充气轮胎制造技术

本发明专利技术的目的在于改善轮胎的耐磨性，尤其是在货车及巴士用轮胎(TBR tire)中，改善对胎面花纹块的胎踵和胎趾(胎踵和胎趾(Heel&Toe))的不规则磨损。为此，本发明专利技术提供一种充气轮胎，其包括胎面(100)、侧壁(sidewall)及胎圈，在所述胎面(100)的上面形成有花纹块(200)及凹槽(groove)(300)，在与花纹块(200)相接的凹槽(300)内，与前行方向尾部210相邻地设置有接地压力降低花纹块(400)。

Inflatable tire

The purpose of the invention is to improve the wearability of the tire, especially in the truck and bus tires (TBR tire), to improve the irregular wear of the heel of the tread pattern block and the toe (Heel& Toe) of the tire. For this purpose, the invention provides an inflatable tire, which comprises a tread (100), a side wall (sidewall) and a bead, which form a pattern block (200) and a groove (groove) (300) above the tread (100), in a groove (300) connected with the pattern block (200), and a cut block (400) with a grounding pressure adjacent to the forward direction tail 210.

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎
本专利技术涉及耐磨性得到改善的充气轮胎，尤其涉及一种在货车及巴士用轮胎(TBR(TruckBusRubber)tire)中，胎面花纹块的胎踵和胎趾(Heel&Toe)不规则磨损得到改善的充气轮胎。
技术介绍
在车辆用充气轮胎，尤其是货车及巴士用(TBR)轮胎中，经常发生作为胎面上花纹块的不规则磨损中的一种的胎踵和胎趾(Heel&Toe)磨损。胎踵和胎趾(Heel&Toe)磨损是指在具有块状花纹(BlockTypePattern)的货车及巴士用(TBR)轮胎中，在一个花纹块内，首先接触地面的部分的磨损少于后来接触地面的部分的磨损的现象，其中，作为磨损更少的部分的花纹块的导向部称之为胎踵(Heel)，作为磨损更多的部分的尾部称之为胎趾(Toe)。一般而言，为减少上述胎踵和胎趾(Heel&Toe)磨损，采用可减少作为首先接触地面的部分的胎踵(Heel)的变形的结构。在行驶过程中，轮胎的胎踵(Heel)部分向车辆行进的相反方向受力，而橡胶花纹块也挤向后面。因为橡胶为非压缩性的，因此在挤向后面时，胎趾(Toe)部分承受更大的压力，在花纹块从地面脱离时，急剧增加滑移速度(SlipVelocity)，从而在胎趾(Toe)部分产生更多的磨损。因此，为了最大限度地减少胎踵(Heel)部分的变形，将胎踵(Heel)部分的凹槽(Groove)侧面角度设计成平缓的，而将胎趾(Toe)部分的侧面角度设计成接近垂直的状态。但是，即使为了减少橡胶的变形而改变凹槽侧面角度，但也无法减少H&T磨损。这是因为胎趾(Toe)部分的摩擦力急剧减少，而胎趾(Toe)部分的摩擦力急剧减少是由胎趾(Toe)部分的接地压力上升所致。因此，需要能够提高胎趾(Toe)部分的摩擦力的设计。下面，介绍用于改善胎踵和胎趾(Heel&Toe)不规则磨损的现有技术。现有技术中的附图标记与本申请无关。韩国授权技术第0125391号用于提供一种耐磨性得到提高的轮胎，通过将在胎面上用于分隔花纹块的凹槽的两侧壁倾斜角和形成于花纹块上的突起的两侧壁倾斜角设置为不同，从而提供一种胎面的耐磨性得到提高的轮胎。在现有技术中，凹槽20及突起30因为两侧壁的倾斜角相同，从而因轮胎频繁制动和驱动的特性，凹槽及突起的两侧壁22、24、32、34不能同样被磨损，而一侧壁即位于轮胎的旋转方向的相反一侧的侧壁24、34相对于对面的侧壁22、32首先被磨损(heelandtoewear现象)，因此存在缩短轮胎的整体寿命的缺陷，而第0125391号使形成凹槽及突起的各侧壁的磨损速度变得相同，从而提供可提高耐磨性的轮胎，将形成凹槽20的两侧壁测22、24中，将与轮胎的旋转方向接触的侧壁24的倾斜角(θb)形成为钝角，而将与之相对的侧壁22的倾斜角(θa)形成为锐角，而且，与凹槽20的两侧壁22、24一样，也将突起30的两侧壁32、34中的与轮胎的旋转方向接触的侧壁34的倾斜角(θd)形成为钝角，而将与之相对的侧壁32的倾斜角(θc)形成为锐角。第0125391号将上述胎踵(Heel)部分的凹槽(Groove)侧面角度设计成平缓的，而将胎趾(Toe)部分的侧面角度设计成接近垂直的状态，而如上所述，这是因为胎趾(Toe)部分的摩擦力急剧减少，而胎趾(Toe)部分的摩擦力急剧减少是因胎趾(Toe)部分的接地压力的急剧上升所致，因此难以减小胎踵和胎趾(Heel&Toe)的磨损。