一种断路器的驱动机构制造技术

本发明专利技术涉及一种断路器的驱动机构，包括壳体、电机、变速箱、从动齿轮、第一联动件、第二联动件和合闸齿轮，壳体上设有通孔和第二滑槽，电机的输出轴与变速箱的输入端连接，变速箱的输出端为第一伞型部，从动齿轮包括第二伞型部和第一扇齿部，第二伞型部的端部凸设有拨块，第二伞型部与第一伞型部啮合，合闸齿轮包括第二凸柱、第二扇齿部和合闸轴，第二扇齿部与第一扇齿部啮合，第一联动件一端与拨块限位，第一联动件另一端上设有第一滑槽；第二联动件一端设有第三凸柱，第二联动件另一端设有第四凸柱。本发明专利技术结构紧凑，容易组装，而且零件之间推动力较大，使得断路器在分合闸过程中较顺畅，延长断路器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种断路器的驱动机构
本专利技术涉及断路器
，特别涉及一种断路器的驱动机构。
技术介绍
根据我国供电网络智能化的需求，国家电网公司要求供电网络智能化。因此，需要供电网络的终端执行机构——小型断路器(或微型断路器)执行上端信号具备跳闸、合闸功能。因此小型断路器目前的发展趋势是除了具备传统的手动分合闸及过流过载自动脱扣功能外，还需要具有电动分合闸功能（俗称自动分合闸功能），以实现远程控制。传统上的自动分合闸断路器结构较为复杂，组装困难，成本高，而且拨杆推动断路器分合闸需要较大的力，使得断路器在分合闸过程中易出故障，寿命较短，不能满足电力公司的需求，因此，对其结构进行不断改进以满足客户日益提升的要求，是本领域技术人员的工作重点和难点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种断路器的驱动机构，结构紧凑，容易组装，生产工艺简单，成本低，而且零件之间推动力较大，使得断路器在分合闸过程中较顺畅，延长了断路器的使用寿命。为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案。本专利技术所述的一种断路器的驱动机构，包括壳体，还包括设在壳体内的电机、变速箱、从动齿轮、第一联动件、第二联动件和合闸齿轮，壳体上设有通孔和第二滑槽，电机的输出轴与变速箱的输入端连接，变速箱的输出端为第一伞型部，从动齿轮沿其转动中心轴方向依次包括第二伞型部和第一扇齿部，第二伞型部和第一扇齿部一体同心设置，第二伞型部的端部凸设有拨块，第二伞型部与第一伞型部啮合；合闸齿轮沿其转动中心轴方向依次包括第二凸柱、第二扇齿部和合闸轴，第二凸柱、第二扇齿部和合闸轴一体同心设置，第二扇齿部与第一扇齿部啮合，合闸轴伸出通孔；第一联动件的中部设有第一转动中心孔，第一联动件的一端与拨块限位配合，第一联动件的另一端上设有第一滑槽；第二联动件的中部设有第二转动中心孔，第二联动件的一端凸设有伸入第一滑槽的第三凸柱，第三凸柱与第一滑槽滑移配合，第二联动件的另一端凸设有伸出第二滑槽的第四凸柱，第四凸柱与第二滑槽滑移配合；当第一扇齿部与第二扇齿部啮合后断路器合闸，当拨块拨动第一联动件后断路器分闸；驱动电机带动变速箱的第一伞型部转动，通过第一伞型部与第二伞型部配合带动从动齿轮转动，第一联动件通过拨块的转动使其沿第一转动中心孔转动，第二联动件通过第三凸柱与第一滑槽的配合使其沿第二转动中心转动，第四凸柱在第二滑槽内转动使其拨动断路器分闸联动装置进行快速分闸动作；第一扇齿部与第二扇齿部配合带动合闸齿轮的合闸轴同步转动进行合闸动作。进一步地，变速箱内设有二级齿轮、三级齿轮、四级齿轮、输出齿轮、二级齿轴和输出齿轴，二级齿轮和四级齿轮均套设于二级齿轴上，二级齿轮包括沿二级齿轴方向连接的第二初级齿部和第二次级齿部，四级齿轮包括沿二级齿轴方向连接的第四初级齿部和第四次级齿部，输出齿轴包括相互连接的圆柱端与齿轮端，三级齿轮套设于输出齿轴的圆柱端上，三级齿轮包括沿输出齿轴方向连接的第三初级齿部和第三次级齿部，输出齿轮一端中部与输出齿轴的齿轮端插接配合，第二次级齿部与第三初级齿部啮合，第三次级齿部与第四初级齿部啮合，第四次级齿部与输出齿轮啮合；电机驱动二级齿轮的第二初级齿部转动，通过第二次级齿部带动三级齿轮的第三初级齿部转动，通过第三次级齿部带动四级齿轮的第四初级齿部转动，通过第四次级齿部带动输出齿轮转动达到变速目的。进一步地，输出齿轮的输出端为第一伞型部。