根据权利要求1所述的兼具安全和散热的汽车车门，其特征在于，所述的丝杆螺母传动副包括与支撑板垂直的丝杆和螺接在丝杆上的螺母，丝杆的其中一端通过轴承与支撑板轴向固定，所述的密封板的内侧具有呈筒状凸出的连接部，连接部套在螺母上且两者固定在一起，所述的电机通过传动机构能带动丝杆转动。3.根据权利要求2所述的兼具安全和散热的汽车车门，其特征在于，所述的传动机构包括固定在电机主轴上的主齿轮和固定在丝杆上的副齿轮，且主齿轮和副齿轮相啮合。4.根据权利要求2所述的兼具安全和散热的汽车车门，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：田伟，
申请(专利权)人：南京金邦动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32