An aeronautical wheel combined with a hub and a hub, decomposes the wheel hub of the integral structure into a hub, an independent spoke plate and a flange, and then connects each component to a whole piece through a fastener. The invention takes the advantages of single spoke plate and open type, and cancels the overall hub structure of \E\ profile in the longitudinal section, which is beneficial to the guarantee and improvement of the mechanical properties of the forgings. The existing forging equipment is used to meet the technical requirements of large size and deep cavity machine wheel products, and the maintenance of the aircraft wheel is improved and the basic unrepairable wheel hub of the machine wheel can be improved. Maintenance, convenient for order of spare parts of outer field, improve the comprehensive benefit of manufacture and use of aero products, and adapt to the development demand of large, heavy and high speed aircraft for the design and manufacture of large capacity cavity aircraft wheel with larger capacity and larger size.
【技术实现步骤摘要】
一种辐板与毂芯组合的航空机轮
本专利技术涉及航空机轮,具体是一种组合式航空机轮。
技术介绍
航空机轮是飞机起落架重要承力件,也是旋转件,配装有航空轮胎和刹车装置,安装在起落架支柱底端轮轴上,供飞机起飞、着陆滑跑,刹车和支撑飞机用。前起落架机轮通常不带刹车装置,称为无刹车机轮;主起落架机轮带刹车装置,称为刹车机轮。这里作为知识性也作为对本专利技术理解,有必要稍微说明一下有关“轮”的概念和“轮”的发展。很久很久以前遥远古代,我们先人就知道轮和轴,这种最简单、最基本的机械元件或零件,并因此专利技术和打造出车和轮的木器载具;轮包括:毂(轮毂),辐(轮辐),辋(轮辋)这三要素或结构部分,这三个零组件主要用榫卯连接在一起。轮毂中心用来穿插轮轴,将轴支撑在毂上,或者说轮毂支撑在轮轴上;轮辐(辐条或辐板,腹板)用来将轮辋连接支撑在轮毂上。随着冶炼技术发达,铸造出、锻造出三件一体的铜轮,铁轮,钢轮。橡皮的应用,给轮辋安装橡胶轮胎,成就了现代意义上的车轮,工程机械轮等各种负重行走轮;轮辋也叫轮圈,轮缘,轮辋两端侧有凸起的轮缘,用来固定安装的轮胎。此外,与轮相关的还有辖(轮辖),就是轮键,限制轮子在轴上移动。航空机轮主要由机轮轮毂组成。机轮在起落架轮轴上的位置由轮轴上的凸台和轮轴螺母限制固定,没有用轮键。所述航空机轮轮毂包括毂(轮毂),辐(轮辐),辋(轮辋),通常是连体件,或单件体整体式结构。由于航空轮胎刚性硬,轮辋两端轮缘必须有一个设计成可卸轮缘或活动轮缘,以便装卸轮胎。过去,航空机轮主要用铸件制造,技术性能较低;现在,航空机轮主要用轻合金锻件制造,技术性能较高。随着大型、重 ...
【技术保护点】
一种辐板与毂芯组合的航空机轮,包括轮缘、毂芯和辐板,其特征在于,所述的轮缘分为内半轮缘、外半轮缘,并将该内半轮缘、外半轮缘均与辐板固连;对接后的内半轮缘和外半轮缘形成的圆筒形件两端端头处的外圆周表面上分别有径向凸出的凸缘,并且位于内半轮缘端头处的凸缘为内凸缘,位于外半轮缘端头处的凸缘为外凸缘;所述内半轮缘的内端与外半轮缘的内端分别卡在所述辐板的外圆周上并固连,使所述内半轮缘内端的端面与外半轮缘内端的端面对接;所述内半轮缘与外半轮缘对接面的气密性通过安放在所述对接面上的密封圈保证;所述的辐板为独立辐板,通过连接螺栓将内半轮缘、外半轮缘与该辐板的外缘连接在一起,通过连接紧固件毂板螺栓将辐板的内缘与毂芯连接在一起;所述的独立辐板为一个或两个;装配后的所述的毂芯与独立辐板、内半轮缘和外半轮缘四者同轴。
【技术特征摘要】
1.一种辐板与毂芯组合的航空机轮,包括轮缘、毂芯和辐板,其特征在于,所述的轮缘分为内半轮缘、外半轮缘,并将该内半轮缘、外半轮缘均与辐板固连;对接后的内半轮缘和外半轮缘形成的圆筒形件两端端头处的外圆周表面上分别有径向凸出的凸缘,并且位于内半轮缘端头处的凸缘为内凸缘,位于外半轮缘端头处的凸缘为外凸缘;所述内半轮缘的内端与外半轮缘的内端分别卡在所述辐板的外圆周上并固连,使所述内半轮缘内端的端面与外半轮缘内端的端面对接;所述内半轮缘与外半轮缘对接面的气密性通过安放在所述对接面上的密封圈保证;所述的辐板为独立辐板,通过连接螺栓将内半轮缘、外半轮缘与该辐板的外缘连接在一起,通过连接紧固件毂板螺栓将辐板的内缘与毂芯连接在一起;所述的独立辐板为一个或两个;装配后的所述的毂芯与独立辐板、内半轮缘和外半轮缘四者同轴。2.如权利要求1所述辐板与毂芯组合的航空机轮,其特征在于,当所述独立辐板为一个时,该辐板套装在毂芯的外圆周表面,使该辐板内缘的一个端面与毂芯外圆周上法兰的内端面贴合并固紧,使该独立辐板外缘位于所述内半轮缘上的内法兰和外半轮缘上的外法兰之间并固紧。3.如权利要求1所述辐板与毂芯组合的航空机轮,其特征在于,当所述独立辐板为两个时,该两个独立辐板均套装毂芯的外圆周表面,使两个独立辐板的内缘分别与毂芯外圆周上法兰的两个端面贴合并固紧,使两个独立辐板的外缘分别位于所述内半轮缘上的内法兰和外半轮缘上的外法兰两侧并固紧;采用两个独立辐板时,各独立辐板的轴向尺寸比所述一个独立辐板的轴向尺寸减小1/3。4.如权利要求1所述辐板与毂芯组合的航空机轮,其特征在于,所述内半轮缘与外半轮缘连接...
【专利技术属性】
技术研发人员:何永乐,
申请(专利权)人:西安航空制动科技有限公司,
类型:发明
国别省市:陕西,61
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