一种真空助力器带制动主缸性能检测装置及其检测方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种真空助力器带制动主缸性能检测装置及其检测方法，检测装置包括PC上位机、真空系统、驱动装置（1）、零点装置（2）和快速装夹装置（3），PC上位机通过计算机程序控制驱动装置（1）、零点装置（2）和快速装夹装置（3）运动，记录运动结果，计算真空助力器与制动主缸总成的空行程和驱动装置与真空助力器入力杆接触零点位置，在线检测真空助力器带制动主缸总成真空密封性、空行程，实现真空助力器带制动主缸总快速连接。

【技术实现步骤摘要】
一种真空助力器带制动主缸性能检测装置及其检测方法
本专利技术涉及车辆制动系统中真空助力器与制动主缸装配
，具体涉及一种真空助力器带制动主缸性能检测装置及其检测方法。
技术介绍
车辆制动系统中，真空助力器是利用真空来增加驾驶员施加于踏板上力的部件，真空助力器利用发动机所产生的真空，将制动力增高几倍，使驾驶员在踩踏板时省力，并能迅速制动或减速。真空助力器带制动主缸总成是汽车制动系统中的重要部件，检测的数据不准确，直接造成零部件质量的误判断，将不合格产品流入市场，对汽车制动安全隐患存在极大的风险。在现有技术中，公开号为CN102963338A的中国专利技术专利公开了一种真空助力器带制动主缸总成空行程检测调节机构及其使用方法，包括第一测量杆，第二测量杆，第三测量杆和调整螺纹，其中，第一测量杆和第三测量杆位于两侧，且第一测量杆和第三测量杆长度相同；所述第一测量杆的一端用于连接制动主缸，另一端用于连接助力器；第三测量杆的一端用于连接制动主缸，另一端用于连接助力器；第二测量杆位于第一测量杆和第三测量杆的中间，其一侧端面用于连接助力器空行程调整结构表面；调整螺纹设置于第二测量杆中部，其用于调节使第一测量杆和第三测量杆与制动主缸和助力器贴合。该检测机构设计简单，适用范围有局限性，检测数据不可靠。公开号为CN202126231U的中国技术专利公开了一种汽车制动主缸、真空助力器总成空行程检测台,它包括机架、安装架、检测观察装置、真空系统以及依次安装在同一中心轴线上的精密传动插销组件定位装置和气缸夹紧装置,安装架安装在精密传动插销组件定位装置与气缸夹紧装置之间；真空系统为被测的汽车制动主缸、真空助力器总成提供真空运行的模拟条件,可模拟汽车制动主缸、真空助力器总成在行车时的工作状态来检测其空行程,并通过精密传动插销组件定位装置与汽车制动主缸、真空助力器总成连接进行零点调校,以及记录制动主缸、真空助力器总成空行程检测数据,无需人工校正,可提高生产效率,但是在操作过程中，将与压缩空气气压源连通的进气管和出气管分别与被测汽车制动主缸、真空助力器总成的进油口接头和出油口接头连接，压力表通过调压阀与压缩空气源连接，接通被测制动主缸总成出油口的气源管道与透明试管中的清水连通，与真空系统连接的真空管道与被测汽车制动主缸、真空助力器总成的真空单向阀连接，进行百分表零点调校时操作者通过旋转手轮观察透明试管中清水的气泡产生和停止情况，观看百分表记录下此台汽车制动主缸、真空助力器总成空行程的检测数据，水检检测过程费时费力，检测数据不准确。综上所述，现有检测装置存在以下不足：1、现有的检测装置采用水检方法，没有真空系统，不能模拟汽车真空助力器带制动主缸总成在行车时的工作状态，靠人工旋转尾座手轮，观察是否有水泡的产生，通过读取百分表数值来计算空行程，造成检测数据不准确；并且产品装夹过程繁琐，费时费力，不能满足生产快速检测需求，从而影响了产品质量和生产效率。2、现有的检验方式忽视了真空助力器与制动主缸组装后连接处的密封性，如果存在漏气现象，大大影响了在汽车行驶中的制动力。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供了一种真空助力器带制动主缸性能检测装置及其检测方法，该检测装置主要由真空系统、驱动装置、零点装置、快速装夹装置构成，是一种在线性能检测装置，可用于在线检测真空助力器带制动主缸总成真空密封性、空行程，检测过程由上位机控制，实现自动化检测，检测结果精确度高，大大提高生产效率。