旅行时间数据调整装置、旅行时间数据调整方法以及程序制造方法及图纸

技术编号:17785757 阅读:35 留言:0更新日期:2018-04-22 18:22
旅行时间数据调整部提取存在于对象链路的周边的链路作为参照链路。旅行时间数据调整部在参照链路中选择与对象链路的样本数据不足基准数的时间段相同的时间段,检索统计数据与该选择出的时间段类似的其他时间段。然后,将与在参照链路中选择出的时间段对应的、对象链路的相同时间段的样本数据数与样本数据的数量为基准数以下的时间段的样本数据数相加,根据这些样本数据来制作统计数据。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】旅行时间数据调整装置、旅行时间数据调整方法以及程序
本专利技术涉及基于探测器信息来调整与在规定的道路区间中行驶所需的旅行时间相关的数据的旅行时间数据调整装置及其方法。本申请与在2014年2月21日提出的日本专利申请2014-31457号相关联,并且基于该日本专利申请主张优先权,为了参照而将该日本申请的全部公开内容编入本说明书。
技术介绍
有人提出了将过去的探测器数据按星期几和时间段进行汇总而制作旅行时间的统计数据,为了高精度地算出从出发地到目的地为止所需的旅行时间而加以利用的技术。作为这样的技术之一,存在作为专利文献的日本特开2008-241466号公报中所记载的技术。在该技术中,将对识别道路的信息、星期几等日期的属性、以及每个时间段的汽车等移动体的行驶时间进行关联而得到的行驶时间数据存储于存储部。并且,在移动体每次在实际的道路上行驶时对驶过该道路时所需的行驶时间进行计测,并且将所计测的行驶时间和所存储的行驶时间进行平均,由此来调整所存储的行驶时间。在此基础上,基于与到目的地点为止的路径所包含的道路、那一天的属性以及时间段相关联地存储的行驶时间,来预测移动体到达目的地点为止的行驶时间。
技术实现思路
专利技术所要解决的课题然而,在上述专利文献所记载的技术中,存在预测精度不够的情况。例如,没能充分取得探测器数据的道路就属于该情况。对于这样的道路,探测器数据不足以进行充分的统计处理,从而导致预测精度降低。此外,作为不能充分取得探测器数据的理由,可列举交通量少的情况、通信状况差而探测器数据难以上传的情况等。本专利技术要解决使用这样的探测器数据来调整与道路的旅行时间相关的数据的技术所具有的课题。另外,也在要求这样的装置的小型化、处理的容易化、使用便利性的提高等。用于解决课题的技术方案本专利技术是为了解决上述课题的至少一部分而完成的专利技术,能够作为以下的方式而实现。(1)根据本专利技术的一方式,提供一种调整与道路的移动所需的时间即旅行时间相关的数据的旅行时间数据调整装置。该旅行时间数据调整装置可以具备:道路网数据存储部,存储道路网数据,该道路网数据包含表现出道路的链路数据而构成;探测器信息存储部,存储从在道路通行的设备得到的各个探测器信息;旅行时间数据算出部,使用所述探测器信息,对于与所述链路数据对应的每个道路算出与所述旅行时间相关的数据;以及旅行时间数据调整部,相对于一个链路数据选择满足规定的条件的其他链路数据,并且参照与该其他链路数据对应的道路的旅行时间数据,来调整与所述一个链路数据的旅行时间相关的数据。根据该实施方式,即使在调整一个道路的旅行时间时探测器信息不足的情况下,也能够基于具有一定的关联性的其他道路的信息而高精度地调整一个道路的旅行时间。(2)在这样的旅行时间数据调整装置中,可以是,所述链路数据被赋予了规定该地域的建筑物的用途的地域用途信息,所述旅行时间数据调整部参照所述地域用途信息,将被赋予了与所述一个链路数据相同或具有一定以上的关联性的地域用途信息的链路数据作为对象,来进行所述其他链路数据的选择。根据该旅行时间数据调整装置,由于使用地域用途信息来选择链路数据,所以能够选择关联性高的链路数据。地域用途信息是分用地的用途和使用目的而设定的区划,通常由行政等公共机关对每个地域进行设定。作为这样的地域用途信息,在日本已知有“用途地域界”。若基于地域用途信息而进行了地域的用途和/或建筑物的高度等的管制,则在该地域中,不会混合存在用途、高度不同的建筑物,能够维护景观和环境,容易进行高效的活动。(3)在上述的旅行时间数据调整装置中,可以是,所述链路数据被赋予了表示道路的等级的道路等级信息,所述旅行时间数据调整部将道路等级与所述一个链路数据相同的链路数据作为对象,来进行所述其他链路数据的选择。根据该旅行时间数据调整装置,能够合适地进行链路数据的选择。(4)作为本专利技术的其他方式,提供一种旅行时间数据调整方法。该方法中执行如下步骤:计算机取得从在道路通行的设备得到的各个探测器信息;计算机将所述探测器信息存储于探测器信息存储部;计算机使用所述探测器信息,对于与构成存储于道路网数据存储部的道路网数据的链路数据对应的每个道路,算出移动所需的时间即旅行时间;以及计算机相对于一个链路数据选择满足规定的条件的其他链路数据,并且参照与该其他链路数据对应的道路的旅行时间,来调整所述一个链路数据的旅行时间。根据该旅行时间数据调整方法,即使在调整一个道路的旅行时间时探测器信息不足的情况下,也能够基于具有一定的关联性的其他道路的信息而高精度地调整一个道路的旅行时间。本专利技术也可以通过旅行时间数据调整装置及其方法以外的各种方式来实现。例如,可以通过旅行时间数据调整装置的制造方法、旅行时间数据调整装置的控制方法、实现该控制方法的计算机程序和在记录介质中记录有该程序代码的程序产品、记录有该计算机程序的非暂时性的记录介质等方式来实现。附图说明图1是实施例1中的旅行时间数据调整系统的结构图。图2是从便携终端发送出的探测器信息的数据构造。图3是探测器信息变换处理的流程图。图4是探测器信息变换处理的说明图。图5是变换后的探测器信息即样本数据的数据构造。图6是统计数据的说明图。图7是样本数据转用处理的流程图。图8是样本数据转用处理的流程图。图9是示出样本数据的转用处理中的参照链路的选择的情形的说明图。图10是例示在样本数据的转用处理中进行统计数据的合计的步骤的说明图。图11是实施例2中的旅行时间数据调整系统的结构图。图12是探测器信息变换处理的流程图。具体实施方式以下,对将本专利技术具体化的实施例进行说明。[实施例1]如图1所示,本实施例中的旅行时间数据调整系统包含作为旅行时间数据调整装置的服务器11和作为信息终端的多个便携终端21而构成。服务器11和多个便携终端21经由设置在规定的地点的无线基站31和作为公用网络的互联网41而以能够进行双向通信的状态连接。服务器11具有基于从便携终端21发送的探测器信息来算出在道路上通行时所需的时间即旅行时间的功能。此处的旅行时间是指存在于交叉路口间的每个道路的旅行时间。换言之,也可以说是从一个交叉路口到达最近的交叉路口所需的时间。在由便携终端21实现的导航功能或搭载于车辆的导航装置等中,使用由本旅行时间数据调整系统算出的每个道路的旅行时间来计算从出发地到目的地为止的总旅行时间,并将该总旅行时间提供给用户。服务器11具备服务器控制部101、作为道路网数据存储部的第一硬盘102、服务器接收部103、以及作为探测器信息存储部的第二硬盘104。服务器控制部101具备行驶道路确定部105、旅行时间算出部106、以及旅行时间数据调整部107。服务器控制部101中的行驶道路确定部105、旅行时间算出部106以及旅行时间数据调整部107通过由服务器控制部101所具备的未图示的CPU执行在存储器中展开的软件来实现。这样的软件以程序代码的形态记录于未图示的硬盘等记录介质,加载到RAM等而执行。在本实施方式中,虽然使用了硬盘等存储装置作为记录介质,但也可以使用软盘、CD、DVD等光学或光磁的记录媒介。也可以使用云等网络上的存储介质或记录介质。在第一硬盘102存储有道路网数据。道路网数据包含表现出道路的链路数据和表现出交叉路口的节点数据而构成。也就是说,本文档来自技高网...
旅行时间数据调整装置、旅行时间数据调整方法以及程序

