一种新型轮毂盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型轮毂盖，与汽车的中轴轮毂孔相配合，包括盖套、底盘、第一螺钉和由盖套与底盘围合形成的第一空腔；所述盖套上一体设置有位于第一空腔内的、具有内螺纹的第一螺纹柱；所述底盘上设置第一螺纹孔，通过依次连接第一螺纹孔、第一螺纹柱的第一螺栓将底盘与盖套连接为一体；所述底盘外轮廓边沿还一体化设置多个能卡接在中轴轮毂孔中的卡爪。本实用新型专利技术提供一种结构与现有技术不同的轮毂盖，通过向外凸起的结构特征增加轮毂盖的散热面积，提高轮毂盖的散热性能。

A new type of hub cover

The utility model discloses a new type of wheel hub cover, which is matched with the hub hole of the middle axle of a car, including a cover sleeve, a chassis, a first screw and a first cavity enclosed by a cover sleeve and a chassis. The cover sleeve is provided with a first thread column with a thread in the first cavity; the first screw is arranged on the chassis. By connecting the first bolt to the first threaded hole and the first bolt, the chassis is connected with the cover sleeve, and the outer edge edge of the chassis is also integrated with a plurality of claw which can be stuck in the hub hole of the middle shaft. The utility model provides a wheel cover with different structure from the existing technology, and increases the heat dissipation area of the hub cover by the convex structure features, and improves the heat dissipation performance of the hub cover.

【技术实现步骤摘要】
一种新型轮毂盖
本技术属于汽车配件领域，具体的说，是一种新型轮毂盖。
技术介绍
目前，公知的轮毂盖是由一定形状（多数为圆形）的帽状盖顶和卡爪组成，利用卡爪直接卡接在汽车轮毂中心孔（中轴轮毂孔）外侧，覆盖穿入轮毂中心孔内的车轴轴端，盖顶外侧面带有车牌标识，启到封堵装饰的作用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构与现有技术不同的轮毂盖，通过向外凸起的结构特征增加轮毂盖的散热面积，提高轮毂盖的散热性能。本技术通过下述技术方案实现：一种新型轮毂盖，与汽车的中轴轮毂孔相配合，包括盖套、底盘、第一螺钉和由盖套与底盘围合形成的第一空腔；所述盖套上一体设置有位于第一空腔内的、具有内螺纹的第一螺纹柱；所述底盘上设置第一螺纹孔，通过依次连接第一螺纹孔、第一螺纹柱的第一螺栓将底盘与盖套连接为一体；所述底盘外轮廓边沿还一体化设置多个能卡接在中轴轮毂孔中的卡爪。上述结构与现有技术不同的轮毂盖，盖套与底盘围合形成的第一空腔并使得整个新型轮毂盖相对于现有结构的轮毂盖具有明显的向外凸起的结构特征。本技术通过向外凸起的结构特征增加轮毂盖的散热面积，提高轮毂盖的散热性能。