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案。首先，本专利技术公开了一种真空助力器带制动主缸性能检测装置。本专利技术所述的真空助力器带制动主缸性能检测装置包括PC上位机和真空系统，所述真空系统用于提供真空源，其特征在于：该检测装置还包括驱动装置、零点装置和快速装夹装置；所述驱动装置与PC上位机、零点装置相连，所述驱动装置用于模拟汽车在制动时人踩踏板推动真空助力器入力杆的动作，接受PC上位机控制，使零点装置进行直线运动；所述零点装置与PC上位机、驱动装置、快速装夹装置相连，所述零点装置用于准确的判断驱动装置是否与真空助力器入力杆接触，并将接触信号及时发送给PC上位机；所述快速装夹装置与PC上位机、零点装置相连，所述快速装夹装置用于固定产品，并实现与气源、真空源的连接；所述PC上位机通过计算机程序控制驱动装置、零点装置和快速装夹装置运动，记录运动结果，计算真空助力器与制动主缸总成的空行程和驱动装置与真空助力器入力杆接触零点位置，在线检测真空助力器带制动主缸总成真空密封性、空行程，实现真空助力器带制动主缸总快速连接。优选的是，所述驱动装置包括托盘、第一立板、直线轴承、滚珠丝杆、驱动盘、第二立板、联轴器、减速机、伺服电机和位移传感器。在上述任一技术方案中优选的是，所述伺服电机连接PC上位机。在上述任一技术方案中优选的是，所述伺服电机连接减速机。在上述任一技术方案中优选的是，所述联轴器将减速机输出端与滚珠丝杆连接，所述滚珠丝杆固定端由第二立板支撑，滚珠丝杆另端由第一立板支撑。在上述任一技术方案中优选的是，所述驱动盘连接有至少三根运动杆。在上述任一技术方案中优选的是，所述驱动盘连接三根运动杆，三根运动杆由直线轴承固定，三根运动杆另端与托盘相连。在上述任一技术方案中优选的是，所述托盘上设有一拉板，所述托盘通过拉板与位移传感器相连。在上述任一技术方案中优选的是，所述位移传感器连接PC上位机。在上述任一技术方案中优选的是，所述零点装置包括尼龙顶头、第一导电块、第二导电块和法兰座。在上述任一技术方案中优选的是，所述尼龙顶头与第一导电块螺纹孔连接。在上述任一技术方案中优选的是，所述第一导电块与第二导电块中间设有一弹簧。在上述任一技术方案中优选的是，所述第一导电块与第二导电块这两导电块外设有一尼龙绝缘套，其固定在法兰座上。在上述任一技术方案中优选的是，所述第一导电块和第二导电块分别连接PC上位机。在上述任一技术方案中优选的是，快速装夹装置包括上气缸、第一气缸固定板、第三立板、顶头、第二气缸固定板、后气缸和底板。在上述任一技术方案中优选的是，所述后气缸和上气缸分别连接PC上位机。在上述任一技术方案中优选的是，所述后气缸固定在第二气缸固定板上。在上述任一技术方案中优选的是，所述后气缸的气缸活塞与顶头连接。在上述任一技术方案中优选的是，所述上气缸固定在第一气缸固定板上。在上述任一技术方案中优选的是，所述第一气缸固定板由第三立板支撑，所述第三立板固定在底板上。在上述任一技术方案中优选的是，所述上气缸的气缸活塞轴连接有一推板。在上述任一技术方案中优选的是，所述推板安装有堵头。在上述任一技术方案中优选的是，所述堵头前端有密封胶头。在上述任一技术方案中优选的是，所述堵头中间设一小孔，与气源相连，并在该连接气路上布置了流量传感器和气压传感器。在上述任一技术方案中优选的是，所述流量传感器和气压传感器分别与PC上位机相连。本专利技术还公开了一种真空助力器带制动主缸性能检测方法，它采用了如上任一项所述的真空助力器带制动主缸性能检测装置。