一种电单车共享充电控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电单车共享充电控制系统，包含远程服务器端、第一主受控端、第二主受控端、多个第三奇受控端、多个第三偶受控端及多个用户终端，远程服务器端分别与第一主受控端及第二主受控端通信连接，第一主受控端与第二主受控端互相通信连接，每个第三奇受控端同时与第一主受控端及第二主受控端通信连接，每个第三偶受控端同时与第一主受控端及第二主受控端通信连接，每个用户终端均与远程服务器端通信连接。本发明专利技术优点在于：即可防止单机故障导致的大面积充电故障，又可减轻单主受控端的负载量，可广泛适应与较大规模的充电应用场景。

【技术实现步骤摘要】
一种电单车共享充电控制系统
本专利技术涉及共享充电
，具体的说是涉及一种电单车共享充电控制系统。
技术介绍
电单车是一种以车载电源为动力的交通行驶车辆，由于其具有对环境友好以及价格易于被消费者接受等特点，近年来越来越多的消费者开始选用电单车作为代步工具。在出行途中如遇到电量不足的麻烦，用户仅需找到停留在路边的具有充电功能的共享充电站中进行充电即可克服这一问题。目前，共享式充电站的共享充电系统主要有集成一体化控制主机系统、无线通信控制插座的分布式系统以及主机、插座一体模块化系统这三种；其中，集成一体化控制主机系统采用的是：主控和继电器在一个机箱内，与电单车充电连接的充电插座由机箱内延伸线拉远设置，所有充电插座的通断控制均设置在主机箱中；无线通信控制插座的分布式系统采用的是：控制部分与插座部分通过无线连接传送控制和状态信息；主机、插座一体模块化系统采用的是：主机部分与插座部分集成在一个模块内。以上三种共享充电系统均有一些不足：其中，集成一体化控制主机系统的不足之处在于：主控模块与继电器模块在一个主机内，控制信号采用主机内板间有线通信方式连接，充电插座采用导线拉远方式连接，现场施工强度大，导线使用过多；无线通信控制插座的分布式系统的不足之处在于：单个插座内同时包含无线通信控制模块、计量模块及继电器等元器件，造成单个插座成本过高；主机、插座一体模块化系统的不足之处在于：主控模块只能控制少量插座，使得系统每个插座的平均成本过于高昂。另外，以上三种共享充电系统均不具备抵御广域无线网络中断或远程服务器离线时造成的充电系统瘫痪的能力，当系统发生中断故障时，用户信息的不能及时回传与更新到服务器中，可能会造成用户信息数据的丢失或一定的时间误差。针对上述问题，本申请人已研究出了一种基于窄带物联网单机控制的电单车共享充电系统，可以有效克服以上的三种共享充电系统存在的问题；但是对于一些较大规模的充电应用场景，需要设置的充电站点规模比较大，对于单机控制的电单车共享充电系统来说，负载比较大，系统响应速度可能比较慢，一旦单机系统发生故障时，就可能导致出现大面积的充电故障，会造成巨大的损失。针对以上较大规模的充电应用场景所面临问题，本申请人经过研究分析后，提出了一种具有双主机负载均衡及双机热备的电单车共享充电控制系统，既能避免广域无线网络或远程服务器离线情况下造成大面积充电站中断服务的问题，又能防止单机故障导致的大面积充电故障情况的发生和缓解单机控制的电单车共享充电系统的负载过大的压力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电单车共享充电控制系统，用以解决
技术介绍
中的较大规模的充电应用场景所面临的充电问题。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种电单车共享充电控制系统，包含远程服务器端、第一主受控端、第二主受控端、多个第三奇受控端、多个第三偶受控端及多个用户终端，所述远程服务器端分别与所述第一主受控端及第二主受控端通信连接，所述第一主受控端与所述第二主受控端互相通信连接，每个所述第三奇受控端同时与所述第一主受控端及第二主受控端通信连接，每个所述第三偶受控端同时与所述第一主受控端及第二主受控端通信连接，每个所述用户终端均与所述远程服务器端通信连接。进一步，所述第一主受控端包含一个第一主受控单元及两个第一充电输出单元，所述第二主受控端包含一个第二主受控单元及两个第二充电输出单元，每个所述第三奇受控端均包含一个第三奇受控单元及两个第三奇充电输出单元，每个所述第三偶受控端均包含一个第三偶受控单元及两个第三偶充电输出单元；所述第一主受控单元分别与两个第一充电输出单元电连接，所述第二主受控单元分别与两个第二充电输出单元电连接，每个所述第三奇受控单元分别对应与两个第三奇充电输出单元电连接，每个所述第三偶受控单元分别对应与两个第三偶充电输出单元电连接，所述第一主受控单元分别与第二主受控单元及每个第三奇受控单元通信连接，所述第二主受控单元分别与第一主受控单元及每个第三偶受控端的第三偶受控单元通信连接。