为了便于加工，本技术通过分别加工盖套、底盘这两个零部件，再通过第一螺钉将盖套、底盘连接成一个整体。螺栓螺纹连接稳定，不易脱离。进一步，所述盖套为盖帽形状。所述第一螺纹孔、第一螺纹柱配套设置有四组，且以盖套的轴线为中心线在周向上均匀分布。进一步，为了更好的实现本技术，所述第一螺纹孔为沉头螺纹孔，且第一螺栓为沉头螺栓。螺栓隐藏式安装，结构更简洁。进一步，为了更好的实现本技术，所述盖套的外壁的顶面为用于粘贴车标的车标装饰面。同时，凸起的结构能使车标更突出，凸显装饰的效果。进一步，为了更好的实现本技术，还包括圆柱状的车标架；所述盖套的外壁的顶面与车标架围合形成第二空腔；所述盖套的外壁的顶面开设第二螺纹孔；所述车标架位于第二空腔的内侧设置具有内螺纹的第二螺纹柱，通过依次连接第二螺纹孔、第二螺纹柱的第二螺栓将车标架固定在盖套上。此结构时，车标通过车标架固定在轮毂盖上，进一步增加散热空间且进一步提升质感。进一步，为了更好的实现本技术，所述车标架的外壁的顶面设置有用于嵌入车标的车标槽。进一步，为了更好的实现本技术，所述盖套的外壁的顶面还设置多个与车标架的外壁的侧面贴合的、用于引导车标架限位安装的凸块。进一步，为了更好的实现本技术，所述凸块沿车标架的外壁的侧面均匀分布。进一步，为了更好的实现本技术，所述盖套的外壁的侧面还设置多个向盖套的轴线方向内凹的凹部。在拆卸或安装轮毂盖时，抓取带有凹部的盖套可以有效防滑。进一步，为了更好的实现本技术，所述凹部沿盖套的外壁均匀分布。进一步，为了更好的实现本技术，所述卡爪的端部设置沿径向向外突出的楔形部，卡爪的底部设置多个加强肋；所述卡爪还设置减小楔形部壁厚的楔形槽。对卡爪结构的进一步优化，有效提高卡爪质量，延长产品使用寿命。本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：（1）本技术提供了一种与现有产品结构不同的新型轮毂盖，包括独立生产加工的盖套、底盘；同时盖套、底盘围合形成的第一空腔，盖套向外凸起的结构增加轮毂盖的散热面积，提高轮毂盖散热性能。（2）本技术结构简单，既能有效封堵车轴轴端，有符合现代人个性化装饰的需求。附图说明图1为实施例1中本技术的结构示意图。图2为盖套的立体结构示意图之一。图3为盖套的立体结构示意图之二。图4为底盘的立体结构示意图。图5为车标架的立体结构示意图之一。图6为车标架的立体结构示意图之二。图7为实施例2中本技术的立体结构示意图。图8为实施例2中本技术的剖面结构示意图。图9为实施例2中本技术的仰视立体结构示意图。图10为图9中A处的局部方法示意图。其中：1-盖套；11-第一螺纹柱；12-第二螺纹孔；13-凸块；14-凹部；2-底盘；21-卡爪；211-楔形部；2111-第一斜面；2112-第二斜面；2113-过渡面；2114-楔形槽壁面；212-加强肋；213-楔形槽；22-第一螺纹孔；3-第一空腔；4-车标架；41-第二螺纹柱；42-车标槽；5-第二空腔。具体实施方式实施例1：如图1所示，一种新型轮毂盖，与汽车的中轴轮毂孔相配合，包括盖套1、底盘2、第一螺钉和由盖套1与底盘2围合形成的第一空腔3；如图3所示，所述盖套1上一体设置有位于第一空腔3内的、具有内螺纹的第一螺纹柱11；如图4所示，所述底盘2上设置第一螺纹孔22，通过依次连接第一螺纹孔22、第一螺纹柱11的第一螺栓将底盘2与盖套1连接为一体；如图4所示，所述底盘2外轮廓边沿还一体化设置多个能卡接在中轴轮毂孔中的卡爪21。上述结构与现有技术不同的轮毂盖，盖套1与底盘2围合形成的第一空腔3并使得整个新型轮毂盖相对于现有结构的轮毂盖具有明显的向外凸起的结构特征。本技术通过向外凸起的结构特征增加轮毂盖的散热面积，提高轮毂盖的散热性能。为了便于加工，本技术通过分别加工盖套1、底盘2这两个零部件，再通过第一螺钉将盖套1、底盘2连接成一个整体。螺栓螺纹连接稳定，不易脱离。进一步，所述盖套1为盖帽形状。