一种基于北斗导航的环卫车发动机检测方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于北斗导航的环卫车发动机检测方法及系统。该方法包括北斗导航记录环卫车的故障位置，并将发动机每个燃料室的实时压力与设定的压力阈值之差PN、发动机每个燃料室的实时温度与设定的温度阈值之差TN传输给控制中心。该系统包括压力检测模块、温度检测模块、分析模块，北斗导航模块、控制中心模块和发动机熄火模块。本发明专利技术实现了车辆控制中心对环卫车在行驶过程中发动机状况的及时、精确的掌控，有效的实现了环卫车的合理调控。

【技术实现步骤摘要】
一种基于北斗导航的环卫车发动机检测方法及系统
本专利技术涉及发动机检测领域，尤其是一种基于北斗导航的汽车发动机检测方法及系统。
技术介绍
发动机是汽车的心脏，汽车冒烟、自燃等现象常常也是先由发动机着火引起的。一旦发生火灾，后果很严重，不但给个人或企业造成经济损失、影响交通，更是威胁着驾驶员的生命安全，造成不可挽回的损失和伤害。目前在汽车领域虽有检测汽车发动机性能的检测装置，但对于公共交通车辆而言，仍存在以下缺陷：1、车辆控制中心无法及时、有效的监控环卫车的运行情况，如温度、压力等，无法提取相应的量化数据远程输送到后台，不利于对发动机故障的及时发现和处理；2、控制中心无法得到故障车辆的精确位置，不利于资源调配和提供有效的维修点。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种基北斗导航的环卫车发动机检测方法及系统，实现了车辆控制中心对环卫车行驶状况及时、高效的管理。为实现本专利技术的上述目的，本专利技术的技术方案：一种基于北斗导航的环卫车发动机检测方法，其特征在于，包括以下步骤：A、将发动机的每个气缸进行编号，记为N；B、环卫车启动时，北斗导航开始记录环卫车的启始位置、车辆信息，每个气缸的压力检测仪开始记录该气缸中燃烧室的压力值，每个气缸的温度检测仪开始记录该气缸中燃烧室的温度值；C、环卫车行驶过程中时，北斗导航记录环卫车的行驶路线，每个气缸的压力检测仪记录该气缸燃烧室的实时压力值，每个气缸的温度检测仪记录该气缸燃烧室的实时温度；D、将每个燃烧室的实时压力值分别与设定的压力阈值相对比，实时压力值减去压力阈值之差记为PN，将每个燃烧室的实时温度值分别与设定的温度阈值相对比，实时温度减去温度阈值之差记为TN，其中N为气缸编号；E、当PN、TN中任意数值大于等于0时，环卫车均自动启动发动机熄火装置，北斗导航将记录环卫车的故障位置并故障信息传输给控制中心；F、当PN和TN全部数值都小于0时，环卫车不启动发动机熄火装置，北斗导航将实时信息传输给控制中心。进一步地，所述步骤E中故障信息包括环卫车的故障位置、起始位置、车辆信息、行驶路线、每个燃烧室的实时压力值、每个燃烧室的实时温度、PN、TN值。进一步地，所述步骤F中实时信息包括环卫车的起始位置、车辆信息、行驶路线、每个燃烧室的实时压力值、每个燃烧室的实时温度、PN、TN值。一种基于北斗导航的环卫车发动机检测方法的系统，包括压力检测模块、温度检测模块、分析模块，北斗导航模块、控制中心模块和发动机熄火模块；所述压力检测模块用于检测气缸中燃烧室的实时压力，并将检测到的实时压力传输给所述分析模块，所述温度检测模块用于检测气缸中燃烧室的实时温度，并将检测到的实时温度传输给所述分析模块，所述分析模块将检测到的实时压力分别与设定的压力阈值进行对比，得到差值PN，将检测到的实时温度分别与设定的温度阈值进行对比，得到差值TN，当PN、TN中任意数值大于等于0时，所述分析模块将传输指令给所述发动机熄火模块，并将故障信息传输给所述北斗导航模块，当PN和TN的全部数值都小于0时，所述分析模块将实时信息传输给所述北斗导航模块，所述发动机熄火模块用于接收所述分析模块的指令，当接收到所述分析模块的指令时，自动切断发动机的工作电源，所述北斗导航模块用于记录环卫车的起始位置、车辆信息、行驶路线、故障位置，并将故障信息或实时信息传输给所述控制中心，所述控制中心模块用于接收所述北斗导航模块所传输的信息，并将信息显示给管理人员。进一步地，每个气缸分别安装所述压力检测模块和所述温度检测模块，每个所述压力检测模块和所述温度检测模块分别与所述分析模块相连。进一步地，所述压力检测模块选用压力传感器。进一步地，所述温度检测模块选用温度传感器。本专利技术的有益效果：1、有利于控制中心及时、精准的掌控每辆环卫车的行驶情况和发动机状况，如对温度、压力等指标进行实时监控，提取相应的量化数据远程输送到后台；2、及时、高效的发现环卫车发动机的故障，便于驾驶员及时、有效的处理，防止火灾的发生，保证了环卫人员的人身安全；3、便于控制中心调配资源、合理布局。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本专利技术方法的流程图，图2是本专利技术系统的示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。实施例一如图1所示，一辆气缸为四缸的环卫车，将每个气缸进行依次编号为1、2、3、4。