一种用于汽车水箱的厚膜加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车水箱的厚膜加热装置，包括塑料基板，塑料基板的内部为空腔结构，塑料基板的内底部设有水槽，水槽由若干首尾依次连接的S型槽体组成；塑料基板的一侧设有进水孔，塑料基板的另一侧设有出水孔，进水孔与水槽的一端连通，出水孔与水槽的另一端连通；塑料基板上盖合有塑料垫板，塑料基板的内周面设有第二密封橡胶圈，塑料垫板的内周面设有第一密封橡胶圈，塑料基板的内部设有不锈钢厚膜加热体，不锈钢厚膜加热体设置在水槽上，塑料垫板盖合在不锈钢厚膜加热体上。本实用新型专利技术结构紧凑、工作稳定好、操作方便、生产效率高、安全性能可靠、加热效率高、大大节省了加热时间。

A thick film heating device for car water tank

The utility model discloses a thick film heating device for a car water tank, including a plastic substrate. The inner of the plastic substrate is a cavity structure. The inner bottom of the plastic substrate is provided with a water trough. The water trough is composed of a number of S groove bodies connected by the first and the ends. One side of the plastic substrate is provided with a water inlet hole, and the other side of the plastic substrate is provided on the other side. The water hole is connected with one end of the water trough. The water outlet is connected with the other end of the water trough; the upper cover of the plastic substrate is covered with a plastic cushion plate. The inner circumference of the plastic substrate is provided with second sealing rubber rings, and the inner circumference of the plastic cushion plate is provided with a first seal rubber ring, and the interior of the plastic substrate is provided with a stainless thick film heating body, and the stainless steel thick is thick. The membrane heating body is arranged on the water tank, and the plastic pad plate cover is arranged on the stainless steel thick film heating body. The utility model has the advantages of compact structure, stable operation, convenient operation, high production efficiency, reliable safety performance, high heating efficiency, and greatly saved heating time.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车水箱的厚膜加热装置
本技术涉及一种厚膜加热装置，特别涉及一种用于汽车水箱的厚膜加热装置。
技术介绍