进一步，所述第一主受控单元包含第一本地主控单元、第一继电器控制单元、第一信号处理单元、第一电功率计量单元、第一编码单元及2M个第一继电器，所述第一本地主控单元与所述第一信号处理单元通信连接，所述第一信号处理单元分别与所述第一继电器控制单元、第一电功率计量模块及第一编码单元通信连接，每个所述第一继电器均与所述第一继电器控制单元电连接；所述第二主受控单元包含第二本地主控单元、第二继电器控制单元、第二信号处理单元、第二电功率计量单元、第二编码单元及2M个第二继电器，所述第二本地主控单元与所述第二信号处理单元通信连接，所述第二信号处理单元分别与所述第二继电器控制单元、第二电功率计量模块及第二编码单元通信连接，每个所述第二继电器均与所述第二继电器控制单元电连接；每个所述第三奇受控单元均包含第三奇继电器控制单元、第三奇信号处理单元、第三奇电功率计量单元、第三奇编码单元及2M个第三奇继电器，所述第三奇信号处理单元分别与所述第三奇继电器控制单元、第三奇电功率计量单元及第三奇编码单元通信连接，每个所述第三奇继电器均与所述第三奇继电器控制单元电连接；每个所述第三偶受控单元均包含第三偶继电器控制单元、第三偶信号处理单元、第三偶电功率计量单元、第三偶编码单元及2M个第三偶继电器，所述第三偶信号处理单元分别与所述第三偶继电器控制单元、第三偶电功率计量单元及第三偶编码单元通信连接，每个所述第三偶继电器均与所述第三偶继电器控制单元电连接；其中，1≤M≤4且M为整数。进一步，所述第一信号处理单元为电力载波信号处理单元或者无线网络信号处理单元，其中的所述无线网络信号处理模块为基于WIFI技术的无线信号处理模块或基于LoRa技术的无线信号处理模块；所述第二信号处理单元为电力载波信号处理单元或者无线网络信号处理单元，其中的所述无线网络信号处理模块为基于WIFI技术的无线信号处理模块或基于LoRa技术的无线信号处理模块；所述第三奇信号处理单元为电力载波信号处理单元或者无线网络信号处理单元，其中的所述无线网络信号处理模块为基于WIFI技术的无线信号处理模块或基于LoRa技术的无线信号处理模块；所述第三偶信号处理单元为电力载波信号处理单元或者无线网络信号处理单元，其中的所述无线网络信号处理模块为基于WIFI技术的无线信号处理模块或基于LoRa技术的无线信号处理模块。进一步，所述第一本地主控单元包含第一窄带物联网通信单元、第一主控单元、第四信号处理单元、第一解码单元及第一内部电源单元，所述第一内部电源单元分别与所述第一窄带物联网通信单元、第一主控单元、第四信号处理单元及第一解码单元电连接，所述第一主控单元分别与所述第一窄带物联网通信单元、第一解码单元及第四信号处理单元通信连接；所述第二本地主控单元包含第二窄带物联网通信单元、第二主控单元、第五信号处理单元、第二解码单元及第二内部电源单元，所述第二内部电源单元分别与所述第二窄带物联网通信单元、第二主控单元、第五信号处理单元及第一解码单元电连接，所述第二主控单元分别与所述第二窄带物联网通信单元、第二解码单元及第五信号处理单元通信连接；所述第一主控单元及第二主控单元均包含有本地计费策略下载单元、用户信息数据存储单元、自检告警单元、数据更新单本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电单车共享充电控制系统，其特征在于：包含远程服务器端(1)、第一主受控端(3)、第二主受控端(4)、多个第三奇受控端(5)、多个第三偶受控端(6)及多个用户终端(7)，所述远程服务器端(1)分别与所述第一主受控端(3)及第二主受控端(4)通信连接，所述第一主受控端(3)与所述第二主受控端(4)互相通信连接，每个所述第三奇受控端(5)同时与所述第一主受控端(3)及第二主受控端(4)通信连接，每个所述第三偶受控端(6)同时与所述第一主受控端(3)及第二主受控端(4)通信连接，每个所述用户终端(6)均与所述远程服务器端(1)通信连接。

【技术特征摘要】
