一种感温电缆总成及侦测电路、侦测方法技术

本发明专利技术涉及一种感温电缆总成及侦测电路、侦测方法，感温电缆总成包括第一子电缆、第二子电缆、流向适配电路，第一子电缆、第二子电缆通过一二极管连接，第一子电缆的首端连接流向适配电路的末端；通过向流向适配电路的首端施加不同电压，使得流向适配电路选择性地被导通，当其导通时，发出对应的导通信号。通过本发明专利技术提供的方案，可有效区分汽车ACC打开与关闭的状态，在ACC关闭时，电路可实现火灾检测，在ACC开启时，还具有其他故障检测的功能，静态功耗低，可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
一种感温电缆总成及侦测电路、侦测方法
本专利技术涉及一种感温电缆，尤其涉及一种感温电缆总成及侦测电路、侦测方法。
技术介绍
目前汽车自燃事故频发，为解决汽车自燃的问题，一些汽车装备采用感温电缆用于多点探测火灾，然而现有的感温电缆故障侦测电路多为：在感温电缆电终端接一个电阻，向感温电缆电终端注入一个电信号，并使用MCU的ADC端口采样电压，根据预设的阈值与ADC端口采样的数值比较判断故障或火灾报警。这种电路应用于车载情况下无法区分车钥匙ACC打开或关闭的状态，造成钥匙ACC关闭时的静态电流过大，特别是多通道检测问题更为严重，不符合众多汽车生产厂家关于静态电流需小于5mA的行业标准，或是钥匙ACC关闭时无法侦测火灾。另外，现有的感温电缆检测电路应用于车载环境不具备多种故障检测的功能，不适于车载环境使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种感温电缆总成及侦测电路、侦测方法，应用该方案后，使得汽车ACC关闭时也可以正常检测火灾且静态功耗低，ACC打开时不但可以检测火灾，还可以检测多种故障，可靠性高。为实现上述目的，本专利技术的第一方面提供了一种感温电缆总成，包括：第一子电缆、第二子电缆、流向适配电路，第一子电缆、第二子电缆、流向适配电路均具有首端和末端；第一子电缆、第二子电缆的末端通过一二极管连接，第一子电缆的首端连接流向适配电路的末端；流向适配电路包括相互并联的第一导通电路、第二导通电路；第一导通电路的引入端与第二导通电路的引出端共同构成所述流向适配电路的首端，第一导通电路的引出端与第二导通电路的引入端共同构成所述流向适配电路的末端；当流向适配电路的首端电势高于第二子电缆的首端电势时，第一导通电路导通，并发出第一导通信号；当流向适配电路的首端电势低于第二子电缆的首端电势时，第二导通电路导通，并发出第二导通信号。在某一实施例中：所述二极管的正极连接第二子电缆，所述二极管的负极连接第一子电缆。在某一实施例中：第一导通电路包括第一光电耦合器，其输入端正、负极分别构成所述第一导通电路的引入端、引出端；第二导通电路包括第二光电耦合器，其输入端正、负极分别构成所述第二导通电路的引入端、引出端；第一光电耦合器、第二光电耦合器的输入端导通时，其输出端发出所述第一导通信号、第二导通信号。在某一实施例中：第一导通电路与第二导通电路间并联一电阻。在某一实施例中：第一光电耦合器、第二光电耦合器的输出端发射极均连接到GND端，其输出端集电极均引出两个连接端，其中一连接端通过一电阻连接到一正压电势端，另一连接端构成一信号输出端，以发出所述第一导通信号、第二导通信号。在某一实施例中：还包括第一感温电缆延长线、第二感温电缆延长线；第一子电缆的首端通过第一感温电缆延长线连接到流向适配电路的末端，第二子电缆的首端连接第二感温电缆延长线；第一子电缆与第一感温电缆延长线间设有一电阻和/或第二子电缆与第二感温电缆延长线间设有一电阻。在某一实施例中：还包括定义有正、负极的第一连接器和第二连接器；第一子电缆的首端通过第一感温电缆延长线，第一连接器、第二连接器的正极连接流向适配电路的末端；第二子电缆的首端通过第二感温电缆延长线连接第一连接器、第二连接器的负极；第一连接器、第二连接器能够成公母对接或分离。在某一实施例中：还包括一电势比对电路，用于比对其首端和末端的电势；电势比对电路的首端连接第二感温电缆延长线远离第二子电缆的一端，其末端连接第一感温电缆延长线远离第一子电缆的一端；所述电势比对电路包括开关电路及与其相连的第三导通电路；第三导通电路的引入端连接电势比对电路的首端，第三导通电路的引出端连接电势比对电路的末端；当开关电路闭合，且第三导通电路导通时，第三导通电路发出第三导通信号。在某一实施例中：电势比对电路的首端及第二感温电缆延长线远离第二子电缆的一端共同连接到GND端，所述流向适配电路的首端选择性地被施加正压电势或负压电势。在某一实施例中：所述第三导通电路包括第三光电耦合器，其输入端的正、负极分别构成所述第三导通电路的引入端、引出端；第三光电耦合器的输出端发射极连接到GND端，其输出端集电极引出两个连接端，其中一连接端通过一电阻连接到一正压电势端，另一连接端构成一信号输出端，以在其输入端导通时，发出所述第三导通信号。