An arched container beam with a L shaped beam, which consists of a horizontal part and a vertical section perpendicular to the horizontal part; the lower end of the vertical part is connected with the horizontal part, and the upper end of the vertical part is formed as an arch with a pre arch that has a pre arch on the whole beam. The upper end of the vertical part of the utility model has an arch in the upper end of the vertical part, which prevents the flat steel roof of the container from being affected by its own weight or load, and solves the problem of water accumulation caused by the downward deflection, which ensures the appearance of the container and reduces the maintenance cost at the same time. Production efficiency.
【技术实现步骤摘要】
一种带有拱度的集装箱横梁及具有其的集装箱
本技术涉及集装箱领域,具体而言,涉及一种带有拱度的集装箱横梁及具有其的集装箱。
技术介绍
随着世界贸易的全球化,集装箱在国际运输中发挥着重要的作用。传统的平钢顶板、平钢地板集装箱,一般通过焊接“L”型横梁作为平钢顶板、平钢地板支撑。然而,由于受顶板、地板和横梁的自身重量影响,跨度的中部容易产生下挠,使顶板和地板的中间产生下凹变形,而下凹部位容易积水,导致集装箱的漆膜破坏、钢板锈蚀。现有的解决办法是在整箱油漆完成后,用千斤顶对下挠位置进行局部顶起,即通过反向顶起下挠位置的平钢板,使平钢板局部产生向上的永久塑性变形来抵消下挠。此办法可以修复部分下凹、下挠,但是无法准确控制平钢板的向上塑性变形拱量,容易破坏已做好的油漆,效果不佳且效率很低。如在打砂前对集装箱顶板进行反向顶起、校平,由于打砂有释放钢板内应力的作用,顶板会在打砂后重新下挠,也就是说,集装箱顶板打砂前不宜进行校平。由于集装箱生产线是流水线,线上的每个台位都有固定的工序需要操作,校平必需在线外进行,这样势必导致大量的返修工作产生,影响收箱效率。
技术实现思路
针对现有技术的不足,本技术提供一种可防止集装箱顶板和地板产生下挠,且有利于集装箱排水的横梁。本技术所要解决的技术问题通过以下技术方案予以实现:一种带有拱度的集装箱横梁,所述横梁呈L形,包括水平部和垂直设在所述水平部上的竖直部;所述竖直部的下端与水平部连接,所述竖直部的上端形成为使横梁整体向上具有一预拱度的拱部。具体的,所述拱部中间的高度比两端的高度增加5mm-40mm。具体的,所述横梁为折弯成型、一体成型或焊接 ...
【技术保护点】
一种带有拱度的集装箱横梁,其特征在于,所述横梁呈L形,包括水平部和垂直设在所述水平部上的竖直部;所述竖直部的下端与水平部连接,所述竖直部的上端形成为使横梁整体向上具有一预拱度的拱部。
【技术特征摘要】
1.一种带有拱度的集装箱横梁,其特征在于,所述横梁呈L形,包括水平部和垂直设在所述水平部上的竖直部;所述竖直部的下端与水平部连接,所述竖直部的上端形成为使横梁整体向上具有一预拱度的拱部。2.根据权利要求1所述的一种带有拱度的集装箱横梁,其特征在于,所述拱部中间的高度比两端的高度增加5mm-40mm。3.根据权利要求2所述的一种带有拱度的集装箱横梁,其特征在于,所述横梁为折弯成型、一体成型...
【专利技术属性】
技术研发人员:李崇桂,
申请(专利权)人:惠州太平货柜有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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