一种车床上的可全退出式间歇运动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车床上的可全退出式间歇运动机构，包括设置于车床车头前部的底座，所述底座上固定设置有支架、下导板和限位爪座，气缸、以及相互配合的上联板、限位爪座、止回爪，扭簧，挡柱和止回爪轴等机构，本结构安装在车床车头前面，分度盘与卡盘联在一起，工件在车加工完毕后还需要进行等分加工孔或槽时，可以不下工件在车床上一次性加工完成多道工序，在车加工时，间歇运动机构能够完全脱离车床的主旋转运动。

A fully exited intermittent motion mechanism on lathe

The utility model discloses a fully withdrawing intermittent movement mechanism on a lathe, which includes a base set at the front of a lathe head. The base is fixed with a bracket, a lower guide plate and a restricted claw seat, a cylinder, a matching upper plate, a limit claw seat, a stop claw, a torsion spring, a retaining column, and a check shaft. The structure is installed in front of the lathe head, and the indexing plate is connected with the chuck. When the workpiece is finished, the workpiece can be divided into the machining holes or the grooves, and the workpiece can be processed on the lathe at one time. In the process of car processing, the intermittent movement mechanism can complete the main rotation of the lathe.

【技术实现步骤摘要】
一种车床上的可全退出式间歇运动机构
本技术涉及车床
，尤其是一种车床上的可全退出式间歇运动机构。
技术介绍
车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，主要用于内圆、外圆和螺纹等成型面的加工，目前传统的车床在对加工工件车削加工完毕后，若需要对工件进行孔或槽的加工时，需要将工件转移至其他加工工位进行二次加工，二次装夹不仅降低工作效率，而且容易造成工件的加工误差，直接影响产品的精度。
技术实现思路
本技术针对现有技术不足，提供了一种车床上的可全退出式间歇运动机构，可实现工件不需要二次装夹，并且加工效率高、产品精度高的分度加工装置。为解决上述技术问题，本技术通过以下技术方案得以解决：一种车床上的可全退出式间歇运动机构，包括设置于车床车头前部的底座，所述底座上固定设置有支架、下导板和限位爪座，气缸与所述支架连接，上联板固定在支架和限位爪座上，所述上联板上设置有止回爪，扭簧，挡柱和止回爪轴，推进爪座与气缸的活塞杆固定，并且卡于上联板和下导板之间，限位导板与推进爪座固定设置，退出斜块与支架连接，限位爪安装在限位爪座孔内，导销固定在限位爪尾部下方并且卡于限位导板的槽内，推进爪安装在推进爪座孔内，后部设置有弹簧，爪柱固定在推进爪后上方，推进爪前端设置有斜面。上述方案中，优选的，所述支架包括截面均为反向L型的前支架和后支架。上述方案中，优选的，所述气缸设置于后支架与前支架之间，并且气缸一端抵靠在前支架的水平端面上。上述方案中，优选的，所述上联板一端固定于前支架上，另一端固定于限位爪座上。上述方案中，优选的，所述退出斜块与前支架连接。与现有技术相比本技术的有益效果为：本结构安装在车床车头前面，分度盘与卡盘联在一起，工件在车加工完毕后还需要进行等分加工孔或槽时，可以不下工件在车床上一次性加工完成多道工序，在车加工时，间歇运动机构能够完全脱离车床的主旋转运动。附图说明图1、本技术结构示意图。图2、图1中A-A剖面结构示意图。图3、活塞杆后缩状态示意图。图4、活塞杆前伸状态示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。参见图1至图4，一种车床上的可全退出式间歇运动机构，包括设置于车床车头前部的底座1，所述底座1上固定设置有支架、下导板6和限位爪座8，气缸3与所述支架连接，上联板5固定在支架和限位爪座8上，所述上联板5上设置有止回爪15，扭簧16，挡柱19和止回爪轴20，推进爪座7与气缸3的活塞杆21固定，并且卡于上联板5和下导板6之间，限位导板9与推进爪座7固定设置，退出斜块17与支架连接，限位爪10安装在限位爪座8孔内，导销11固定在限位爪10尾部下方并且卡于限位导板9的槽内，推进爪12安装在推进爪座7孔内，后部设置有弹簧18，爪柱13固定在推进爪12后上方，推进爪12前端设置有斜面。所述支架包括截面均为反向L型的前支架4和后支架2，所述气缸设置于后支架与前支架4之间，并且气缸一端抵靠在前支架4的水平端面上，所述上联板一端固定于前支架4上，另一端固定于限位爪座8上，所述退出斜块17与前支架4连接。当气缸3的活塞杆21后退时带动推进爪座7推进爪12和限位导板9一同后退；后退的中途限位导板9经导销11带动限位爪10后缩；推进爪12的斜面碰上分度销14迫使推进爪12克服弹簧18的推力后缩；当推进爪12过了分度销14后复原前伸状态；随气缸3的活塞杆21继续后退，推进爪12上的爪柱13沿退出斜块17斜面带动推进爪12克服弹簧18的推力后缩，同时爪柱13还带动止回爪15向气缸3中心方向作水平转动一定角度，离开分度销14，至此限位爪10，推进爪12和止回爪15全都离开分度销14，达到该间歇运动机构全退出状态的目的，当气缸3的活塞前伸时带动限位导板9，推进爪座7和推进爪12前进，爪柱13消失了对止回爪15的压缩，止回爪15转相分度销14；推进爪12伸出推动分度销14前进，中度限位导板9带动限位爪10前伸，等待分度销14的到来，在分度销14碰到限位爪10时推进爪12和气缸3的活塞活塞杆21都停止前进，达到分度销14前进一个角度。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车床上的可全退出式间歇运动机构，包括设置于车床车头前部的底座（1），其特征在于，所述底座（1）上固定设置有支架、下导板（6）和限位爪座（8），气缸（3）与所述支架连接，上联板（5）固定在支架和限位爪座（8）上，所述上联板（5）上设置有止回爪（15），扭簧（16），挡柱（19）和止回爪轴（20），推进爪座（7）与气缸（3）的活塞杆（21）固定，并且卡于上联板（5）和下导板（6）之间，限位导板（9）与推进爪座（7）固定设置，退出斜块（17）与支架连接，限位爪（10）安装在限位爪座（8）孔内，导销（11）固定在限位爪（10）尾部下方并且卡于限位导板（9）的槽内，推进爪（12）安装在推进爪座（7）孔内，后部设置有弹簧（18），爪柱（13）固定在推进爪（12）后上方，推进爪（12）前端设置有斜面。

【技术特征摘要】
1.一种车床上的可全退出式间歇运动机构，包括设置于车床车头前部的底座（1），其特征在于，所述底座（1）上固定设置有支架、下导板（6）和限位爪座（8），气缸（3）与所述支架连接，上联板（5）固定在支架和限位爪座（8）上，所述上联板（5）上设置有止回爪（15），扭簧（16），挡柱（19）和止回爪轴（20），推进爪座（7）与气缸（3）的活塞杆（21）固定，并且卡于上联板（5）和下导板（6）之间，限位导板（9）与推进爪座（7）固定设置，退出斜块（17）与支架连接，限位爪（10）安装在限位爪座（8）孔内，导销（11）固定在限位爪（10）尾部下方并且卡于限位导板（9）的槽内，推进爪（12）安装在推进爪座（7）孔内，后部设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：裘霖富，盛品行，
申请(专利权)人：浙江科贸实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33