在某一实施例中：所述开关电路包括第四光电耦合器，其输出端三极管导通时，开关电路闭合；第四光电耦合器的输入端正极构成一闭合信号输入端，以接收一控制信号，其输入端负极连接GND端，所述控制信号控制该输入端是否导通从而控制其输出端是否导通；第四光电耦合器的输出端集电极连接电势比对电路的首端，其输出端发射极连接第三光电耦合器的输入端正极。在某一实施例中：在电势比对电路的首端与第四光电耦合器的输出端集电极间设有一二极管，该二极管的负极连接第四光电耦合器的输出端集电极；第三光电耦合器的输入端通过一电阻连接电势比对电路的首端，其正、负极间还并联另一电阻；第四光电耦合器的输入端正极通过一电阻构成所述闭合信号输入端。为实现上述目的，本专利技术的第二方面提供了一种适用于车载环境的感温电缆侦测电路，上述感温电缆总成，还包括：MCU模块；MCU模块具有4个被设定为输入端的通用I/O端口，其分别为PA0/INT0端、PA1端、PA2端、PB0/INT1端；该PA0/INT0端、PA1端、PA2端分别连接所述第一光电耦合器、第二光电耦合器、第三光电耦合器的信号输出端，以接收所述各导通信号，MCU模块依据所述各导通信号的组合判定感温电缆所处的状态；所述PA0/INT0端与PB0/INT1端为MCU模块的外中断唤醒端口，均能通过向其输入电平信号后休眠或唤醒MCU模块；所述第一导通信号为电平信号，所述PB0/INT1端信号连接汽车ACC电源，该ACC电源通过一转接电路向其发出电平信号。在某一实施例中：当第一光电耦合器输入端导通时，第一导通信号为低电平信号；当第一光电耦合器输入端未导通时，第一导通信号为高电平信号；当ACC电源开启时，ACC电源通过所述转接电路发出低电平信号；当ACC电源关闭时，ACC电源通过所述转接电路发出高电平信号；通过向PA0/INT0端与PB0/INT1端输入高电平信号或低电平信号能够分别休眠或唤醒MCU模块。在某一实施例中：所述第二导通信号、第三导通信号为电平信号，当其对应的各光电耦合器输入端导通时，第二导通信号、第三导通信号为低电平信号；当其对应的各光电耦合器输入端未导通时，第二导通信号、第三导通信号为高电平信号。在某一实施例中：所述MCU模块还包括一被设定为输出端的通用I/O端口，其为PA3端，并连接所述闭合信号输入端，所述闭合信号为电平信号；当PA3端输出低电平时，第四光电耦合器的输出端三极管不导通，开关电路断开；当PA3端输出高电平时，第四光电耦合器的输出端三极管导通，开关电路断闭合。在某一实施例中：还包括供电电路，其具有电势输出端和切换信号输入端，所述电势输出端连接流向适配电路的首端；MCU模块还包括一被设定为输出端的通用I/O端口，其为PA4端，并连接所述切换信号输入端；所述切换信号为电平信号，当MCU设置PA4端输出低电平信号时，电势输出端输出正压电势；当MCU设置PA4输出高电平信号时，电势输出端输出负压电势。在某一实施例中：所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种感温电缆总成，其特征在于，包括：第一子电缆、第二子电缆、流向适配电路，第一子电缆、第二子电缆、流向适配电路均具有首端和末端；第一子电缆、第二子电缆的末端通过一二极管连接，第一子电缆的首端连接流向适配电路的末端；流向适配电路包括相互并联的第一导通电路、第二导通电路；第一导通电路的引入端与第二导通电路的引出端共同构成所述流向适配电路的首端，第一导通电路的引出端与第二导通电路的引入端共同构成所述流向适配电路的末端；当流向适配电路的首端电势高于第二子电缆的首端电势时，第一导通电路导通，并发出第一导通信号；当流向适配电路的首端电势低于第二子电缆的首端电势时，第二导通电路导通，并发出第二导通信号。

【技术特征摘要】
1.一种感温电缆总成，其特征在于，包括：第一子电缆、第二子电缆、流向适配电路，第一子电缆、第二子电缆、流向适配电路均具有首端和末端；第一子电缆、第二子电缆的末端通过一二极管连接，第一子电缆的首端连接流向适配电路的末端；流向适配电路包括相互并联的第一导通电路、第二导通电路；第一导通电路的引入端与第二导通电路的引出端共同构成所述流向适配电路的首端，第一导通电路的引出端与第二导通电路的引入端共同构成所述流向适配电路的末端；当流向适配电路的首端电势高于第二子电缆的首端电势时，第一导通电路导通，并发出第一导通信号；当流向适配电路的首端电势低于第二子电缆的首端电势时，第二导通电路导通，并发出第二导通信号。2.如权利要求1所述的一种感温电缆总成，其特征在于：所述二极管的正极连接第二子电缆，所述二极管的负极连接第一子电缆。3.