一种特种车辆设备舱温控组合装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种特种车辆设备舱温控组合装置，包括设备舱体，设备舱体内侧壁安装有若干间隔布置的百叶窗、加热装置和测温模块，设备舱体顶端中部插装有通风装置，设备舱体底端中部安装有操作盒，设备舱体顶端还安装有控制器。本发明专利技术具有散热与制热效率高，性能优异；环境适应性好，适用于各种野外环境；自动化程度高，便于操作，并可通过以太网远程控制；结构紧凑，模块化程度高，可靠性高；具有故障自诊断功能，便于产品测试、装调，维护简单等优点。

A kind of special vehicle equipment cabin temperature control combination device

The invention discloses a kind of special vehicle equipment cabin temperature control combination device, including the equipment cabin. The inner wall of the equipment hatch is equipped with several shutters, heating devices and temperature measuring modules. The middle part of the equipment hatch is fitted with a ventilator, the middle part of the equipment hatch is equipped with an operating box, and the top of the equipment hatch is at the top. It is equipped with a controller. The invention has high heat dissipation and heat production efficiency, excellent performance, good environmental adaptability, suitable for various field environment, high automation, easy operation, and remote control through Ethernet, compact structure, high modularization and high reliability; it has fault diagnosis power, easy to test, install and maintain. Simple and so on.

【技术实现步骤摘要】
一种特种车辆设备舱温控组合装置
本专利技术涉及特种车辆温控
，具体涉及一种特种车辆设备舱温控组合装置。
技术介绍
由于某些车辆用设备舱使用环境复杂，条件恶劣，使用过程中需面临高过载、强磁场、高温日照等恶劣条件。设备舱内设备因待机位置和工作位置的自然环境温度变化呈现出性能差异，为使设备舱内的设备能够正常工作，须保证舱体内温度保持在一定范围内，即需对设备舱进行温度控制。传统的设备舱温度控制是采用安装空调对舱内温度进行调节。传统采用空调控制设备舱内温度的方式呈现出诸多弊端。设备舱在工作过程中，常需面对恶劣的环境条件，由于空调的结构较为复杂，环境适应能力较差，常因受振动、冲击、极限温度作用而出现故障。在出现故障后，维修也较为困难。此外，空调还需定期更换致冷剂，需要专业人员维护。鉴于普通空调存在可靠性低以及维修、维护困难，保障性差，环境适应能力差等诸多弊端，已经不能满足使用需求，急需寻求新的方式代替传统空调对设备舱温度进行调节。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种特种车辆设备舱温控组合装置，以解决现有特种车辆设备舱采用空调控温所存在的可靠性低以及维修、维护困难，保障性差，环境适应能力差等问题。本专利技术是通过如下技术方案予以实现的：一种特种车辆设备舱温控组合装置，包括设备舱体，设备舱体内侧壁安装有若干间隔布置的百叶窗、加热装置和测温模块，设备舱体顶端中部插装有通风装置，设备舱体底端中部安装有操作盒，设备舱体顶端还安装有控制器。所述通风装置包括框架和风帽，框架顶端边缘固接有顶板，所述风帽置于顶板上方，所述框架内设有水平布置的座板，座板上安装有左右两个风机，每个风机内侧均安装有连接器，座板上设有与所述风帽相连的升降机构，座板上安装有两个上升导向定位组件和两个下降导向定位组件，上升导向定位组件和下降导向定位组件分别对角布置在座板四角。所述升降机构包括固定在座板中部的传动支座，传动支座底部通过电机套安装有驱动电机，驱动电机的转轴末端固接有小齿轮，传动支座上端通过齿轮轴安装有与小齿轮相啮合的大齿轮，还包括与所述风帽底部相连的轴承座，轴承座底端中部通过连杆轴和关节轴承铰接有左右两块连杆，连杆轴通过轴承端盖和锁紧螺母铰接安装，连杆末端铰接在大齿轮轮盘的边缘处。所述控制器外壳采用铝合金板拼装而成，采用四个安装支耳与设备舱体连接，悬挂在设备舱体内项部，支耳采用导电氧化处理。所述百叶窗通过安装法兰与设备舱体连接。所述加热装置外壳为铝合金板拼装结构，内部安装PTC发热体和散热风扇，加热装置外部设置有连接器，通过电缆与控制器相连。所述测温模块壳体上开有通风孔并插装有电连接插口。所述操作盒正面布置有操作面板，操作面板上包含供电状态指示灯、排风与加热工作状态指示灯、舱内温度显示数码管、组合控制开关及对外网络接口。本专利技术的有益效果是：与现有技术相比，本专利技术提供的特种车辆设备舱温控组合装置，改变了设备舱的温度调节方式。温控组合结构紧凑、模块化程度高，具备故障自诊断功能，便于产品测试、装调，维护简单。温控组合测温范围广、精度高，其散热与制热性能均优于传统空调。温控组合具备网格接口，可与上一级控制系统进行以太网通讯，实时传输设备舱内温度数据、温控组合各组件工作状态与故障码信息。并能通过以太网远程手动控制温控组合工作，提高了装备的自动化程度与集成度。温控组合采用冗余保护、元器件降额、热设计等方法，具有高可靠性，其一次连续工作时间可达730小时。与传统空调相比，温控组合的环境适应能力具有显著优势，其抗振动、抗冲击、耐极限温度、耐盐雾霉菌等性能均可满足使用环境要求。附图说明图1是本专利技术的内部结构图；图2是本专利技术中通风装置的内部结构图；图3是图2中升降机构的立体图；图中：1-框架，2-感应板，3-接近传感器A，4-传感器支架A，5-防水密封垫圈，6-风帽，7-上升滑轴，8-档杆，9-连杆，10-轴承座，11-大齿轮，12-传动支座，13-座板，14-下降滑轴，15-感应柱支架，16-感应柱，17-接近传感器B，18-卡槽，19-直线轴承B，20-风机，21-连接器，22-小齿轮，23-驱动电机，24-底板，25-通风板，26-顶板，27-铝合金骨架，28-连接板，29-螺栓，30-连杆轴，31-锁紧螺母，32-轴承端盖，33-关节轴承，34-齿轮轴，35-电机套，36-直线轴承A，37-法兰A，38-法兰B，39-传感器支架B，40-设备舱体，41-百叶窗，42-控制器，43-操作盒，44-测温模块，45-加热装置。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的技术方案作进一步说明，但所要求的保护范围并不局限于所述；如图1-3所示，本专利技术提供的特种车辆设备舱温控组合装置，包括设备舱体40，所述设备舱体40内侧壁安装有若干间隔布置的百叶窗41、加热装置45和测温模块44，设备舱体40顶端中部插装有通风装置，设备舱体40底端中部安装有操作盒43，设备舱体40顶端还安装有控制器42。所述通风装置包括框架1和风帽6，框架1顶端边缘固接有顶板26，所述风帽6置于顶板26上方，所述框架1内设有水平布置的座板13，座板13上安装有左右两个风机20，每个风机20内侧均安装有连接器21，座板13上设有与所述风帽6相连的升降机构，座板13上安装有两个上升导向定位组件和两个下降导向定位组件，上升导向定位组件和下降导向定位组件分别对角布置在座板13四角。所述升降机构包括固定在座板13中部的传动支座12，传动支座12底部通过电机套35安装有驱动电机23，驱动电机23的转轴末端固接有小齿轮22，传动支座12上端通过齿轮轴34安装有与小齿轮22相啮合的大齿轮11，还包括与所述风帽6底部相连的轴承座10，轴承座10底端中部通过连杆轴30和关节轴承33铰接有左右两块连杆9，连杆轴30通过轴承端盖32和锁紧螺母31铰接安装，连杆9末端铰接在大齿轮11轮盘的边缘处。所述控制器42外壳采用铝合金板拼装而成，采用四个安装支耳与设备舱体40连接，悬挂在设备舱体40内项部，支耳采用导电氧化处理。所述百叶窗41通过安装法兰与设备舱体40连接。所述加热装置45外壳为铝合金板拼装结构，内部安装PTC发热体和散热风扇，加热装置45外部设置有连接器，通过电缆与控制器42相连。所述测温模块44壳体上开有通风孔并插装有电连接插口。所述操作盒43正面布置有操作面板，操作面板上包含供电状态指示灯、排风与加热工作状态指示灯、舱内温度显示数码管、组合控制开关及对外网络接口。本专利技术的工作原理是：设备舱体40内的加热装置45通过操作盒43操作并通过控制器42进行控制，加热装置45通电发热，通过其内部的风扇项设备舱体40内加热，当测温模块44检测到设备舱体40内的温度高于标准值时，通过控制器42控制百叶窗41打开进行散热，若百叶窗41打开状态温度还是无法降低时，通过操作盒43打开通风装置，当框架1内的温度适宜时，风帽6处于最低位置，即风帽6底部的防水密封垫圈5与顶板26顶端面相抵，当框架1内的温度升高而需要散热时，驱动电机23通电工作并带动小齿轮22旋转，小齿轮22驱动与其相啮合的大齿轮11顺时针旋转，由于大齿轮11的转动，大齿轮11上偏心铰接的连杆9向上运动并推动轴承座10和风帽6上移，上移过程中风帽6由上升滑轴7和下降滑轴14限本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种特种车辆设备舱温控组合装置，包括设备舱体(40)，其特征在于：所述设备舱体(40)内侧壁安装有若干间隔布置的百叶窗(41)、加热装置(45)和测温模块(44)，设备舱体(40)顶端中部插装有通风装置，设备舱体(40)底端中部安装有操作盒(43)，设备舱体(40)顶端还安装有控制器(42)。