进一步地，电机的输出端上设有电机齿轮，电机齿轮与二级齿轮的第二初级齿部啮合。进一步地，从动齿轮、第一联动件、第二联动件和合闸齿轮各自的转动中心轴线互相平行，第一伞型部的转动中心轴线分别与从动齿轮、第一联动件、第二联动件和合闸齿轮各自的转动中心轴线互相垂直。进一步地，第一联动件设有第一滑槽一端的下端面与第二联动件设有第三凸柱的上端面相抵，第二联动件的下端面、第一扇齿部下端面以及第二扇齿部下端面均与壳体的内壁相抵。进一步地，第一联动件和第二联动件均呈圆弧状设置。本专利技术有益效果为：本专利技术的驱动电机带动变速箱的第一伞型部转动，通过第一伞型部与第二伞型部配合带动从动齿轮转动，第一联动件通过拨块的转动使其沿第一转动中心孔转动，第二联动件通过第三凸柱与第一滑槽的配合使其沿第二转动中心转动，第四凸柱在第二滑槽内转动使其拨动断路器分闸联动装置进行快速分闸动作；第一扇齿部与第二扇齿部配合带动合闸齿轮的合闸轴同步转动进行合闸动作。本专利技术结构紧凑，容易组装，生产工艺简单，成本低，而且零件之间推动力较大，使得断路器在分合闸过程中较顺畅，延长了断路器的使用寿命。附图说明图1是本专利技术的整体结构示意图。图2是本专利技术的整体结构示意图。图3是本专利技术的整体结构示意图。图4是本专利技术中驱动机构的整体结构示意图。图5是本专利技术中驱动机构的结构示意图。图6是本专利技术中变速箱内的结构示意图。图中:1、壳体；2、电机；3、变速箱；4、从动齿轮；5、第一联动件；6、第二联动件；7、合闸齿轮；8、通孔；9、第二滑槽；10、第一伞型部；12、第二伞型部；13、第一扇齿部；14、拨块；15、第二凸柱；16、第二扇齿部；17、合闸轴；18、第一转动中心孔；19、第一滑槽；20、第二转动中心孔、；21、第三凸柱；22、第四凸柱；23、二级齿轮；24、三级齿轮；25、四级齿轮；26、输出齿轮；27、二级齿轴；28、输出齿轴；29、第二初级齿部；30、第二次级齿部；31、第四初级齿部；32、第四次级齿部；33、圆柱端；34、齿轮端；35、第三初级齿部；36、第三次级齿部；37、电机齿轮。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。如图1至图6所示，本专利技术所述的一种断路器的驱动机构，包括壳体1，还包括设在壳体1内的电机2、变速箱3、从动齿轮4、第一联动件5、第二联动件6和合闸齿轮7，壳体1上设有通孔8和第二滑槽9，电机2的输出轴与变速箱3的输入端连接，变速箱3的输出端为第一伞型部10，从动齿轮4沿其转动中心轴方向依次包括第二伞型部12和第一扇齿部13，第二伞型部12和第一扇齿部13一体同心设置，第二伞型部12的端部凸设有拨块14，第二伞型部12与第一伞型部10啮合；合闸齿轮7沿其转动中心轴方向依次包括第二凸柱15、第二扇齿部16和合闸轴17，第二凸柱15、第二扇齿部16和合闸轴17一体同心设置，第二扇齿部16与第一扇齿部13啮合，合闸轴17伸出通孔8；第一联动件5的中部设有第一转动中心孔18，第一联动件5的一端与拨块14限位配合，第一联动件5的另一端上设有第一滑槽19；第二联动件6的中部设有第二转动中心孔20，第二联动件6的一端凸设有伸入第一滑槽19的第三凸柱21，第三凸柱21与第一滑槽19滑移配合，第二联动件6的另一端凸设有伸出第二滑槽9的第四凸柱22，第四凸柱22与第二滑槽9滑移配合；当第一扇齿部13与第二扇齿部16啮合后断路器合闸，当拨块14拨动第一联动件5后断路器分闸；本专利技术的工作原理是驱动电机2带动变速箱3的第一伞型部10转动，通过第一伞型部10与第二伞型部12配合带动从动齿轮4转动，第一联动件5通过拨块14的转动使其沿第一转动中心孔18转动，第二联动件6通过第三凸柱21与第一滑槽19的配合使其沿第二转动中心20转动，第四凸柱22在第二滑槽9内转动使其拨动断路器分闸联动装置进行快速分闸动作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种断路器的驱动机构，包括壳体（1），其特征在于：还包括设在壳体（1）内的电机（2）、变速箱（3）、从动齿轮（4）、第一联动件（5）、第二联动件（6）和合闸齿轮（7），壳体（1）上设有通孔（8）和第二滑槽（9），电机（2）的输出轴与变速箱（3）的输入端连接，变速箱（3）的