目前，储热汽车水箱有加热内胆，平时把内胆中的水加热以备使用，传统普通汽车水箱绝大部分设有一个内胆，利用内胆加温和储存热水。这种汽车水箱一般采用温控器控制温度，当水温达到设定的上限温度时停止加热，当水温下降到设定的下限温度时再次通电加热。传统普通汽车水箱要加热4-6分钟以上才可以出热水，加热时伴随着大量气泡的产生和破灭，噪声较大，加热器中会产生蒸汽，该蒸汽会反馈到水斗中，引起窜温。也有改进后的新型汽车加热水箱，新型汽车加热水箱随用随加热，使用方便，安全卫生，没有电能浪费，在汽车市场中具有广泛的应用前景。但原有的汽车水箱加热方式是采用电热管加热或高频加热等方式，仍存在一些欠缺，电热管加热方式为加热传热效果，减小加热体的尺寸，一般选用把电热管与通水管道用铝压铸工艺制成一体，使得制作成本较大，热效率不高，而且需延时较长时间才能提供足够高温度的热水；出水速度慢，且出水存在间歇周期，实用性差，由于电加热器外表温度高，其与环境之间的温差大，向环境散发的热量多，所以热能损耗大：电加热器消耗较多的金属材料，而金属材料的热熔较大，所以该电加热器热惯性大，水加热速度慢。而用高频加热需要一套高频电源，同样存在成本高的问题，而且还存在高频辐射污染环境问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、工作稳定好、操作方便、生产效率高、安全性能可靠、加热效率高、大大节省了加热时间的用于汽车水箱的厚膜加热装置。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种用于汽车水箱的厚膜加热装置，包括塑料基板，塑料基板的内部为空腔结构，塑料基板的内底部设有水槽，水槽由若干首尾依次连接的S型槽体组成；塑料基板的一侧设有进水孔，塑料基板的另一侧设有出水孔，进水孔与水槽的一端连通，出水孔与水槽的另一端连通；塑料基板上盖合有塑料垫板，塑料基板的内周面设有第二密封橡胶圈，塑料垫板的内周面设有第一密封橡胶圈，塑料基板的内部设有不锈钢厚膜加热体，不锈钢厚膜加热体设置在水槽上，塑料垫板盖合在不锈钢厚膜加热体上；不锈钢厚膜加热体包括不锈钢片，不锈钢片的背面设有铁氟龙层，不锈钢片的正面设有绝缘层，绝缘层上设有电阻层与导体层，电阻层与导体层为电连接，电阻层、导体层以及绝缘层上还设有覆盖层。进一步地，所述绝缘层的前部两侧均设有第一弯曲部，第一弯曲部的端部之间为第一隔离槽，第一弯曲部与绝缘层的前部之间为第一开槽，第一开槽与第一隔离槽连通；导体层包括弧形段，弧形段的内端设有接触段，接触段与电阻层为电连接；弧形段的外端设有电连接段；导体层设置在第一弯曲部上；覆盖层的前部两侧均设有第二弯曲部，第二弯曲部与覆盖层的前部之间为第二开槽，第二弯曲部的端部之间为第二隔离槽，第二隔离槽与第二开槽连通；第二弯曲部的端部上设有开孔，导体层布置在第一弯曲部与第二弯曲部之间。进一步地，所述第二开槽与第一开槽重合；第一隔离槽与第二隔离槽重合。进一步地，所述弧形段、接触段以及电连接段为一体结构，电连接段为圆形形状，电连接段的半径大于弧形段的宽度。进一步地，所述弧形段与接触段呈L型布置。进一步地，所述塑料垫板的顶部设有凹槽，塑料垫板的顶部设有凸环，凸环设置在凹槽的边缘位置，凹槽的内底部设有若干固定板。进一步地，所述若干固定板呈等间距布置。进一步地，所述不锈钢片设置在第二密封橡胶圈与第一密封橡胶圈之间；第二密封橡胶圈与第一密封橡胶圈均设置在不锈钢片的边缘位置。进一步地，所述第二密封橡胶圈的中间位置设有空隙，不锈钢厚膜加热体卡接在空隙内。进一步地，绝缘层由重量百分比为60％的MgO、20％的Ta2O5、10％的Bi2O3、4％的MoO2、4％的CaO以及2％的Co3O4组成的绝缘层。进一步地，导体层为TI2O3-Ta2O5-AI2O3-CaO-Co3O4系微晶玻璃层；导体层由重量百分比为60％的TI2O3、15％的Ta2O5、15％的AI2O3、5％的CaO以及5％的Co3O4组成的导体层。进一步地，电阻层由重量百分比为60％的BaO、10％的Ta2O5、10％的Bi2O3、10％的TI2O3、4％的CaO、4％的MoO2以及2％的Co3O4组成的电阻层。进一步地，覆盖层由重量百分比为70％的MgO、10％的Ta2O5、10％的Bi2O3、4％的MoO2、3％的CaO以及3％的Co3O4组成的覆盖层。采用上述技术方案的用于汽车水箱的厚膜加热装置，节能，由于金属厚膜加热体与水直接接触，热效率高，烧同样多的水时间短；省时，普通加热管要开机4-6分钟以上才可以出热水，而该不锈钢厚膜加热器由于通过直接传热和管道设计，通过合理设计，使其一开机就可以出热水，大大节省了加热时间；减少浪费，由于采用特殊不锈钢厚膜加热方式设计，一开机就有热水，所以需要多少热水就可以用多少，没有一滴多余的浪费，而普通的加热方式都要等水罐里面的水全部烧开了才能使用，多余的浪费；水温可控，由于通过水道设计和合理大小即水流量的控制，可随意调节出水温度，即按即用，使用轻松方便。