如权利要求2所述的一种感温电缆总成，其特征在于：第一导通电路包括第一光电耦合器，其输入端正、负极分别构成所述第一导通电路的引入端、引出端；第二导通电路包括第二光电耦合器，其输入端正、负极分别构成所述第二导通电路的引入端、引出端；第一光电耦合器、第二光电耦合器的输入端导通时，其输出端发出所述第一导通信号、第二导通信号。4.如权利要求3所述的一种感温电缆总成，其特征在于：第一导通电路与第二导通电路间并联一电阻。5.如权利要求3所述的一种感温电缆总成，其特征在于：第一光电耦合器、第二光电耦合器的输出端发射极均连接到GND端，其输出端集电极均引出两个连接端，其中一连接端通过一电阻连接到一正压电势端，另一连接端构成一信号输出端，以发出所述第一导通信号、第二导通信号。6.如权利要求3所述的一种感温电缆总成，其特征在于：还包括第一感温电缆延长线、第二感温电缆延长线；第一子电缆的首端通过第一感温电缆延长线连接到流向适配电路的末端，第二子电缆的首端连接第二感温电缆延长线；第一子电缆与第一感温电缆延长线间设有一电阻和/或第二子电缆与第二感温电缆延长线间设有一电阻。7.如权利要求6所述的一种感温电缆总成，其特征在于：还包括定义有正、负极的第一连接器和第二连接器；第一子电缆的首端通过第一感温电缆延长线，第一连接器、第二连接器的正极连接流向适配电路的末端；第二子电缆的首端通过第二感温电缆延长线连接第一连接器、第二连接器的负极；第一连接器、第二连接器能够成公母对接或分离。8.如权利要求6所述的一种感温电缆总成，其特征在于：还包括一电势比对电路，用于比对其首端和末端的电势；电势比对电路的首端连接第二感温电缆延长线远离第二子电缆的一端，其末端连接第一感温电缆延长线远离第一子电缆的一端；所述电势比对电路包括开关电路及与其相连的第三导通电路；第三导通电路的引入端连接电势比对电路的首端，第三导通电路的引出端连接电势比对电路的末端；当开关电路闭合，且第三导通电路导通时，第三导通电路发出第三导通信号。9.如权利要求8所述的一种感温电缆总成，其特征在于：电势比对电路的首端及第二感温电缆延长线远离第二子电缆的一端共同连接到GND端，所述流向适配电路的首端选择性地被施加正压电势或负压电势。10.如权利要求9所述的一种感温电缆总成，其特征在于：所述第三导通电路包括第三光电耦合器，其输入端的正、负极分别构成所述第三导通电路的引入端、引出端；第三光电耦合器的输出端发射极连接到GND端，其输出端集电极引出两个连接端，其中一连接端通过一电阻连接到一正压电势端，另一连接端构成一信号输出端，以在其输入端导通时，发出所述第三导通信号。11.如权利要求10所述的一种感温电缆总成，其特征在于：所述开关电路包括第四光电耦合器，其输出端三极管导通时，开关电路闭合；第四光电耦合器的输入端正极构成一闭合信号输入端，以接收一控制信号，其输入端负极连接GND端，所述控制信号控制该输入端是否导通从而控制其输出端是否导通；第四光电耦合器的输出端集电极连接电势比对电路的首端，其输出端发射极连接第三光电耦合器的输入端正极。12.如权利要求11所述的一种感温电缆总成，其特征在于：在电势比对电路的首端与第四光电耦合器的输出端集电极间设有一二极管，该二极管的负极连接第四光电耦合器的输出端集电极；第三光电耦合器的输入端通过一电阻连接电势比对电路的首端，其正、负极间还并联另一电阻；第四光电耦合器的输入端正极通过一电阻构成所述闭合信号输入端。13.一种适用于车载环境的感温电缆侦测电路，采用权利要求11所述的感温电缆总成，其特征在于，还包括：MCU模块；MCU模块具有4个被设定为输入端的通用I/O端口，其分别为PA0/INT0端、PA1端、PA2端、PB0/INT1端；该PA0/INT0端、PA1端、PA2端分别连接所述第一光电耦合器、第二光电耦合器、第三光电耦合器的信号输出端，以接收所述各导通信号，MCU模块依据所述各导通信号的组合判定感温电缆所处的状态；所述PA0/INT0端与PB0/INT1端为MCU模块的外中断唤醒端口，均能通过向其输入电平信号后休眠或唤醒MCU模块；所述第一导通信号为电平信号，所述PB0/INT1端信号连接汽车ACC电源，该ACC电源通过一转接电路向其发出电平信号。14.如权利要求13所述的一种适用于车载环境的感温电缆侦测电路，其特征在于：当第一光电耦合器输入端导通时，第一导通信号为低电平信号；当第一光电耦合器输入端未导通时，第一导通信号为高电平信号；当ACC电源开启时，ACC电源通过所述转接电路发出低电平信号；当ACC电源关闭时，ACC电源通过所述转接电路发出高电平信号；通过向PA0/INT0端...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱腾子，陈龙彬，杨晓平，
申请(专利权)人：厦门微普电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35