一种航空导管组件应力腐蚀试验用夹具及其使用方法技术

技术编号:17777527 阅读:80 留言:0更新日期:2018-04-22 05:01
一种航空导管组件应力腐蚀试验用夹具及其使用方法,该夹具在应力施加螺栓支撑板上安装一组与多个航空导管组件的连接点相对应的应力施加螺栓;应力施加螺栓支撑板的两侧分别有上下两个滑槽,通过滑槽安装两个由上下夹板、分体式卡套和航空导管组件支撑铜环组成的试件定位机构。利用该夹具进行航空导管组件应力腐蚀试验时,可将多个直径相同或不同的航空导管组件安装在同一个夹具上同时进行应力腐蚀试验,从而可大幅度提高试验工作效率,降低试验成本;上下夹板通过卡套施加的夹持力不会直接作用在航空导管组件上,从而大大降低夹板夹持力对应力施加螺栓安装应力的影响,提高试验结构的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种航空导管组件应力腐蚀试验用夹具及其使用方法
本专利技术涉及夹具,特别是一种航空导管组件应力腐蚀试验用夹具及其使用方法。
技术介绍
应力腐蚀是材料、机械零件或构件在静应力(主要是拉应力)和腐蚀的共同作用下产生的失效现象。飞机的航空导管组件内部是液压油,在系统工作时要承受安装应力、液压冲击、温度等因素的作用。飞机在沿海地区停放和在大气温差环境下飞行,航空导管组件表面经过多次吸湿、蒸发使空气中的Cl-在构件表面富集,极易发生应力腐蚀。为避免因航空导管组件应力腐蚀导致飞行安全事故,需要对设计的航空导管组件进行应力腐蚀试验,根据试验结果对航空导管组件的设计进行改进。航空导管组件主要使用静态应力腐蚀试验。目前,对航空导管组件进行应力腐蚀试验的方法,一般是先将试件(导管组件)管内充设定压力的液压油,然后将其固定安装在可对导管组件施加安装应力的夹具上,利用安装在夹具上的应力调节螺栓对试件施加设定的安装应力,然后将试件与夹具一起放入预先加热到设定温度的液态腐蚀介质(氯化钠溶液)中浸泡,浸泡达到设定时间后将其取出,放入加热到设定温度的空气中进行高温氧化,高温氧化达到设定时间后再将其重新放入原先加热到设定温度的液态腐蚀介质中浸泡,如此循环往复,达到设定的循环次数后停止试验,然后对导管组件的应力腐蚀状况进行检测,根据检测结果对导管组件的抗腐蚀性能进行评价和分析。这种试验使用的导管组件夹具一次只能夹持一个试件,如需对规格相同或不同的多个航空导管组件进行应力腐蚀试验,只能一个个的单独进行,费时费力,试验工作效率低;另外,由于该夹具位于导管组件两端的导管定位夹将夹持力直接作用在导管上,应力调节螺栓施加在导管上的安装应力受其影响,导致应力腐蚀试验结果的准确性受影响。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的缺陷,本专利技术的目的是提供一种可对规格相同或不同的多个航空导管组件同时进行应力腐蚀试验、且对应力调节螺栓向航空导管组件施加安装应力无影响的航空导管组件应力腐蚀试验用夹具及其使用方法,提高航空导管组件应力腐蚀试验的工作效率和试验结果的准确性。本专利技术提供的航空导管组件应力腐蚀试验用夹具,包括应力施加螺栓支撑板;在应力施加螺栓支撑板的中部横向固定安装一组与多个航空导管组件的连接点相对应的应力施加螺栓;应力施加螺栓支撑板的两侧分别设有上下两个滑槽,通过滑槽安装两个试件定位机构;所述试件定位机构包括可沿所述滑槽滑动的下夹板、连接下夹板与应力施加螺栓支撑板的下夹板固定螺栓、与下夹板对接后由夹板紧固螺栓固紧的上夹板和由下夹板和上夹板上的半圆形对接凹槽夹持的分体式卡套、套在航空导管组件两端并由分体式卡套夹持的航空导管组件支撑铜环,航空导管组件支撑铜环的内径与航空导管组件的管径相同。上述航空导管组件应力腐蚀试验用夹具的使用方法是:先在待测的多个航空导管组件的两端分别套上试件定位机构中的航空导管组件支撑铜环;然后将试件定位机构中的下夹板沿应力施加螺栓支撑板上的滑槽相对移动,使试件定位机构中的下夹板与套接在航空导管组件上的航空导管组件支撑铜环对准,用下夹板固定螺栓将下夹板固定;然后将分体式卡套对接并将航空导管组件支撑铜环夹持,将其置于下夹板的半圆形对接凹槽上;再将试件定位机构中的上夹板与下夹板对接,拧紧夹板紧固螺栓将分体式卡套夹紧,分体式卡套再将航空导管组件支撑铜环夹紧,使航空导管组件定位;依此步骤将待测航空导管组件逐个安装在夹具上;然后由人工逐个旋拧固定安装在应力施加螺栓支撑板上的应力施加螺栓,使其前端对航空导管组件施加安装应力,通过应力施加螺栓的旋拧进度调节安装应力的大小,直到使安装应力达到设定值;然后将待测航空导管组件逐个与配套使用的液压分配管路的分支管(数量与待侧航空导管组件数量相同)相接,通过液压分配管路将航空导管组件充加液压油后连同夹具一起浸入液体腐蚀介质中进行应力腐蚀试验。本专利技术的有益效果:1、利用本专利技术夹具进行航空导管组件应力腐蚀试验时,可将多个直径相同或不同的航空导管组件安装在同一个夹具上(直径不同的航空导管组件只需更换外径相同、内径不同的卡套即可),同时进行应力腐蚀试验,从而大幅度提高试验工作的效率,降低试验成本。2、本专利技术在航空导管组件两端套接内径与航空导管组件管径(外径)尺寸相同的航空导管组件支撑铜环,可使航空导管组件在夹具上保持定位的同时,试件定位机构上下夹板通过卡套施加的夹持力不会直接作用在航空导管组件上,而主要由航空导管组件支撑铜环承担,从而大大降低上下夹板夹持力对应力施加螺栓安装应力的影响,提高试验结构的准确性。附图说明图1为本专利技术夹具实施例及与其配套的液压分配管路的三维立体示意图;图2为图1中夹具的俯视图;图3为图1中夹具的底面视图;图4为图2的A—A剖视图;图5为图2的B—B剖视图;图6为图4中上夹板和下夹板的示意图;图7为图4中卡套的示意图;图8为图4中航空导管组件与航空导管组件支撑铜环的组装示意图。图中符号说明:1-液压分配管路,2-下夹板,3-滑槽,4-应力施加螺栓支撑板,5-航空导管组件,6-上夹板,7-夹板紧固螺栓,8-下夹板固定螺栓,9-应力施加螺栓,10-分体式卡套,11-航空导管组件支撑铜环,12-(下夹板和上夹板的)半圆形对接凹槽,13-(下夹板固定螺栓的)紧固螺母,14-应力施加螺栓安装孔。具体实施方式以下结合实施例及其附图对本专利技术做进一步说明。结合图1至图4,本实施例航空导管组件应力腐蚀试验用夹具,包括方形应力施加螺栓支撑板4,应力施加螺栓支撑板的中部横向有六个对应航空导管组件5连接点的应力施加螺栓安装孔14,通过施加螺栓安装孔固定安装六个应力施加螺栓9,在应力施加螺栓支撑板的两侧分别开设上下两个滑槽3,通过滑槽安装两个试件定位机构。结合图5至图8,所述两个试件定位机构由上夹板6、下夹板2、分体式卡套10和航空导管组件支撑铜环11组成。下夹板2的两端通过滑槽与应力施加螺栓支撑板滑动连接,并由下夹板固定螺栓8及其紧固螺母13进行固定;上夹板6与下夹板2对接,由夹板紧固螺栓7固紧,上夹板与下夹板的对接面上有六个对应航空导管组件的半圆形对接凹槽12,分体式卡套10被两个半圆形对接凹槽夹持,如图7所示,分体式卡套由两个半圆环形体对接构成,对接形成的圆形孔夹持如图8所示套接在航空导管组件两端的航空导管组件支撑铜环11,航空导管组件支撑铜环的内径与航空导管的外径相同。用本实施例夹具安装航空导管组件进行应力腐蚀试验时,需将六个待测试航空导管组件分别与图1中所示有六个支管的液压分配管路1的六个支管相接,通过液压分配管路将航空导管组件充加液压油后连同夹具一起浸入液体腐蚀介质中进行应力腐蚀试验。本文档来自技高网
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一种航空导管组件应力腐蚀试验用夹具及其使用方法

