一种车载通用控制装置制造方法及图纸

技术编号:17783044 阅读:35 留言:0更新日期:2018-04-22 13:39
本发明专利技术公开了一种车载通用控制装置,包括处理器电路、输入电路、输出电路、CAN通讯电路、存储电路和电源电路;处理器电路的第一、第二、第三端分别与输入电路第一、第二、第三端相连,第四端与输出电路的第一端相连,第五端与电源电路第一端相连,第六端与存储电路第一端相连,第七端与CAN通讯电路第一端相连;输出电路第二端、输入电路第四端均与电源电路第二端相连,输出电路第三端用作外部执行结构接口;存储电路第二端和CAN通讯电路第二端均与电源电路第三端相连,电源电路第四端作为供电电源接口;CAN通讯电路的第三端作为上位机接口;处理器电路通过输入电路采集车载配电设备信息并处理,在故障时控制配电设备断开配电,实现对车载用电设备的保护。

【技术实现步骤摘要】
一种车载通用控制装置
本专利技术属于车载配电
,更具体地,涉及一种应用于车载配电设备的车载通用控制装置。
技术介绍
目前,国内车载配电设备的保护主要采用手动控制方式,缺乏智能控制;保护方式单一,保护功能少,安全可靠性差,而且不能对车载配电设备的信息进行存储。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求,本专利技术提供了一种车载通用控制装置,其目的在于提供一种具有通用性、用于对车载配电设备进行控制和保护的装置,由此解决在过压、过流等故障时无法对车载配电设备及用电设备进行自动保护的问题。为实现上述目的,按照本专利技术的一个方面,提供了一种车载通用控制装置,包括处理器电路、输入电路、输出电路、CAN通讯电路、存储电路和电源电路;处理器电路的第一端、第二端、第三端分别与输入电路的第一端、第二端、第三端相连;第四端与输出电路的第一端相连,第五端与电源电路的第一端相连,第六端与存储电路的第一端相连,第七端与CAN通讯电路的第一端相连;输出电路的第二端、输入电路的第四端均与电源电路的第二端相连,输出电路的第三端用作外部执行结构接口;存储电路的第二端和CAN通讯电路的第二端均与电源电路的第三端相连,电源电路的第四端作为供电电源接口;CAN通讯电路的第三端作为上位机接口;输入电路采集车载配电设备的信息,处理器电路对采集到的信息进行分析处理,当配电设备出现故障时,处理器电路输出控制指令通过输出电路控制配电设备执行机构断开配电,实现对车载用电设备的保护;CAN通讯电路用于实现处理器与上位机之间的CAN总线通讯;存储电路则用于存储采集到的信息,电源电路则用于为处理器电路、输入电路、输出电路、CAN通讯电路和存储电路供电。优选的,上述的车载通用控制装置,其输入电路采集的信息包括车载配电设备的电压、电流、供电状态信息。优选的,上述的车载通用控制装置,其输入电路包括并列的电压采集电路、电流采集电路和开关量采集电路;电压采集电路的输出端作为输入电路的第一端;电流采集电路的输出端作为输入电路的第二端;开关量采集电路的输出端作为输入电路的第三端;其中,电压采集电路用于采集车载配电设备的电压状态信息;电流采集电路用于采集车载配电设备的电流状态信息;开关量采集电路用于采集车载配电设备的供电状态信息。优选的,上述的车载通用控制装置,其开关量采集电路采用光电耦合器来实现隔离。优选的,上述的车载通用控制装置,其输出电路采用依次连接的总线驱动器和固体继电器实现;其中,固体继电器用于控制配电设备执行机构动作;总线驱动器用于对处理器电路的I/O口输出的信号进行电压转换,将处理器电路的I/O口输出的信号电压转换为满足固体继电器线包工作的电压。总体而言,通过本专利技术所构思的以上技术方案与现有技术相比,能够取得下列有益效果:本专利技术提供的车载通用控制装置,可根据故障状况控制配电设备的开和关;并对配电设备电压、电流、供电状态等信息进行采集、上传、存储、分析、处理,当识别到出现过压、过流等故障时,控制执行机构(接触器或继电器)动作,断开配电,从而实现对车载用电设备的保护,具有操作简单、通用性强、体积小重量轻、抗干扰能力强等优点。附图说明图1是本专利技术实施例提供的车载通用控制装置的系统框图;图2是实施例提供的车载通用控制装置的处理器电路;图3是实施例提供的车载通用控制装置的电压采集电路;图4是实施例提供的车载通用控制装置的电流采集电路;图5是实施例提供的车载通用控制装置的开关量采集电路;图6是实施例提供的车载通用控制装置的输出电路;图7是实施例提供的车载通用控制装置的CAN通讯电路;图8是实施例提供的车载通用控制装置的存储电路;图9是实施例提供的车载通用控制装置的电源电路。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术,并不用于限定本专利技术。此外,下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。本专利技术实施例提供的用于车载配电设备的通用控制装置,其功能框图如图1所示,包括处理器电路1、输入电路2、输出电路3、CAN通讯电路4、存储电路5和电源电路6;其中,输入电路2包括电压采集电路2a、电流采集电路2b和开关量采集电路2c。处理器电路1的第一端与电压采集电路2a相连,第二端与电流采集电路2b相连,第三端与开关量采集电路2c相连,第四端与输出电路3的第一端相连,第五端与电源电路的第一端相连,第六端与存储电路的第一端相连,第七端与CAN通讯电路的第一端相连;输入电路2的电源端、输出电路3的第二端均与电源电路的第二端相连,输出电路3的第三端用作外部执行结构接口;存储电路5的第二端和CAN通讯电路4的第二端均与电源电路6的第三端相连、电源电路6的第四端作为供电电源接口;CAN通讯电路4的第三端作为上位机接口。处理器电路1通过输入电路2采集配电设备的电压、电流、供电状态等信息;通过输出电路3控制配电设备执行机构动作;处理器电路1对采集到的信息进行分析、处理,当通过采集到的信息识别到配电设备出现过压、过流等故障时,处理器电路1输出控制指令、输出电路3根据控制指令控制配电设备执行机构断开配电,实现对用电设备的保护。本实施例的处理器电路具体如图2所示,处理器选用TI公司DSP芯片TMS320F28335PGFA,主频高达150MHz,具有高性能32位CPU和哈佛总线架构,512KB闪存和68KBRAM,具备6通道DMA处理器,16位/32位外部接口,18路PWM输出,6路事件捕捉输入,16路定时器,16通道12位A/D,2路McBSP,1路I2C,3路SCI,1路SPI,2路CAN,1路16位/32位外部存储总线等外设接口。本实施例中,考虑到车载通用控制装置对时钟精度和温度漂移要求不高,因此对处理器电路采用片内振荡器实现时钟输入;本实施例中具体选用非温补贴片晶体,晶体型号为JA120-30-C27-B4-H,频率为30MHz,工作温度范围-55℃~+125℃。处理器电路的复位电路采用上电复位方式进行复位,上电复位电路采用电源键控电路SM708S芯片实现,该芯片适合应用于5V或者3V的供电系统中,典型的复位阈值电压为2.93V,复位延迟时间为200ms,满足DSP的复位要求,且该电路实现了外扩FLASH的上电复位功能。本实施例的电压采集电路采用上述处理器自带的ADC模数转换器;电压信号范围为0~4V,该电压采集电路如图3所示。其所接入的电压信号FV1信号先经过单运放FXOP37A组成的电压跟随器,采用差分式放大电路将电压降低至3V以下,再通过由FX082双运放组成的电压跟随器连接至处理器。本实施例的电流采集电路采用处理器自带的ADC模数转换器;电流采集电路如图4所示,其所接入的信号FA1为车辆电流传感器输出的模拟电流信号,最大电流可达80mA,流经电阻R1后产生的最大电压为8V。如图中所示的,运放A1、电阻R2、R3、R4、R5组成差分式放大电路。本实施例中,R4/R2=R5/R3,单运放FXOP37A的输出电压VOUT=VIN·(R4/R2)。当VIN为最大值8V时,则VOUT为2.9V。上述电流采集电路采用的高精度、共模抑制比高本文档来自技高网...
一种车载通用控制装置

