一种新能源汽车连接器扭簧及扭簧插孔接触件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新能源汽车连接器扭簧，包括同轴设置的簧片本体(2)、固定圆环(3)，所述簧片本体(2)为两端开口的筒状结构，簧片本体(2)包括两端的接触部(21)、以及两端接触部(21)之间的弹性栅条(22)，所述弹性栅条(22)两端的宽度小于中间的宽度，所述接触部(21)的外周圈套设有固定圆环(3)。进一步提供了包含上述扭簧的插孔接触件。该扭簧导电力强且多次插拔也不容易损坏簧片，实用性强，可采用连续模生产，冲压效率高，便于根据不同插针直径做不同规格扭簧。

A new energy automobile connector torsion spring and torsion spring socket contact

The utility model provides a new energy vehicle connector torsion spring, including a coaxial reed body (2) and a fixed ring (3). The reed body (2) is a cylindrical structure with two ends opening, and the reed body (2) includes an elastic gate (22) between two ends of the contact part (21) and a two end contact (21), and the elastic bar bar (22) two. The width of the end is smaller than the width of the middle, and the outer circumference of the contact part (21) is provided with a fixed ring (3). Further, a socket contact containing the torsion spring is further provided. The spring is not easy to damage the reed with strong electric power and multiple inserting. It is practical, and can be produced by continuous die. The stamping efficiency is high, and it is easy to do different specifications of twisting spring according to the diameter of different needles.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车连接器扭簧及扭簧插孔接触件
本技术涉及汽车零配件
，具体涉及一种新能源汽车连接器扭簧及扭簧插孔接触件。
技术介绍
现有技术中，插孔的弹性单元即簧片，但存在以下缺点，目前已有冠簧主要接触部位是收腰的部位，当插针插入后只有腰部与插针接触，导致接触面积小，难以承受较大电流的冲击，冠簧本体本身使用的材料是国产铍铜导电率只有18％，材料接触电阻大，也因结构限制不能承载更大电流，再者冠簧本身所使用材料最大只有0.2mm厚，这样也造成冠簧只能用于小电流场合，大电流无法使用。
技术实现思路
有鉴于此，为解决上述技术问题本技术的目的是提供一种结构简单，导电力强且不易损坏的用于电流连接器的扭簧，以及带有该扭簧的新能源汽车连接器扭簧插孔接触件。本技术第一方面提供了一种新能源汽车连接器扭簧，包括同轴设置的簧片本体、固定圆环，所述簧片本体为两端开口的筒状结构，簧片本体包括两端的接触部、以及两端接触部之间的弹性栅条，所述弹性栅条的宽度由中部向两端逐渐减小，使弹性栅条两端的宽度小于中间的宽度，所述接触部的外周圈套设有固定圆环。簧片中间接触部位栅条较两边宽，确保插针与簧片每根栅条接触面积更大，能紧紧包络在插针周围，构成多个独立的电流通路，极大提高接触可靠性。且该形状的簧片在径向和轴向两个方面都能实现弹性，加大了接触面积，提高了导电性能，而且多次插拔也不容易损坏簧片，实用性强。优选的，延中心轴扭转弹性栅条的一端使所述弹性栅条相对于轴线倾斜布置。在使用前，根据对插拔力大小的需求，通过调节扭转角度的大小，即相对于轴线倾斜角度大小，来改变簧片中间部位的紧缩情况，采用固定圆环进行倾斜来进行栅条相对于轴线倾斜程度的固定，从而满足插拔力大小的不同需求。更加优选的，所述弹性栅条相对于轴线同向倾斜，所述弹性栅条之间的间隙宽度为0.5～0.8mm。合适的间隙大小保证扭转角度的调节，使扭簧能够满足更大范围的插拔力需求。所述间隙的周边均除毛刺打磨光滑。更加优选的，所述簧片本体的横截面的面积中部向两端逐渐增大，使簧片本体两端横截面面积大于中部横截面面积。根据解析几何分析弹性金属条形成的包络面为回转双曲线，呈两头大中间小的腰鼓状，中间小的部位即为与插针接触的重要部位。优选的，所述簧片本体厚度为0.3～0.8mm，簧片本体材质为铜合金。具体的，在本技术的一个实施例中，所述簧片本体采用导电60％左右材料厚度为0.3-0.8mm的高导铜合金片材，做为冲压模的冲压材料。此材料本身具有良好的抗拉性能，高的导电率及抗热应力松弛特性，扭转后的簧片无需经过热处理，如此既能扭转后的角度不会回弹又能节省工艺流程。在此基础上，本技术第二方面提供了一种新能源汽车连接器扭簧插孔接触件，包括同轴设置的插孔件、上述的新能源汽车连接器扭簧、前盖，所述插孔件一端设置有容置槽，所述容置槽内设置有所述扭簧，所述前盖设置于容置槽槽口。优选的，所述容置槽深度大于扭簧长度，所述容置槽槽口与所述前盖过盈配合。这种设计能保证插针插入时有更好的接触效果。更加优选的，所述前盖包括盖板及与盖板边沿相连的盖壁，所述盖板上设置有供插针通过的通孔，所述容置槽槽口的外周圈与前盖盖壁的内周圈过盈配合。本技术的有益效果是：本技术提供的扭簧，当插针插入扭簧插孔时，插针与扭簧插孔中多根独立弹性金属栅条接触时形成圆周径向力，径向力不会大于材料屈服力，加上材料本身具有不热处理，及高抗热应力松弛特性，就会达到插入而不会使扭转后扭簧回弹变形。保证插针与扭簧插孔中所有独立的金属栅条同时接触，加之每根栅条是由大到小径向于两段，中间部位接触面增大，金属栅条呈螺旋式紧紧包住插针，构成多个独立的电流通路，提高了接触可靠性，结构保证承载更大电流及插拔力稳定，可靠性问题。且该结构的扭簧可采用连续模生产，冲压效率高，可根据不同插针直径做不同规格扭簧。扭簧扭转机台可采用伺服电机来驱动，保证扭转角度的一致性，制造简单，实用性强。附图说明图1是本技术提供的一种新能源汽车连接器扭簧结构示意图。图2是本技术提供的一种新能源汽车连接器扭簧插孔接触件轴向截面投影图。图3是本技术提供的一种新能源汽车连接器扭簧插孔接触件使用中装配关系图。图4是本技术提供的一种新能源汽车连接器扭簧左视图。图5是冲压成型的簧片本体的金属片。图6是金属片成型为筒状结构的示意图。具体实施方式下面将结合具体实施例对本技术提供的新能源汽车连接器扭簧及扭簧插孔接触件予以进一步说明。一种新能源汽车连接器扭簧1，如附图1、4所示，包括同轴设置的簧片本体2、固定圆环3，所述簧片本体2为两端开口的筒状结构，簧片本体2包括两端的接触部21、以及两端接触部21之间的弹性栅条22，所述弹性栅条22的宽度由中间向两端递减。对簧片本体2进行扭转，首选的扭转方式为簧片本体2一端固定，另一端延筒状结构的中心轴扭转成螺旋形，如图1所示，通过在所述接触部21的外周圈套设固定圆环3来进行固定，使所述弹性栅条22相对于筒状结构的轴线倾斜布置，具体的，所述弹性栅条22相对于筒状结构的轴线同向倾斜，所述弹性栅条22之间的间隙4的宽度为0.5～0.8mm。所述间隙4的周边均去除毛刺打磨处理。根据解析几何分析弹性金属条形成的包络面为回转双曲线，呈两头大中间小的腰鼓状，使所述簧片本体2的横截面的圆周周长由筒状结构的中间向两端递增。中间小的部位即为与插针接触的重要部位，根据客户对插拔力大小的需求，通过调节扭转角度的大小来改变簧片本体2中间部位的紧缩情况，来满足插拔力大小的不同需求。所述簧片本体采用导电60％左右材料厚度为0.3-0.8mm的高导铜合金片材做为冲压模的冲压材料。基于上述新能源汽车连接器扭簧，本实施例进一步提供了一种新能源汽车连接器扭簧插孔接触件，如附图2、3所示，包括同轴设置的插孔件5、上述的新能源汽车连接器扭簧1、前盖6，所述插孔件5一端设置有容置槽7，所述容置槽7内设置有所述扭簧1，所述容置槽7的深度大于扭簧1的长度。所述前盖6设置于容置槽7槽口，前盖6包括盖板及与盖板边沿相连的盖壁，所述盖板上设置有供插针通过的通孔，所述容置槽7槽口的外周圈与所述前盖6盖壁的内周圈过盈配合。本技术是这样实现的：用导电60％左右材料厚度为0.3-0.8mm的高导铜合金片材，做为冲压模的冲压材料，根据插针直径不同，计算得出配合插针直径的圆周长，冲出对应长度的簧片本体2，如图5、6所示。再通过冲压固定圆环3，如图1所示，卷成配合插针直径的卷筒簧片，对圈筒簧片本体2进行扭转，首选的扭转方式为簧片本体2一端固定，另一端延筒状结构中心轴扭转成螺旋形，两端套设固定圆环3得到扭簧1，再将扭簧1安装于插孔件5的容置槽内，盖合前盖6即得到新能源汽车连接器扭簧插孔接触件，如图2、3所示。插孔件5外径与前盖6内径形成过引配合，保证插针插入时有更好的接触效果，扭簧1中部向两端由大到小的弹性栅条22，使簧片在径向和轴向两个方面都能实现弹性，加大了接触面积，提高了导电性能，而且多次插拔也不容易损坏簧片，实用性强。可以理解的是，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本技术的技术构思做出其它各种相应的改变与变形，而所有这些改变与变形都应属于本技术权利要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车连接器扭簧，包括同轴设置的簧片本体(2)、固定圆环(3)，其特征在于：所述簧片本体(2)为两端开口的筒状结构，簧片本体(2)包括两端的接触部(21)、以及两端接触部(21)之间的弹性栅条(22)，所述弹性栅条(22)两端宽度小于中间宽度，所述接触部(21)的外周圈套设有固定圆环(3)。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车连接器扭簧，包括同轴设置的簧片本体(2)、固定圆环(3)，其特征在于：所述簧片本体(2)为两端开口的筒状结构，簧片本体(2)包括两端的接触部(21)、以及两端接触部(21)之间的弹性栅条(22)，所述弹性栅条(22)两端宽度小于中间宽度，所述接触部(21)的外周圈套设有固定圆环(3)。2.如权利要求1所述的新能源汽车连接器扭簧，其特征在于：所述弹性栅条(22)相对于轴线倾斜设置。3.如权利要求2所述的新能源汽车连接器扭簧，其特征在于：所述弹性栅条(22)相对于轴线同向倾斜，所述弹性栅条(22)之间的间隙(4)宽度为0.5～0.8mm。4.如权利要求2所述的新能源汽车连接器扭簧，其特征在于：所述簧片本体(2)两端的横截面面积大于中部的横截面面积。5.如权利要求1所述的新能源...

【专利技术属性】
技术研发人员：许军刚，
申请(专利权)人：武汉德泰纳新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42