如图3所示，所述第一螺纹孔22、第一螺纹柱11配套设置有四组，且以盖套1的轴线为中心线在周向上均匀分布。进一步，为了更好的实现本技术，所述第一螺纹孔22为沉头螺纹孔，且第一螺栓为沉头螺栓。螺栓隐藏式安装，结构更简洁。进一步，如图1、图2所示，为了更好的实现本技术，所述盖套1的外壁的顶面为用于粘贴车标的车标装饰面。同时，凸起的结构能使车标更突出，凸显装饰的效果。进一步，为了更好的实现本技术，如图2所示，所述盖套1的外壁的顶面还设置多个与车标架4的外壁的侧面贴合的、用于引导车标架4限位安装的凸块13。进一步，为了更好的实现本技术，如图1、图2所示，所述凸块13沿车标架4的外壁的侧面均匀分布。进一步，为了更好的实现本技术，如图2所示，所述盖套1的外壁的侧面还设置多个向盖套1的轴线方向内凹的凹部14。在拆卸或安装轮毂盖时，抓取带有凹部14的盖套1可以有效防滑。进一步，为了更好的实现本技术，所述凹部14沿盖套1的外壁均匀分布。实施例2：如图7、图8、图9所示，一种新型轮毂盖，与汽车的中轴轮毂孔相配合，如图8所示，包括盖套1、底盘2、第一螺钉、圆柱状的车标架4和由盖套1与底盘2围合形成的第一空腔3；所述盖套1上一体设置有位于第一空腔3内的、具有内螺纹的第一螺纹柱11；所述底盘2上设置第一螺纹孔22，通过依次连接第一螺纹孔22、第一螺纹柱11的第一螺栓将底盘2与盖套1连接为一体；所述底盘2外轮廓边沿还一体化设置多个能卡接在中轴轮毂孔中的卡爪21；如图8所示，所述盖套1的外壁的顶面与车标架4围合形成第二空腔5；所述盖套1的外壁的顶面开设第二螺纹孔12；如图2、图6所示，所述车标架4位于第二空腔5的内侧设置具有内螺纹的第二螺纹柱41，通过依次连接第二螺纹孔12、第二螺纹柱41的第二螺栓将车标架4固定在盖套1上。此结构时，车标通过车标架4固定在轮毂盖上，进一步增加散热空间且进一步提升质感。进一步，为了更好的实现本技术，如图5所示，所述车标架4的外壁的顶面设置有用于嵌本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型轮毂盖，与汽车的中轴轮毂孔相配合，其特征在于：包括盖套（1）、底盘（2）、第一螺钉和由盖套（1）与底盘（2）围合形成的第一空腔（3）；所述盖套（1）上一体设置有位于第一空腔（3）内的、具有内螺纹的第一螺纹柱（11）；所述底盘（2）上设置第一螺纹孔（22），通过依次连接第一螺纹孔（22）、第一螺纹柱（11）的第一螺栓将底盘（2）与盖套（1）连接为一体；所述底盘（2）外轮廓边沿还一体化设置多个能卡接在中轴轮毂孔中的卡爪（21）。

【技术特征摘要】
1.一种新型轮毂盖，与汽车的中轴轮毂孔相配合，其特征在于：包括盖套（1）、底盘（2）、第一螺钉和由盖套（1）与底盘（2）围合形成的第一空腔（3）；所述盖套（1）上一体设置有位于第一空腔（3）内的、具有内螺纹的第一螺纹柱（11）；所述底盘（2）上设置第一螺纹孔（22），通过依次连接第一螺纹孔（22）、第一螺纹柱（11）的第一螺栓将底盘（2）与盖套（1）连接为一体；所述底盘（2）外轮廓边沿还一体化设置多个能卡接在中轴轮毂孔中的卡爪（21）。2.根据权利要求1所述的一种新型轮毂盖，其特征在于：所述第一螺纹孔（22）为沉头螺纹孔，且第一螺栓为沉头螺栓。3.根据权利要求1所述的一种新型轮毂盖，其特征在于：所述盖套（1）的外壁的顶面为用于粘贴车标的车标装饰面。4.根据权利要求1所述的一种新型轮毂盖，其特征在于：还包括圆柱状的车标架（4）；所述盖套（1）的外壁的顶面与车标架（4）围合形成第二空腔（5）；所述盖套（1）的外壁的顶面开设第二螺纹孔（12）；所述车标架（4）位于第二空腔（5）的内侧设置具有内螺纹的第二螺纹柱（41），通过依...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐振豪，
申请(专利权)人：广州徕格汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44