环卫车启动时，北斗导航开始记录环卫车的启始位置、车辆信息，每个气缸的压力检测仪开始记录该气缸中燃烧室的压力值，每个气缸的温度检测仪开始记录该气缸中燃烧室的温度值。环卫车行驶过程中时，北斗导航记录环卫车的行驶路线，每个气缸的压力检测仪记录该气缸燃烧室的实时压力值，每个气缸的温度检测仪记录该气缸燃烧室的实时温度。将每个燃烧室的实时压力值分别与设定的压力阈值相对比，实时压力值减去压力阈值之差依次记为P1、P2、P3、P4，将每个燃烧室的实时温度值分别与设定的温度阈值相对比，实时温度减去温度阈值之差记为T1、T2、T3、T4。在P1、P2、P3、P4、T1、T2、T3、T4中P2值大于等于0，环卫车自动启动发动机熄火装置，北斗导航将记录环卫车的故障位置并故障信息传输给控制中心；其中，故障信息包括环卫车的故障位置、起始位置、车辆信息、行驶路线、每个燃烧室的实时压力值、每个燃烧室的实时温度、P1、P2、P3、P4、T1、T2、T3、T4值。如图2所示，一种基于北斗导航的环卫车发动机检测方法的系统，包括压力检测模块、温度检测模块、分析模块，北斗导航模块、控制中心模块和发动机熄火模块。压力检测模块用于检测气缸中燃烧室的实时压力，将检测到的实时压力传输给分析模块。温度检测模块用于检测气缸中燃烧室的实时温度，将检测到的实时温度传输给分析模块。每个气缸分别安装压力检测模块和温度检测模块，每个压力检测模块和温度检测模块直接与分析模块相连。分析模块用于将检测到的实时压力分别与设定的压力阈值进行对比，得到差值P1、P2、P3、P4，将检测到的实时温度分别与设定的温度阈值进行对比，得到差值T1、T2、T3、T4，当P1、P2、P3、P4、T1、T2、T3、T4中的任意数值大于等于0时，分析模块将启动发动机熄火模块，并将故障信息传输给北斗导航模块，当P1、P2、P3、P4、T1、T2、T3、T4的全部数值都小于0时，分析模块将实时信息传输给北斗导航模块。发动机熄火模块用于接收分析模块的指令，当接收到分析模块的指令时，自动切断发动机的工作电源，北斗导航模块用于记录环卫车的起始位置、车辆信息、行驶路线、故障位置，并将故障信息或实时信息传输给控制中心，控制中心模块用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于北斗导航的环卫车发动机检测方法，其特征在于，包括以下步骤：A、将发动机的每个气缸进行编号，记为N；B、环卫车启动时，北斗导航开始记录环卫车的起始位置、车辆信息，每个气缸的压力检测仪开始记录该气缸中燃烧室的压力值，每个气缸的温度检测仪开始记录该气缸中燃烧室的温度值；C、环卫车行驶过程中，北斗导航记录环卫车的行驶路线，每个气缸的压力检测仪记录该气缸燃烧室的实时压力值，每个气缸的温度检测仪记录该气缸燃烧室的实时温度；D、将每个燃烧室的实时压力值分别与设定的压力阈值相对比，实时压力值减去压力阈值之差记为PN，将每个燃烧室的实时温度值分别与设定的温度阈值相对比，实时温度减去温度阈值之差记为TN，其中N为气缸编号；E、当PN、TN中任意值大于等于0时，环卫车均自动启动发动机熄火装置，北斗导航将记录环卫车的故障位置并将故障信息传输给控制中心；F、当PN、TN全部数值都小于0时，环卫车不启动发动机熄火装置，北斗导航将实时信息传输给控制中心。

【技术特征摘要】
1.一种基于北斗导航的环卫车发动机检测方法，其特征在于，包括以下步骤：A、将发动机的每个气缸进行编号，记为N；B、环卫车启动时，北斗导航开始记录环卫车的起始位置、车辆信息，每个气缸的压力检测仪开始记录该气缸中燃烧室的压力值，每个气缸的温度检测仪开始记录该气缸中燃烧室的温度值；C、环卫车行驶过程中，北斗导航记录环卫车的行驶路线，每个气缸的压力检测仪记录该气缸燃烧室的实时压力值，每个气缸的温度检测仪记录该气缸燃烧室的实时温度；D、将每个燃烧室的实时压力值分别与设定的压力阈值相对比，实时压力值减去压力阈值之差记为PN，将每个燃烧室的实时温度值分别与设定的温度阈值相对比，实时温度减去温度阈值之差记为TN，其中N为气缸编号；E、当PN、TN中任意值大于等于0时，环卫车均自动启动发动机熄火装置，北斗导航将记录环卫车的故障位置并将故障信息传输给控制中心；F、当PN、TN全部数值都小于0时，环卫车不启动发动机熄火装置，北斗导航将实时信息传输给控制中心。2.根据权利要求1所述的一种基于北斗导航的环卫车发动机检测方法，其特征在于：所述步骤E中故障信息包括环卫车的故障位置、起始位置、车辆信息、行驶路线、每个燃烧室的实时压力值、每个燃烧室的实时温度、PN、TN值。3.根据权利要求1所述的一种基于北斗导航的环卫车发动机检测方法，其特征在于：所述步骤F中实时信息包括环卫车的起始位置、车辆信息、行驶路线、每个燃烧室的实时压力值、每个燃烧室的实时温度、PN、TN值。4.根据权利要求1所述的一种基于北斗导航的环卫车发动机检测方法的系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏明，王峰，朱海涛，
申请(专利权)人：乌鲁木齐市隆盛达环保科技有限公司，新疆北斗辰宇电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：新疆,65