【技术保护点】
一种车载通用控制装置,其特征在于,包括处理器电路、输入电路、输出电路、CAN通讯电路、存储电路和电源电路;所述处理器电路的第一端、第二端、第三端分别与输入电路的第一端、第二端、第三端相连;第四端与输出电路的第一端相连,第五端与电源电路的第一端相连,第六端与存储电路的第一端相连,第七端与CAN通讯电路的第一端相连;输出电路的第二端、输入电路的第四端均与电源电路的第二端相连,输出电路的第三端用作外部执行结构接口;存储电路的第二端和CAN通讯电路的第二端均与电源电路的第三端相连,电源电路的第四端作为供电电源接口;CAN通讯电路的第三端作为上位机接口;所述输入电路用于采集车载配电设备的信息,处理器电路用于对采集到的信息进行分析处理;当配电设备出现故障时,处理器电路输出控制指令通过输出电路控制配电设备执行机构断开配电,实现对车载用电设备的保护;CAN通讯电路用于实现处理器与上位机之间的CAN总线通讯;存储电路则用于存储采集到的信息,电源电路则用于为处理器电路、输入电路、输出电路、CAN通讯电路和存储电路供电。

【技术特征摘要】
1.一种车载通用控制装置,其特征在于,包括处理器电路、输入电路、输出电路、CAN通讯电路、存储电路和电源电路;所述处理器电路的第一端、第二端、第三端分别与输入电路的第一端、第二端、第三端相连;第四端与输出电路的第一端相连,第五端与电源电路的第一端相连,第六端与存储电路的第一端相连,第七端与CAN通讯电路的第一端相连;输出电路的第二端、输入电路的第四端均与电源电路的第二端相连,输出电路的第三端用作外部执行结构接口;存储电路的第二端和CAN通讯电路的第二端均与电源电路的第三端相连,电源电路的第四端作为供电电源接口;CAN通讯电路的第三端作为上位机接口;所述输入电路用于采集车载配电设备的信息,处理器电路用于对采集到的信息进行分析处理;当配电设备出现故障时,处理器电路输出控制指令通过输出电路控制配电设备执行机构断开配电,实现对车载用电设备的保护;CAN通讯电路用于实现处理器与上位机之间的CAN总线通讯;存储电路则用于存储采集到的信息,电源...

【专利技术属性】
技术研发人员:张铁军谢贵兔冯文周红兵汪文龙雷鸣周卫华
申请(专利权)人:湖北三江航天万峰科技发展有限公司
类型:发明
国别省市:湖北,42

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