【技术保护点】
一种旅行时间数据调整装置,调整与道路的移动所需的时间即旅行时间相关的数据,其中,具备:道路网数据存储部,存储道路网数据,该道路网数据包含表现出道路的链路数据而构成;探测器信息存储部,存储从在道路通行的设备得到的各个探测器信息;旅行时间数据算出部,使用所述探测器信息,对于与所述链路数据对应的每个道路算出与所述旅行时间相关的数据;以及旅行时间数据调整部,相对于一个链路数据选择满足规定的条件的其他链路数据,并且参照与该其他链路数据对应的道路的旅行时间数据,来调整与所述一个链路数据的旅行时间相关的数据。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.02.21 JP 2014-0314571.一种旅行时间数据调整装置,调整与道路的移动所需的时间即旅行时间相关的数据,其中,具备:道路网数据存储部,存储道路网数据,该道路网数据包含表现出道路的链路数据而构成;探测器信息存储部,存储从在道路通行的设备得到的各个探测器信息;旅行时间数据算出部,使用所述探测器信息,对于与所述链路数据对应的每个道路算出与所述旅行时间相关的数据;以及旅行时间数据调整部,相对于一个链路数据选择满足规定的条件的其他链路数据,并且参照与该其他链路数据对应的道路的旅行时间数据,来调整与所述一个链路数据的旅行时间相关的数据。2.根据权利要求1所述的旅行时间数据调整装置,所述链路数据被赋予了规定建筑物的用途的地域用途信息,所述旅行时间数据调整部参照所述地域用途信息,将被赋予了与所述一个链路数据相同或具有一定以上的关联性的地域用途信息的链路数据作为对象,来进行所述其他链路数据的选择。3.根据权利要求1或2所述的旅行时间数据调整装置,所述链路数据被赋予了表示道路的等级的道路等级信息,所述旅行时间数据调整部将...

【专利技术属性】
技术研发人员:田代博之细谷梦中村元裕小段友纪池野笃司加藤芳隆小柴定弘前川和辉
申请(专利权)人:丰田自动车株式会社爱信艾达株式会社
类型:发明
国别省市:日本,JP

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