The invention relates to a suspension system for a axle, which has at least one hydraulic shock absorber with at least one working chamber, in which the working chamber is connected to a hydraulic accumulator and selectively connected to a pressure source and a pressure reducer through a switching mechanism. A shut-off valve can be used to lock the suspension between the working chamber and the accumulator. In order to avoid the abrupt compensation movement of the axle suspension during unlocking, the suspension system includes at least one working cavity connected to the damper and the measuring mechanism of the accumulator, which is designed to determine the pressure difference between the working chamber and the accumulator. In this way, the pressure difference between the working chamber of the damper cylinder and the accumulator on both sides of the shutoff valve can be reliably identified, and the pressure difference is evenly balanced to unlock the suspension when the shutoff valve is opened or before the shutoff valve is opened.
【技术实现步骤摘要】
用于车轴的悬架系统
本专利技术涉及用于车轴的悬架系统,具有至少一个液压减振筒,它有至少一个工作腔,其中,该工作腔与液压蓄压器相连且可通过切换机构选择性地与压力源和减压器相连,其中,在所述工作腔和蓄压器之间设有关断阀,且该悬架系统具有用于获知工作腔与蓄压器之间压差的测量机构。
技术介绍
液压式或液压气动式桥轴悬架系统早就被应用在轿车的车辆结构中,但除此之外也越来越多地被用在农业机械且尤其是具有前轴悬架系统的现代拖拉机中。因为在这种农业机械的不同工作情况下有强烈波动的桥轴载荷,故这样的前轴悬架配备有水平高度调整和弹簧减振调整功能。此外,必须在某些工作情况下例如在借助前斗升起中重物时,可以实现前轴悬架的锁死。文献EP2730438A1例如描述了一种用于活动安装的车轴的悬架装置,其具有至少一个可安装在车轴和承载式车辆结构之间的液压减振筒,它具有两个工作腔,这些工作腔分别与不同的液压蓄压器相连。这样悬架装置的锁死可如下进行:在工作腔和液压蓄压器之间设置关断阀。如果所述工作腔与蓄压器之间的液压连通被断开,则液压筒的弹性运动因为所用液压介质的不可压缩性而被锁死。与悬架锁死相关的缺点在于,当解锁时,即当在液压筒工作腔与蓄压器之间的相应关断阀打开时,根据当前存在于前轴上的负荷会发生悬架的补偿运动,其只能通过自动水平高度调整不充分地加以补偿。DE3226452C2公开了一种用于轮式装载机的液压气动式悬架系统,其中,通过关断阀,用于锁死悬架的减振筒压力腔可与通过连接管路相连的液压蓄压器分隔开。在液压蓄压器和减振筒之间的连接管路中装入切换阀,其选择性地将液压蓄压器与该连接管路或与 ...
【技术保护点】
一种用于车轴的悬架系统,其具有至少一个液压减振筒(10),该液压减振筒具有至少一个工作腔(11),其中,该工作腔(11)与液压蓄压器(20)相连并且能通过切换机构(35)可选择性地与压力源(70)和减压器(75)相连,其中,在所述工作腔(11)和所述蓄压器(20)之间设有关断阀(40),并且其中,该悬架系统具有用于获知在所述工作腔(11)和所述蓄压器(20)之间压差的测量机构(50),其特征是,该测量机构(50)与该关断阀(40)并联地始终与该减振筒(10)的工作腔(11)和该蓄压器(20)相连,以便测定在所述工作腔(11)和所述蓄压器(20)之间的压差并且控制该切换机构(35),以便在该关断阀(40)打开之前使该蓄压器(20)内的压力等于该工作腔(11)内的压力。
【技术特征摘要】
2016.10.17 DE 102016119714.91.一种用于车轴的悬架系统,其具有至少一个液压减振筒(10),该液压减振筒具有至少一个工作腔(11),其中,该工作腔(11)与液压蓄压器(20)相连并且能通过切换机构(35)可选择性地与压力源(70)和减压器(75)相连,其中,在所述工作腔(11)和所述蓄压器(20)之间设有关断阀(40),并且其中,该悬架系统具有用于获知在所述工作腔(11)和所述蓄压器(20)之间压差的测量机构(50),其特征是,该测量机构(50)与该关断阀(40)并联地始终与该减振筒(10)的工作腔(11)和该蓄压器(20)相连,以便测定在所述工作腔(11)和所述蓄压器(20)之间的压差并且控制该切换机构(35),以便在该关断阀(40)打开之前使该蓄压器(20)内的压力等于该工作腔(11)内的压力。2.根据权利要求1所述的悬架系统,其具有控制装置,该控制装置根据由该测量机构(50)提供的压差信号来控制该切换机构(35)以打开该关断阀(40),以使该蓄压器(20)内的压力等于该工作腔(11)内的压力并且只在完成相等之后才打开该关断阀(40)。3.根据权利要求1或2所述的悬架系统,其中,该测量机构(50)具有两个压力腔(52,54)和设于所述压力腔之间的活动构件(51),其中,这两个压力腔(52,54)按照促成移动的方式一方面承受该减振筒(10)的工作腔(11)内的压力且另一方面承受该蓄压器(20)内的压力。4.根据权利要求3所述的悬架系统,其中,在该测量机构(50)内的所述至少两个压力腔(52,54)被该活动构件(51)无泄漏地相互分隔开。5.根据权利要求3或4所述的悬架系统,其中,该测量机构(50)具有至少另一个与该减压器(75)相连的压力腔(53)。6.根据权利要求3至5之一所述的悬架系统,其中,该测量机构(50)具有最好是非接触式的传感器(60),所述传感器测量所述活动构件(51)的位置。7.根据权利要求3至6之一所述的悬架...
【专利技术属性】
技术研发人员:克利斯汀·A·冯赫斯特,迈克尔·克莱姆,托拜厄斯·海格勒,亚塞克·扎特里布,
申请(专利权)人:德万波液压有限公司,迪尔公司,
类型:发明
国别省市:德国,DE
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