公路设计的复核方法、装置、存储介质和计算机设备制造方法及图纸

技术编号:17779988 阅读:24 留言:0更新日期:2018-04-22 08:38
本发明专利技术涉及一种公路设计的复核方法、装置、存储介质和计算机设备,该方法包括:获取仿真车辆对应的车辆参数,所述车辆参数包括车速、摩阻系数以及车辆重力;从待复核公路对应的BIM模型中获取当前待复核参数,所述当前待复核参数包括当前横坡度及当前圆曲线半径;根据所述车辆参数及当前待复核参数,采用预设的计算模型得到计算结果;当所述计算结果满足异常条件时,控制仿真车辆在预设的公路模型上执行对应的异常行为。本发明专利技术实施例提供的方案可以提高公路设计的复核效率。

【技术实现步骤摘要】
公路设计的复核方法、装置、存储介质和计算机设备
本专利技术涉及公路设计
,特别是涉及一种公路设计的复核方法、装置、存储介质和计算机设备。
技术介绍
公路设计的复核指的是对已经设计好的公路进行检测,以减少设计中的错误或不合理设计造成的使用阶段的安全隐患。传统的公路设计复核方法,通常是人工根据公式和图纸信息进行复核,通过人工去识别图纸中的圆曲线、路面横坡度等信息,将这些设计参数不断地代入计算模型进行计算,再根据计算结果判断该处的安全性、合理性,由于设计工作的复核工作量大,导致复核工作效率低下。
技术实现思路
基于此,有必要针对上述技术问题,提供一种公路设计的复核方法、装置、存储介质和计算机设备,以提高公路设计复核效率。一种公路设计的复核方法,所述方法包括:获取仿真车辆对应的车辆参数,所述车辆参数包括车速、摩阻系数以及车辆重力;从待复核公路对应的BIM模型中获取当前待复核参数,所述当前待复核参数包括当前横坡度及当前圆曲线半径;根据所述车辆参数及当前待复核参数,采用预设的计算模型得到计算结果;当所述计算结果满足异常条件时,控制仿真车辆在预设的公路模型上执行对应的异常行为。在其中一个实施例中,所述方法还包括:当所述计算结果满足异常条件时,生成对应的警告信息。在其中一个实施例中,所述预设的公路模型为整合BIM模型,所述获取仿真车辆对应的车辆参数的步骤之前包括:获取待复核公路对应的BIM模型和实景模型;将所述BIM模型和实景模型整合得到整合BIM模型。在其中一个实施例中,所述根据所述车辆参数及当前待复核参数,采用预设的计算模型得到计算结果的步骤包括:根据计算仿真车辆在预设的公路模型上行驶时所受到的横向力X,其中,G为车辆重力,g为重力加速度,v为车速,R为圆曲线半径,i为横坡度;根据F=G×f计算仿真车辆在预设的公路模型上行驶时所受到的摩擦力F,其中,G为车辆重力,f为摩阻系数;所述当所述计算结果满足异常条件时,控制仿真车辆在预设的公路模型上执行对应的异常行为的步骤之前包括:判断横向力X和摩擦力F是否满足异常条件。在其中一个实施例中,所述当所述计算结果满足异常条件时,控制仿真车辆在预设的公路模型上执行对应的异常行为包括:当横向力X小于摩擦力F时,控制仿真车辆在预设的公路模型上滑移。在其中一个实施例中,所述根据所述车辆参数及当前待复核参数,采用预设的计算模型得到计算结果的步骤包括:根据μ=X/G计算仿真车辆在预设的公路模型上行驶时所受到的横向系数μ,其中,X为横向力,G为车辆重力;所述当所述计算结果满足异常条件时,控制仿真车辆在预设的公路模型上执行对应的异常行为的步骤之前包括:判断横向系数μ是否满足异常条件。在其中一个实施例中,所述当所述计算结果满足异常条件时,控制仿真车辆在预设的公路模型上执行对应的异常行为的步骤包括:当横向系数μ大于0.15时,控制仿真车辆在预设的公路模型上非平稳行驶,其中,仿真车辆的非平稳程度与横向系数μ成正相关。一种公路设计的复核装置,所述装置包括:车辆参数获取模块,用于获取仿真车辆对应的车辆参数,所述车辆参数包括车速、摩阻系数以及车辆重力;当前待复核参数获取模块,用于从待复核公路对应的BIM模型中获取当前待复核参数,所述当前待复核参数包括当前横坡度及当前圆曲线半径;计算模块,用于根据所述车辆参数及当前待复核参数,采用预设的计算模型得到计算结果控制模块,用于当所述计算结果满足异常条件时,控制仿真车辆在预设的公路模型上执行对应的异常行为。一种计算机可读存储介质,所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序,所述计算机程序被处理器执行时,使得所述处理器执行上述公路设计的复核方法所述的步骤。一种计算机设备,所述计算机设备包括存储器和处理器,所述存储器中储存有计算机程序,所述计算机程序被所述处理器执行时,使得所述处理器执行上述公路设计的复核方法所述的步骤。上述公路设计的复核方法、装置、存储介质和计算机设备,通过获取仿真车辆对应的车辆参数,车辆参数包括车速、摩阻系数以及车辆重力;从待复核公路对应的BIM模型中获取当前待复核参数,当前待复核参数包括当前横坡度及当前圆曲线半径;根据车辆参数及当前待复核参数,采用预设的计算模型得到计算结果;当计算结果满足异常条件时,控制仿真车辆在预设的公路模型上执行对应的异常行为,由于可以自动获取待复核参数,并采用预设的计算模型得出计算结果,同时通过可视化平台直观地对公路设计的合理性进行显示,节省了复核人员识别、计算及分析的时间,从而提高了复核效率。附图说明图1为一个实施例中公路设计的复核方法对应的系统架构图;图2为一个实施例中公路设计的复核方法的流程图;图3为另一个实施例中公路设计的复核方法的流程图;图4为一个实施例中采用计算模型进行计算的步骤对应的流程图;图5为一个另一个实施例中采用计算模型进行计算的步骤对应的流程图;图6为一个实施例中公路设计的复核装置的结构示意图;图7为另一个实施例中公路设计的复核装置的结构示意图;图8为一个实施例中计算模块的结构示意图;图9为另一个实施例中计算模块的结构示意图;图10为一个实施例中计算机设备的内部结构图。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施,本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进,因此本专利技术不受下面公开的具体实施的限制。除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的,不是旨在限制本专利技术。在一个实施例中,公路设计的复核方法对应的系统架构如图1所示,包括数据源、平台层、应用层三个层次,其中,数据源包括BIM模型和实景模型,平台层包括可视化平台及计算模型,应用层用于进行可视化仿真。在一个实施例中,如图2所示,提供一种公路设计的复核方法,以该方法应用于上述可视化平台为例,该方法包括:步骤S110,获取仿真车辆对应的车辆参数,车辆参数包括车速、摩阻系数以及车辆重力。具体地,仿真车辆为用于仿真驾驶的车辆,为虚拟的车辆;车辆参数为预先定义的仿真车辆的运行状态信息,其至少包括车速、车辆轮胎与地面之间的摩阻系数以及车辆重力,其中,车速指的是仿真车辆行驶时的速度,摩阻系数为仿真车辆行驶时其车轮与路面之间的摩擦阻力系数,车辆重力为车辆在常规状态下由于地心引力而受到的力。在本实施例中,仿真车辆可以为可视化平台中自带的车辆模型,也可以是从其他平台导入的车辆模型,复核人员选择了仿真车辆后,可视化平台自动读取该仿真车辆对应的车辆参数;进一步,复核人员还需要选择驾驶模式,驾驶模式包括:自定义路线驾驶模式和手动驾驶模式,其中,自定义驾驶指的是复核人员预先选定一条驾驶路线,仿真车辆按照此路线自动行驶,手动驾驶指的是复核人员手动控制仿真车辆行驶,可视化平台在接收到复核人员通过点击对应的按键触发的驾驶模式选择事件后,按照复核人员所选择的驾驶模式控制仿真车辆行驶。可以理解,为提高公路设计复核工作的准确性,本实施例中所选择的仿真车辆通常为待复核公路安全行驶范围的车本文档来自技高网
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公路设计的复核方法、装置、存储介质和计算机设备