【技术特征摘要】
1.一种特种车辆设备舱温控组合装置，包括设备舱体(40)，其特征在于：所述设备舱体(40)内侧壁安装有若干间隔布置的百叶窗(41)、加热装置(45)和测温模块(44)，设备舱体(40)顶端中部插装有通风装置，设备舱体(40)底端中部安装有操作盒(43)，设备舱体(40)顶端还安装有控制器(42)。2.根据权利要求1所述的特种车辆设备舱温控组合装置，其特征在于：所述通风装置包括框架(1)和风帽(6)，框架(1)顶端边缘固接有顶板(26)，所述风帽(6)置于顶板(26)上方，所述框架(1)内设有水平布置的座板(13)，座板(13)上安装有左右两个风机(20)，每个风机(20)内侧均安装有连接器(21)，座板(13)上设有与所述风帽(6)相连的升降机构，座板(13)上安装有两个上升导向定位组件和两个下降导向定位组件，上升导向定位组件和下降导向定位组件分别对角布置在座板(13)四角。3.根据权利要求2所述的特种车辆设备舱温控组合装置，其特征在于：所述升降机构包括固定在座板(13)中部的传动支座(12)，传动支座(12)底部通过电机套(35)安装有驱动电机(23)，驱动电机(23)的转轴末端固接有小齿轮(22)，传动支座(12)上端通过齿轮轴(34)安装有与小齿轮(22)相啮合的大齿轮(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：周宗马，袁玉明，
申请(专利权)人：贵州航天电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州,52