1.一种电单车共享充电控制系统，其特征在于：包含远程服务器端(1)、第一主受控端(3)、第二主受控端(4)、多个第三奇受控端(5)、多个第三偶受控端(6)及多个用户终端(7)，所述远程服务器端(1)分别与所述第一主受控端(3)及第二主受控端(4)通信连接，所述第一主受控端(3)与所述第二主受控端(4)互相通信连接，每个所述第三奇受控端(5)同时与所述第一主受控端(3)及第二主受控端(4)通信连接，每个所述第三偶受控端(6)同时与所述第一主受控端(3)及第二主受控端(4)通信连接，每个所述用户终端(6)均与所述远程服务器端(1)通信连接。2.根据权利要求1所述的电单车共享充电控制系统，其特征在于：所述第一主受控端(3)包含一个第一主受控单元(31)及两个第一充电输出单元(32)，所述第二主受控端(4)包含一个第二主受控单元(41)及两个第二充电输出单元(42)，每个所述第三奇受控端(5)均包含一个第三奇受控单元(51)及两个第三奇充电输出单元(52)，每个所述第三偶受控端(6)均包含一个第三偶受控单元(61)及两个第三偶充电输出单元(62)；所述第一主受控单元(31)分别与两个第一充电输出单元(32)电连接，所述第二主受控单元(41)分别与两个第二充电输出单元(42)电连接，每个所述第三奇受控单元(51)分别对应与两个第三奇充电输出单元(52)电连接，每个所述第三偶受控单元(61)分别对应与两个第三偶充电输出单元(62)电连接，所述第一主受控单元(31)分别与第二主受控单元(41)及每个第三奇受控单元(51)通信连接，所述第二主受控单元(41)分别与第一主受控单元(31)及每个第三偶受控单元(61)通信连接。3.根据权利要求2所述的电单车共享充电控制系统，其特征在于：所述第一主受控单元(31)包含第一本地主控单元(311)、第一继电器控制单元(312)、第一信号处理单元(313)、第一电功率计量单元(314)、第一编码单元(315)及2M个第一继电器(316)，所述第一本地主控单元(311)与所述第一信号处理单元(313)通信连接，所述第一信号处理单元(313)分别与所述第一继电器控制单元(312)、第一电功率计量模块(314)及第一编码单元(315)通信连接，每个所述第一继电器(316)均与所述第一继电器控制单元(312)通信连接；所述第二主受控单元(41)包含第二本地主控单元(411)、第二继电器控制单元(412)、第二信号处理单元(413)、第二电功率计量单元(414)、第二编码单元(415)及2M个第二继电器(416)，所述第二本地主控单元(411)与所述第二信号处理单元(413)通信连接，所述第二信号处理单元(413)分别与所述第二继电器控制单元(412)、第二电功率计量模块(414)及第二编码单元(415)通信连接，每个所述第二继电器(416)均与所述第二继电器控制单元(412)电连接；每个所述第三奇受控单元(51)均包含第三奇继电器控制单元(511)、第三奇信号处理单元(512)、第三奇电功率计量单元(513)、第三奇编码单元(514)及2M个第三奇继电器(515)，所述第三奇信号处理单元(512)分别与所述第三奇继电器控制单元(511)、第三奇电功率计量单元(513)及第三奇编码单元(514)通信连接，每个所述第三奇继电器(515)均与所述第三奇继电器控制单元(511)电连接；每个所述第三偶受控单元(61)均包含第三偶继电器控制单元(611)、第三偶信号处理单元(612)、第三偶电功率计量单元(613)、第三偶编码单元(614)及2M个第三偶继电器(615)，所述第三偶信号处理单元(612)分别与所述第三偶继电器控制单元(611)、第三偶电功率计量单元(613)及第三偶编码单元(614)通信连接，每个所述第三偶继电器(615)均与所述第三偶继电器控制单元(611)电连接；其中，1≤M≤4且M为整数。4.根据权利要求3所述的电单车共享充电控制系统，其特征在于：所述第一信号处理单元(313)为电力载波信号处理单元或者无线网络信号处理单元，其中的所述无线网络信号处理模块为基于WIFI技术的无线信号处理模块或基于LoRa技术的无线信号处理模块；所述第二信号处理单元(413)为电力载波信号处理单元或者无线网络信号处理单元，其中的所述无线网络信号处理模块为基于WIFI技术的无线信号处理模块或基于LoRa技术的无线信号处理模块；所述第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：田亚军，
申请(专利权)人：小毛驴充电武汉网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42