输出端为第一伞型部（10），从动齿轮（4）沿其转动中心轴方向依次包括第二伞型部（12）和第一扇齿部（13），第二伞型部（12）和第一扇齿部（13）一体同心设置，第二伞型部（12）的端部凸设有拨块（14），第二伞型部（12）与第一伞型部（10）啮合；合闸齿轮（7）沿其转动中心轴方向依次包括第二凸柱（15）、第二扇齿部（16）和合闸轴（17），第二凸柱（15）、第二扇齿部（16）和合闸轴（17）一体同心设置，第二扇齿部（16）与第一扇齿部（13）啮合，合闸轴（17）伸出通孔（8）；第一联动件（5）的中部设有第一转动中心孔（18），第一联动件（5）的一端与拨块（14）限位配合，第一联动件（5）的另一端上设有第一滑槽（19）；第二联动件（6）的中部设有第二转动中心孔（20），第二联动件（6）的一端凸设有伸入第一滑槽（19）的第三凸柱（21），第三凸柱（21）与第一滑槽（19）滑移配合，第二联动件（6）的另一端凸设有伸出第二滑槽（9）的第四凸柱（22），第四凸柱（22）与第二滑槽（9）滑移配合；当第一扇齿部（13）与第二扇齿部（16）啮合后断路器合闸，当拨块（14）拨动第一联动件（5）后断路器分闸；驱动电机（2）带动变速箱（3）的第一伞型部（10）转动，通过第一伞型部（10）与第二伞型部（12）配合带动从动齿轮（4）转动，第一联动件（5）通过拨块（14）的转动使其沿第一转动中心孔（18）转动，第二联动件（6）通过第三凸柱（21）与第一滑槽（19）的配合使其沿第二转动中心（20）转动，第四凸柱（22）在第二滑槽（9）内转动使其拨动断路器分闸联动装置进行快速分闸动作；第一扇齿部（13）与第二扇齿部（16）配合带动合闸齿轮（7）的合闸轴（17）同步转动进行合闸动作。...

【技术特征摘要】
1.一种断路器的驱动机构，包括壳体（1），其特征在于：还包括设在壳体（1）内的电机（2）、变速箱（3）、从动齿轮（4）、第一联动件（5）、第二联动件（6）和合闸齿轮（7），壳体（1）上设有通孔（8）和第二滑槽（9），电机（2）的输出轴与变速箱（3）的输入端连接，变速箱（3）的输出端为第一伞型部（10），从动齿轮（4）沿其转动中心轴方向依次包括第二伞型部（12）和第一扇齿部（13），第二伞型部（12）和第一扇齿部（13）一体同心设置，第二伞型部（12）的端部凸设有拨块（14），第二伞型部（12）与第一伞型部（10）啮合；合闸齿轮（7）沿其转动中心轴方向依次包括第二凸柱（15）、第二扇齿部（16）和合闸轴（17），第二凸柱（15）、第二扇齿部（16）和合闸轴（17）一体同心设置，第二扇齿部（16）与第一扇齿部（13）啮合，合闸轴（17）伸出通孔（8）；第一联动件（5）的中部设有第一转动中心孔（18），第一联动件（5）的一端与拨块（14）限位配合，第一联动件（5）的另一端上设有第一滑槽（19）；第二联动件（6）的中部设有第二转动中心孔（20），第二联动件（6）的一端凸设有伸入第一滑槽（19）的第三凸柱（21），第三凸柱（21）与第一滑槽（19）滑移配合，第二联动件（6）的另一端凸设有伸出第二滑槽（9）的第四凸柱（22），第四凸柱（22）与第二滑槽（9）滑移配合；当第一扇齿部（13）与第二扇齿部（16）啮合后断路器合闸，当拨块（14）拨动第一联动件（5）后断路器分闸；驱动电机（2）带动变速箱（3）的第一伞型部（10）转动，通过第一伞型部（10）与第二伞型部（12）配合带动从动齿轮（4）转动，第一联动件（5）通过拨块（14）的转动使其沿第一转动中心孔（18）转动，第二联动件（6）通过第三凸柱（21）与第一滑槽（19）的配合使其沿第二转动中心（20）转动，第四凸柱（22）在第二滑槽（9）内转动使其拨动断路器分闸联动装置进行快速分闸动作；第一扇齿部（13）与第二扇齿部（16）配合带动合闸齿轮（7）的合闸轴（17）同步转动进行合闸动作。2.根据权利要求1所述的一种断路器的驱动机构，其特征在于：变速箱（3）内设有二级齿轮（23）、三级齿轮（24）、四级齿轮（25）、输出齿轮（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王克强，
申请(专利权)人：宁波市美特微特电机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33