【技术保护点】
一种航空导管组件应力腐蚀试验用夹具,包括应力施加螺栓支撑板(4);其特征在于:在应力施加螺栓支撑板的中部横向固定安装一组与多个航空导管组件(5)的连接点相对应的应力施加螺栓(9);应力施加螺栓支撑板的两侧分别设有上下两个滑槽(3),通过滑槽安装两个试件定位机构;所述试件定位机构包括可沿所述滑槽(3)滑动的下夹板(2)、连接下夹板与应力施加螺栓支撑板的下夹板固定螺栓(8)、与下夹板对接后由夹板紧固螺栓(7)固紧的上夹板(6)和由下夹板和上夹板上的半圆形对接凹槽(12)夹持的分体式卡套(10)、套在航空导管组件两端并由分体式卡套夹持的航空导管组件支撑铜环(11),航空导管组件支撑铜环的内径与航空导管组件的管径相同。

【技术特征摘要】
1.一种航空导管组件应力腐蚀试验用夹具,包括应力施加螺栓支撑板(4);其特征在于:在应力施加螺栓支撑板的中部横向固定安装一组与多个航空导管组件(5)的连接点相对应的应力施加螺栓(9);应力施加螺栓支撑板的两侧分别设有上下两个滑槽(3),通过滑槽安装两个试件定位机构;所述试件定位机构包括可沿所述滑槽(3)滑动的下夹板(2)、连接下夹板与应力施加螺栓支撑板的下夹板固定螺栓(8)、与下夹板对接后由夹板紧固螺栓(7)固紧的上夹板(6)和由下夹板和上夹板上的半圆形对接凹槽(12)夹持的分体式卡套(10)、套在航空导管组件两端并由分体式卡套夹持的航空导管组件支撑铜环(11),航空导管组件支撑铜环的内径与航空导管组件的管径相同。2.权利要求1所述航空导管组件应力腐蚀试验用夹具的使用方法,其特征是:先在待测的多个航空导管组件的两端分别套上试件定位机构中的航空导管组件支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员:张凌云刘国庆王俊陈瑶孙伟光周帅
申请(专利权)人:沈阳航空航天大学
类型:发明
国别省市:辽宁,21

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