A lightweight door for a new energy vehicle, including a skin and a skeleton attached to the skin side and fixed to the skin; a skin is a quadrangular plate; the skeleton is made of a hollow square profile. The first stiffener, second stiffeners, third stiffeners, and fourth stiffeners are first connected in turn, along the skin and along the skin. The fifth stiffeners and sixth stiffeners are distributed between the first reinforced rib and the third stiffeners, and the seventh stiffeners are located in the middle of the skin of the Mongolian skin, and are distributed between the fifth stiffeners and the sixth stiffeners. The utility model uses a single square profile as the skeleton material, and the rational skeleton distribution is set up. It makes full use of the performance advantages of aluminum alloy materials, especially aluminum alloy square profiles, making the hatch as a whole meets the requirements of strength and can be applied to the same strength with a small amount of framework material; it effectively reduces the weight of the hatch and reduces the cost of the hatch.
【技术实现步骤摘要】
用于新能源汽车的轻量化舱门
本技术涉及汽车舱门
,特别涉及一种用于新能源汽车的轻量化舱门。
技术介绍
在先的设计中,客车舱门的锁机为内藏式,布置在舱门内部的加强横撑架110内;如图7所示,造成舱门门板内的加强横撑架需要一个很大的型腔来放置该锁机,造成内部加强件笨重,增加了舱门的整体重量,也增加了舱门的材料成本。中国专利(申请公告号:CN103206150A,申请公布日:2013.07.17)公开了一种客车铝合金侧舱门,本专利技术的舱门外板是由单块或两块挤压式铝合金型材制成,舱门外板构成侧舱门主体,舱门外板内侧设置有竖梁,竖梁作为辅助加强结构对侧舱门进行加固,舱门外板的内侧设置有多种加强筋,中国专利(授权公告号:CN206307141U,公开日:2017.07.07)公开了一种汽车行李舱门的内板结构,本技术中的内板结构在板体上分别设置了包围式通筋,V形通筋以及副加强筋,以满足强度的要求。上述两个中国专利,均采用多种加强筋,虽然可不同程度具有一定的减重效果,但减重效果不明显,且加强肋布局不合理。
技术实现思路
有鉴于此,针对上述不足,有必要提出一种减重效果明显的用于新能源汽车的轻量化舱门。一种用于新能源汽车的轻量化舱门,包括蒙皮和分布于蒙皮一侧,并与蒙皮固定连接的骨架;所述蒙皮为一四边形薄板;所述骨架由中空的方形型材制成,包括第一加强肋、第二加强肋、第三加强肋、第四加强肋、第五加强肋、第六加强肋、第七加强肋;所述第一加强肋、第二加强肋、第三加强肋、第四加强肋依次首尾相连,并沿着蒙皮的各个边缘设置,所述第一加强肋、第三加强肋相对平行设置,第二加强肋、第四加强肋 ...
【技术保护点】
一种用于新能源汽车的轻量化舱门,其特征在于:包括蒙皮和分布于蒙皮一侧,并与蒙皮固定连接的骨架;所述蒙皮为一四边形薄板;所述骨架由中空的方形型材制成,包括第一加强肋、第二加强肋、第三加强肋、第四加强肋、第五加强肋、第六加强肋、第七加强肋;所述第一加强肋、第二加强肋、第三加强肋、第四加强肋依次首尾相连,并沿着蒙皮的各个边缘设置,所述第一加强肋、第三加强肋相对平行设置,第二加强肋、第四加强肋相对平行设置;在第二加强肋和第四加强肋外侧,并靠近蒙皮边缘的蒙皮上分别开有第一锁孔、第二锁孔;所述第一锁孔、第二锁孔还靠近第三加强肋设置;与第一锁孔邻近的第二加强肋设置成指向蒙皮中心的凹陷段,与第二锁孔邻近的第四加强肋也设置成指向蒙皮中心的凹陷段,所述第五加强肋和第六加强肋间隔分布在第一加强肋、第三加强肋之间,所述第五加强肋和第六加强肋平行于第一加强肋或第三加强肋,所述第五加强肋和第六加强肋的两端分别向第二加强肋和第四加强肋延伸,并与第二加强肋和第四加强肋固定连接,所述第七加强肋位于蒙皮中部位置,并分布在第五加强肋、第六加强肋之间,所述第七加强肋平行于第二加强肋或第四加强肋,所述第七加强肋的两端分别向第五 ...
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的轻量化舱门,其特征在于:包括蒙皮和分布于蒙皮一侧,并与蒙皮固定连接的骨架;所述蒙皮为一四边形薄板;所述骨架由中空的方形型材制成,包括第一加强肋、第二加强肋、第三加强肋、第四加强肋、第五加强肋、第六加强肋、第七加强肋;所述第一加强肋、第二加强肋、第三加强肋、第四加强肋依次首尾相连,并沿着蒙皮的各个边缘设置,所述第一加强肋、第三加强肋相对平行设置,第二加强肋、第四加强肋相对平行设置;在第二加强肋和第四加强肋外侧,并靠近蒙皮边缘的蒙皮上分别开有第一锁孔、第二锁孔;所述第一锁孔、第二锁孔还靠近第三加强肋设置;与第一锁孔邻近的第二加强肋设置成指向蒙皮中心的凹陷段,与第二锁孔邻近的第四加强肋也设置成指向蒙皮中心的凹陷段,所述第五加强肋和第六加强肋间隔分布在第一加强肋、第三加强肋之间,所述第五加强肋和第六加强肋平行于第一加强肋或第三加强肋,所述第五加强肋和第六加强肋的两端分别向第二加强肋和第四加强肋延伸,并与第二加强肋和第四加强肋固定连接,所述第七加强肋位于蒙皮中部位置,并分布在第五加强肋、第六加强肋之间,所述第七加强肋平行于第二加强肋或第四加强肋,所述第七加强肋的两端分别向第五加强肋和第六加强肋延伸,并与第五加强肋和第六加强肋固定连接;在第三加强肋与第六加强肋之间的蒙皮上开有把手安装孔,在第一加强肋与第五加强肋的两端分别设置有第一水平铰接板、第...
【专利技术属性】
技术研发人员:罗廷峰,王兴宏,丁福军,张锐,
申请(专利权)人:石嘴山市鼎力支护设备有限公司,
类型:新型
国别省市:宁夏,64
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