【技术保护点】
一种公路设计的复核方法,所述方法包括:获取仿真车辆对应的车辆参数,所述车辆参数包括车速、摩阻系数以及车辆重力;从待复核公路对应的BIM模型中获取当前待复核参数,所述当前待复核参数包括当前横坡度及当前圆曲线半径;根据所述车辆参数及当前待复核参数,采用预设的计算模型得到计算结果;当所述计算结果满足异常条件时,控制仿真车辆在预设的公路模型上执行的异常行为。

【技术特征摘要】
1.一种公路设计的复核方法,所述方法包括:获取仿真车辆对应的车辆参数,所述车辆参数包括车速、摩阻系数以及车辆重力;从待复核公路对应的BIM模型中获取当前待复核参数,所述当前待复核参数包括当前横坡度及当前圆曲线半径;根据所述车辆参数及当前待复核参数,采用预设的计算模型得到计算结果;当所述计算结果满足异常条件时,控制仿真车辆在预设的公路模型上执行的异常行为。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:当所述计算结果满足异常条件时,生成对应的警告信息。3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述预设的公路模型为整合BIM模型,所述获取仿真车辆对应的车辆参数的步骤之前包括:获取待复核公路对应的BIM模型和实景模型;将所述BIM模型和实景模型整合得到整合BIM模型。4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述车辆参数及当前待复核参数,采用预设的计算模型得到计算结果的步骤包括:根据计算仿真车辆在预设的公路模型上行驶时所受到的横向力X,其中,G为车辆重力,g为重力加速度,v为车速,R为圆曲线半径,i为横坡度;根据F=G×f计算仿真车辆在预设的公路模型上行驶时所受到的摩擦力F,其中,G为车辆重力,f为摩阻系数;所述当所述计算结果满足异常条件时,控制仿真车辆在预设的公路模型上执行对应的异常行为的步骤之前包括:判断横向力X和摩擦力F是否满足异常条件。5.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述当所述计算结果满足异常条件时,控制仿真车辆在预设的公路模型上执行对应的异常行为包括:当横向力X小于摩擦力F时,控制仿真车辆在预设的公路模型上滑移。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员:邱文健胡永发朱凌玉张永军刘泽宜王亚旭
申请(专利权)人:深圳高速工程顾问有限公司
类型:发明
国别省市:广东,44

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