韩国授权专利第10-0782462号的花纹块磨损刚性得到提高的花纹块的切口结构涉及通过降低轮胎胎面的花纹块磨损，在最大限度地减少磨损导致的轮胎的性能变化的同时，通过缓和作用于花纹块的冲击力，防止胎踵和胎趾(Heel&Toe)磨损(wear)的花纹块磨损刚性得到提高的花纹块的切口结构，在由以轮胎圆周方形的中心线CL为准，具有半径方向之字切口K1的中央花纹块组1、具备隔着上述中央花纹块组1和圆周槽2、3各自形成的半径方向之字切口K2的中间花纹块组4，及外围花纹块组5构成的轮胎胎面的花纹块花纹结构中，在上述外围花纹块组5的各花纹块5a上，轮胎半径方向的直线切口K3和圆周方向之字切口K4相互交叉形成多个，而从轮胎的行驶方向前侧开始的各圆周方向之字切口K4，与花纹块5a结束的部分相隔一定宽度W2而形成。第10-0782462号希望通过花纹块的切口解决胎踵和胎趾(Heel&Toe)磨损，但是因为切口具有宽度窄而深的特性，使花纹块的整体刚性降低，而且，行驶时被异物等填充，从而难以获得满意的效果。图1为用于说明胎踵和胎趾(Heel&Toe)磨损的现有技术的示例图。参照图1，现有技术如上所述，为了使胎踵(Heel)部分的变形最小化，将胎踵(Heel)部分的凹槽(Groove)侧面角度a设计成平缓的，而将Toe部分的侧面角度设计成接近垂直的状态。但是，如上所述，即使为了减少橡胶的变形而改变凹槽侧面角度，但也无法减少胎踵和胎趾(H&T磨损)。这是因为胎趾(Toe)部分的摩擦力急剧减少，而胎趾(Toe)部分的摩擦力急剧减少是由胎趾(Toe)部分的接地压力上升所致。因此，需要能够提高胎趾(Toe)部分的摩擦力的设计。现有技术文献【专利文献】(专利文献1)韩国授权技术第0125391号“提高耐磨性的轮胎”，公开日1997年06月18日(专利文献2)韩国授权专利第10-0782462号“花纹块磨损刚性得到提高的胎面花纹块的切口结构”，公开日2006年01月12日
技术实现思路
专利技术要解决的问题本专利技术的目的在于提供一种在不破坏胎面花纹块的刚性的同时，可有效防止胎踵和胎趾(H&T)磨损的充气轮胎。本专利技术所要解决的技术问题不受上述技术问题的限制，而对于未被提及的其它技术问题，本领域技术人可通过下面的内容明确地理解。用于解决问题的手段为达到上述目的，本专利技术的一实施例提供一种充气轮胎，其包括胎面100、侧壁及胎圈，在所述胎面100的上面形成有花纹块200及凹槽300，其特征为，在与花纹块200相接的凹槽300上，与前行方向尾部210相邻地设置有接地压力降低花纹块400。在本专利技术的实施例中，可以设置有连接肋条500，以连接所述接地压力降低花纹块400。在本专利技术的实施例中，所述接地压力降低花纹块400的行进方向宽度s1可以为花纹块200的行进方向长度P1的5～20％。在本专利技术的实施例中，所述接地压力降低花纹块400的横向宽度s2可以为设置有所述接地压力降低花纹块400的凹槽300的宽度GW的70～90％。在本专利技术的实施例中，所述接地压力降低花纹块400的高度s3与设置有所述接地压力降低花纹块400的凹槽300的深度d可以相同。在本专利技术的实施例中，所述连接肋条500的高度E1可以为所述凹槽300的深度d的10～50％。在本专利技术的实施例中，所述连接肋条500的宽度E2可以为设置有所述连接肋条500的凹槽300的宽度GW的10～30％。在本专利技术的实施例中，所述接地压力降低花纹块400的横向一端可以与所述花纹块200相接。专利技术效果根据本专利技术的实施例，通过提高胎面花纹快的尾部(Trailing)的接地面积而均匀地维持凹槽边缘(GrooveEdge)的接地压力分布，来瞬本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其包括胎面(100)、侧壁及胎圈，在所述胎面(100)的上面形成有花纹块(200)及凹槽(300)，其特征在于，在与花纹块(200)相接的凹槽(300)内，与前行方向尾部(210)相邻地设置有接地压力降低花纹块(400)。

【技术特征摘要】
2016.10.17 KR 10-2016-01346401.一种充气轮胎，其包括胎面(100)、侧壁及胎圈，在所述胎面(100)的上面形成有花纹块(200)及凹槽(300)，其特征在于，在与花纹块(200)相接的凹槽(300)内，与前行方向尾部(210)相邻地设置有接地压力降低花纹块(400)。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，设置有连接肋条(500)，以连接所述接地压力降低花纹块(400)。3.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述接地压力降低花纹块(400)的行进方向宽度(s1)为花纹块(200)的行进方向长度(P1)的5～20％。4.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述接地压力降低花纹块(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴志熏，
申请(专利权)人：韩国轮胎株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR