新型全塑料车速传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型全塑料车速传感器。包括外壳、转轴、护套、线路板，所述外壳与外壳一端的紧固螺母为一次性注塑成型，所述转轴放置在外壳的壳体内，转轴上套有密封圈，护套放置在密封圈上，并且用密封胶将壳体和护套粘合，所述壳体侧面设有线路板腔体，线路板腔体内放置线路板，所述线路板腔体四周腔壁高出壳体表面，且在线路板腔体上面设有密封盖，所述密封盖的下表面和内侧面涂刷密封胶，将密封盖与线路板腔体完全卡牢锁紧。用塑料外壳代替铝外壳，减少铝外壳原材料及设备的采购、生产、加工成本工，抗干扰能力低的问题。产品具有防尘、防水，耐老化、工作温度适应广泛等技术要求。

New type full plastic speed sensor

The utility model relates to a novel full plastic speed sensor. It consists of a shell, a rotating shaft, a sheath and a circuit board. The fastening nuts at one end of the shell are molded into a disposable injection molding. The rotating shaft is placed in the shell of the shell, a seal ring is set on the rotating shaft, the sheath is placed on the seal ring, and the shell and the sheath are bonded with the sealant, and the side of the shell is provided with a circuit board cavity. A circuit board is placed in the circuit board cavity, the wall of the cavity of the circuit board cavity is high out of the shell surface, and a seal cover is provided on the line plate cavity. The lower surface and the inner surface of the seal cover are coated with sealant, and the seal cover is tightly locked with the circuit board cavity. The plastic shell is used to replace the aluminum shell to reduce the cost, low cost and low anti-interference ability of the raw materials and equipment of the aluminum shell. The product has dustproof, waterproof, aging resistance, and wide range of working temperature and other technical requirements.

【技术实现步骤摘要】
新型全塑料车速传感器
本技术涉及汽车车速传感器领域，具体地说是一种新型全塑料车速传感器。
技术介绍
随着社会经济的发展，汽车已经走进千家万户。安全驾驶很重要，车速传感器在这之间起到非常重要的作用。车速传感器的输出信号可以是磁电式交流信号，也可以是霍尔式数字信号或者是光电式数字信号。霍尔感应式，其功能实现需要一个转动轴与变速箱连接，转轴上带动一块充入几对磁极的磁铁对霍尔元件进行感应，而转动部分需要放在一个开放的铝壳腔体中，使磁铁转轴组合能够在腔体内自由转动。铝壳传感器传统的工艺为采用压力收口或螺纹锁紧方式，需要有专用设备和专用胎具，且产生的噪音对电子元件环境影响和破坏力很大，会导致收口不严或压力过大，电子件损坏导致传感器失效，故障率高，甚至直接导致产品报废。同时铝制产品成本高，生产周期厂，产品质量和工艺技术等方面不易控制，工序多且复杂，增加生产难度，用户反馈意见较多。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种新型全塑料车速传感器，该传感器传输信号不稳定，产品密封性差，使用周期短，产品材料昂贵等问题。本技术的技术方案是：新型全塑料车速传感器包括外壳、转轴、护套、线路板，所述外壳与外壳一端的紧固螺母为一次性注塑成型，所述转轴放置在外壳的壳体内，转轴上套有密封圈，护套放置在密封圈上，并且用密封胶将壳体和护套粘合，所述壳体侧面设有线路板腔体，线路板腔体内放置线路板，所述线路板腔体四周腔壁高出壳体表面，且在线路板腔体上面设有密封盖，所述密封盖的下表面和内侧面涂刷密封胶，将密封盖与线路板腔体完全卡牢锁紧。本技术的有益效果是：1、本申请传感器用塑料外壳代替铝外壳，减少铝外壳原材料及设备的的采购、生产、加工成本工，抗干扰能力低的问题。产品具有防尘、防水，耐老化、工作温度适应广泛等技术要求。2、本申请传感器的外壳采用塑料一次性注塑成型技术，有效降低产品成本，密封性好，并且采用全塑料，可以满足产品工艺、性能要求，减轻产品重量。产品密封防尘、防水性能高，方便生产加工，工作效率大幅提升。3、新型全塑料车速传感器低速性能优异，工作可靠，抗电磁干扰能力强，经过了防、抗震处理，耐腐蚀性高，防水密封性能强，电路的防水性能进一步提升，同时采用超声波焊接技术，传感器产生的信号为接近零均值的正铉波信号。4、本申请线路板腔体高于壳体表面，再扣上密封帽，这种密封效果好，防水防尘效果好。5、解决传统工艺操作繁琐、工艺复杂、工作效率低等缺点。附图说明图1为本申请车速传感器分体结构示意图。图2为本申请车速传感器剖面图。具体实施方式针对现有技术存在的技术问题，专利技术人专利技术告诉了本申请车速传感器。原有产品结构不尽合理，虽然可以保证产品使用，但外壳及固定护套为铝合金材料，对产品性能技术数据有一定影响。该传感器主要从传感器的材料、产品性能、使用寿命、密封性、产品材料环保方面进行研究。重点解决传输信号不稳定，产品密封性差，使用周期短，产品材料昂贵等问题。该全塑料车速传感器包括外壳1、转轴4、护套6、线路板3，所述外壳1与外壳1一端的紧固螺母8为用复合材料一次性注塑成型，方便客户安装，提高了产品防尘、防水性能，减少生产工序，提高了产品的整体性能。所述转轴4放置在外壳的壳体内，转轴4上套有密封圈5，护套6放置在密封圈5上，并且用密封胶将外壳1和护套6粘合锁紧，所述外壳1侧面设有线路板腔体，线路板3放入线路板腔体7中进行焊接，所述线路板腔体7四周腔壁高出壳体表面，且在线路板腔体7上面设有密封盖2，所述密封盖2的下表面和内侧面涂刷密封胶，将密封盖2与线路板腔体7完全卡牢锁紧。使用新型复合材料一次注塑成型技术替代原有铝合金外壳注塑加工由卧式注塑机改用立式数控注塑机加工。立式注塑加工与传统的卧式注塑加工相比，优点有：A生产效率提高一倍以上，可以满足于量产需求；B便于金属嵌件的安装定位C注塑件外观质量好；D电脑控制注塑温度、压力、保压时间、锁模力等工艺参数操作简便。以上内容仅仅是对本技术结构所作的举例和说明，所属本
的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离技术的结构或超载本权利要求书所定义的范围，均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型全塑料车速传感器，其特征在于：包括外壳、转轴、护套、线路板，所述外壳与外壳一端的紧固螺母为一次性注塑成型，所述转轴放置在外壳的壳体内，转轴上套有密封圈，护套放置在密封圈上，并且用密封胶将壳体和护套粘合，所述壳体侧面设有线路板腔体，线路板腔体内放置线路板，所述线路板腔体四周腔壁高出壳体表面，且在线路板腔体上面设有密封盖，所述密封盖的下表面和内侧面涂刷密封胶，将密封盖与线路板腔体完全卡牢锁紧。

【技术特征摘要】
1.一种新型全塑料车速传感器，其特征在于：包括外壳、转轴、护套、线路板，所述外壳与外壳一端的紧固螺母为一次性注塑成型，所述转轴放置在外壳的壳体内，转轴上套有密封圈，护套放置在密封圈上，并且用密封胶将壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙冬梅，陈铁明，赵兴会，赵占春，崔立宝，朱宝，王世奎，
申请(专利权)人：四平市德嘉电子仪表有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22