附图说明图1为本技术用于汽车水箱的厚膜加热装置的结构示意图。图2为本技术所述不锈钢厚膜加热体的结构示意图。图3为本技术所述不锈钢厚膜加热体的爆炸图。图4为本技术所述导体层的结构示意图。具体实施方式如图1至图4所示，一种用于汽车水箱的厚膜加热装置，包括塑料基板1，塑料基板1的内部为空腔结构，塑料基板1的内底部设有水槽2，水槽2由若干首尾依次连接的S型槽体组成；塑料基板1的一侧设有进水孔3，塑料基板1的另一侧设有出水孔4，进水孔3与水槽2的一端连通，出水孔4与水槽2的另一端连通；塑料基板1上盖合有塑料垫板7，塑料基板1的内周面设有第二密封橡胶圈8，塑料垫板7的内周面设有第一密封橡胶圈5，塑料基板1的内部设有不锈钢厚膜加热体6，不锈钢厚膜加热体6设置在水槽2上，塑料垫板7盖合在不锈钢厚膜加热体6上；不锈钢厚膜加热体6包括不锈钢片9，不锈钢片9的背面设有铁氟龙层14，铁氟龙层14涂覆在不锈钢片9的背面上，不锈钢片9的正面设有绝缘层10，绝缘层10涂覆在不锈钢片9的正面上；绝缘层10上设有电阻层12与导体层11，导体层11的数量为一对；电阻层12与导体层11分别涂覆在绝缘层10上；电阻层12与导体层11为电连接，电阻层12、导体层11以及绝缘层10上还设有覆盖层13；覆盖层13涂覆在电阻层12、导体层11以及绝缘层10上。本技术用于汽车水箱的厚膜加热装置，该厚膜加热装置与汽车的水箱连接，进水孔3、出水孔4分别与汽车水箱的进水管路、出水管路连通；汽车水箱的进水管路通过进水孔3使水流进入塑料基板1的水槽2内，该不锈钢厚膜加热体6通电进行加热，不锈钢厚膜加热体6的电阻层12与水槽2的水道轨迹相对应，不锈钢厚膜加热体6的电阻层12发热；水槽2内的水流经过不锈钢厚膜加热体6的电阻层12流加热后从出水孔4流出；塑料垫板7通过第一密封橡胶圈5与第二密封橡胶圈8可以使不锈钢厚膜加热体6紧压在塑料基板1上；第一密封橡胶圈5密封紧密可以防止不锈钢厚膜加热体6与水槽2之间漏水；由于不锈钢厚膜加热体6与第二密封橡胶圈8隔开和密封，使不锈钢厚膜本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车水箱的厚膜加热装置，包括塑料基板，塑料基板的内部为空腔结构，塑料基板的内底部设有水槽，水槽由若干首尾依次连接的S型槽体组成；塑料基板的一侧设有进水孔，塑料基板的另一侧设有出水孔，进水孔与水槽的一端连通，出水孔与水槽的另一端连通；塑料基板上盖合有塑料垫板，塑料基板的内周面设有第二密封橡胶圈，塑料垫板的内周面设有第一密封橡胶圈，其特征在于：塑料基板的内部设有不锈钢厚膜加热体，不锈钢厚膜加热体设置在水槽上，塑料垫板盖合在不锈钢厚膜加热体上；不锈钢厚膜加热体包括不锈钢片，不锈钢片的背面设有铁氟龙层，不锈钢片的正面设有绝缘层，绝缘层上设有电阻层与导体层，电阻层与导体层为电连接，电阻层、导体层以及绝缘层上还设有覆盖层。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车水箱的厚膜加热装置，包括塑料基板，塑料基板的内部为空腔结构，塑料基板的内底部设有水槽，水槽由若干首尾依次连接的S型槽体组成；塑料基板的一侧设有进水孔，塑料基板的另一侧设有出水孔，进水孔与水槽的一端连通，出水孔与水槽的另一端连通；塑料基板上盖合有塑料垫板，塑料基板的内周面设有第二密封橡胶圈，塑料垫板的内周面设有第一密封橡胶圈，其特征在于：塑料基板的内部设有不锈钢厚膜加热体，不锈钢厚膜加热体设置在水槽上，塑料垫板盖合在不锈钢厚膜加热体上；不锈钢厚膜加热体包括不锈钢片，不锈钢片的背面设有铁氟龙层，不锈钢片的正面设有绝缘层，绝缘层上设有电阻层与导体层，电阻层与导体层为电连接，电阻层、导体层以及绝缘层上还设有覆盖层。2.根据权利要求1所述的用于汽车水箱的厚膜加热装置，其特征在于：绝缘层的前部两侧均设有第一弯曲部，第一弯曲部的端部之间为第一隔离槽，第一弯曲部与绝缘层的前部之间为第一开槽，第一开槽与第一隔离槽连通；导体层包括弧形段，弧形段的内端设有接触段，接触段与电阻层为电连接；弧形段的外端设有电连接段；导体层设置在第一弯曲部上；覆盖层的前部两侧均设有第二弯曲部，第二弯曲部与覆盖层的前部之间为第二开槽，第二弯曲部...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴鹿生，谢江西，
申请(专利权)人：浙江安扬新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33