本专利技术所述的真空助力器带制动主缸性能检测方法包括：开启真空助力器带制动主缸性能检测装置，PC上位机通过计算机程序控制驱动装置、零点装置和快速装夹装置运动，通过零点装置（2）获得驱动装置与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种真空助力器带制动主缸性能检测装置，包括PC上位机和真空系统，所述真空系统用于提供真空源，其特征在于：该检测装置还包括驱动装置（1）、零点装置（2）和快速装夹装置（3），所述驱动装置（1）与PC上位机、零点装置（2）相连，所述驱动装置（1）用于模拟汽车在制动时人踩踏板推动真空助力器入力杆的动作，接受PC上位机控制，使零点装置（2）进行直线运动；所述零点装置（2）与PC上位机、驱动装置（1）、快速装夹装置（3）相连，所述零点装置（2）用于准确的判断驱动装置（3）是否与真空助力器入力杆接触，并将接触信号及时发送给PC上位机；所述快速装夹装置（3）与PC上位机、零点装置（2）相连，所述快速装夹装置（3）用于固定产品，并实现与气源、真空源的连接；所述PC上位机通过计算机程序控制驱动装置（1）、零点装置（2）和快速装夹装置（3）运动，记录运动结果，计算真空助力器与制动主缸总成的空行程和驱动装置与真空助力器入力杆接触零点位置，在线检测真空助力器带制动主缸总成真空密封性、空行程，实现真空助力器带制动主缸总快速连接。

【技术特征摘要】
1.一种真空助力器带制动主缸性能检测装置，包括PC上位机和真空系统，所述真空系统用于提供真空源，其特征在于：该检测装置还包括驱动装置（1）、零点装置（2）和快速装夹装置（3），所述驱动装置（1）与PC上位机、零点装置（2）相连，所述驱动装置（1）用于模拟汽车在制动时人踩踏板推动真空助力器入力杆的动作，接受PC上位机控制，使零点装置（2）进行直线运动；所述零点装置（2）与PC上位机、驱动装置（1）、快速装夹装置（3）相连，所述零点装置（2）用于准确的判断驱动装置（3）是否与真空助力器入力杆接触，并将接触信号及时发送给PC上位机；所述快速装夹装置（3）与PC上位机、零点装置（2）相连，所述快速装夹装置（3）用于固定产品，并实现与气源、真空源的连接；所述PC上位机通过计算机程序控制驱动装置（1）、零点装置（2）和快速装夹装置（3）运动，记录运动结果，计算真空助力器与制动主缸总成的空行程和驱动装置与真空助力器入力杆接触零点位置，在线检测真空助力器带制动主缸总成真空密封性、空行程，实现真空助力器带制动主缸总快速连接。2.如权利要求1所述的真空助力器带制动主缸性能检测装置，其特征在于：所述驱动装置（1）包括托盘（3-01）、第一立板（3-02）、直线轴承（3-03）、滚珠丝杆(3-05)、驱动盘（3-06）、第二立板（3-07）、联轴器（3-08）、减速机（3-09）、伺服电机（3-10）和位移传感器（3-12）。3.如权利要求2所述的真空助力器带制动主缸性能检测装置，其特征在于：所述伺服电机（3-10）连接PC上位机。4.如权利要求2所述的真空助力器带制动主缸性能检测装置，其特征在于：所述伺服电机（3-10）连接减速机（3-09）。5.如权利要求1所述的真空助力器带制动主缸性能检测装置，其特征在于：所述零点装置（2）包括尼龙顶头（2-01）、第一导电块（2-02）、第二导电块（2-05）和法兰座（2-06）。6.如权利要求1所述的真空助力器带制动主缸性能检测装置，其特征在于：快速装夹装置（3）包括上气缸（1-01）、第一气缸固定板（1-02）、第三立板（1-06）、顶头（1-07）、第二气缸固定板（1-08）、后气缸（1-09）和底板（1-10）。7.一种真空助力器带制动主缸性能检测方法，采用了如权利要求1至6中任一项所述的真空助力器带制动主缸性能检测装置，其特征在于：该方法包括：开启真空助力器带制动主缸性能检测装置，PC上位机通过计算机程序控制驱动装置（1）、零点装置（2）和快速...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩学涛，李传武，杨柳，蒋邵彬，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33