散热器的薄壁散热管及散热器芯体制造技术

本发明专利技术公开了散热器的薄壁散热管及散热器芯体，属于散热器零部件技术领域，解决现有技术中通过降低散热管壁厚时出现开焊，影响产品密封性，无法降低散热器芯体厚度，以及无法实现产品的轻量化的问题。采用的技术方案为：散热管的截面为椭圆形状的散热管，且散热管中间部的管宽大于散热管两端部的管宽；所述散热管的管高尺寸范围为11.95～12.05mm，散热管两端部的管宽尺寸范围为1.65～1.75mm，散热管的管壁壁厚为0.24mm；散热器芯体，包括散热器主片、散热器护板和散热带；还包括散热管，散热管为上述中的薄壁散热管；该结构实现了产品的轻量化，降低了企业制造成本。

【技术实现步骤摘要】
散热器的薄壁散热管及散热器芯体
本专利技术涉及散热器零部件
，具体地说是散热器的薄壁散热管及散热器芯体。
技术介绍
随着汽车的高速发展，汽车中的散热器结构也在不断地改进和优化。产品拥有良好的性能以及低能耗是现在研究的重要问题。传统为提高汽车散热器的散热量，可通过更改散热器中散热带的波距提高散热量，但是这种改进方式会造成制造成本过高，增加了企业制造成本；因此，针对上述问题，如专利201220648164.1，名称为“高效新型车用散热器”，该专利采用的技术方案为：包括箱体，箱体的两端为水室壳体，水室之间为散热芯，散热芯包括连通两水室的散热管，散热管之间内设有散热带，散热芯尺寸为：芯高558mm、芯宽298.5mm、芯厚16mm，散热管的管型尺寸为14.55mm*1.5mm、管数39个；散热带波高：6mm，波距：2.2mm，带宽：16mm，带数40个；该专利的技术方案采用16mm芯厚的产品，通过改进散热芯尺寸、散热管尺寸以及散热带尺寸，具有换热效率高、造价成本低的优点，但是还存在以下缺点，选取散热管管型尺寸为14.55mm*1.5mm，虽能够提高散热量，但是在大批量生产使用中不能够满足产品的轻量化生产要求。企业在产品设计生产中，产品轻量化是降低能量消耗的关键因素之一。现市场铝制散热器产品散热管材料厚度在0.25mm以上，低于0.25mm的散热器在钎焊生产时，焊缝结构部位易于产生“开缝”，即开焊的问题，影响产品密封性，在推行产品轻量化过程中制约性较大，为此，如何实现产品的轻量化，是本领域技术人员迫切需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的技术任务是针对以上不足，提供散热器的薄壁散热管及散热器芯体，能够解决现有技术中通过降低散热管壁厚时出现开焊，影响产品密封性，无法降低散热器芯体厚度，以及无法实现产品的轻量化的问题。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：散热器的薄壁散热管，散热管的截面为椭圆形状的散热管，且散热管中间部的管宽大于散热管两端部的管宽；所述散热管的管高尺寸范围为11.95～12.05mm，散热管两端部的管宽尺寸范围为1.65～1.75mm，散热管的管壁壁厚为0.24mm。散热管的两端部为圆弧形结构，且圆弧半径范围为0.85～0.9mm。散热管中间部的管宽范围为1.85mm～1.95mm。散热器芯体，包括散热器主片、散热器护板和散热带；还包括散热管，散热管为上述中任一一种散热器的薄壁散热管，散热管的两端分别焊接在两散热器主片上，散热带设置在相邻两个散热管之间。本专利技术的散热器的薄壁散热管及散热器芯体和现有技术相比，具有以下有益效果：1、通过将散热管两端部的管宽厚度加大，尺寸范围为1.65～1.75mm，能够避免因管型缩小影响水阻的问题；2、通过适当降低散热管的壁厚，将散热管的管壁壁厚设置为0.24mm，能够提高散热管的爆破强度，提高了产品的换热速率；3、该散热器的薄壁散热管的散热性能能够满足现有技术中管型为14.55mm*1.5mm的散热管的散热性能，该散热器的薄壁散热管的研发，降低了产品材料的消耗，实现了产品轻量化；4、该结构设计合理，实现了产品的轻量化，节省了人力和财力，降低了企业生产制造成本；因此，具有很好的推广和使用价值。附图说明下面结合附图对本专利技术进一步说明。附图1为散热器的薄壁散热管结构示意图；附图2为散热器芯体装配的结构示意图。图中：1、散热管，2、散热器主片，3、散热器护板，4、散热带。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。实施例1：本专利技术的散热器的薄壁散热管，散热管1的截面为椭圆形状的散热管1，散热管1的两端部为圆弧形结构，且圆弧半径范围为0.85mm；散热管1中间部的管宽大于散热管1两端部的管宽，散热管1中间部的管宽为1.85mm，散热管1两端部的管宽尺寸为1.65mm；散热管1的管高尺寸为11.95mm，散热管1的管壁壁厚为0.24mm。实施例2：本专利技术的散热器的薄壁散热管，散热管1的截面为椭圆形状的散热管1，散热管1的两端部为圆弧形结构，且圆弧半径范围为0.9mm；散热管1中间部的管宽大于散热管1两端部的管宽，散热管1中间部的管宽为1.95mm，散热管1两端部的管宽尺寸为1.75mm；散热管1的管高尺寸为12.05mm，散热管1的管壁壁厚为0.24mm。实施例3：本专利技术的散热器芯体，包括散热器主片2、散热器护板3和散热带4；还包括散热管1，散热管1为实施例1或实施例2中任一一种散热器的薄壁散热管1，散热管1的两端分别焊接在两散热器主片2上，散热带4设置在相邻两个散热管1之间。本专利技术的使用过程如下：使用者在装配散热器芯体时，使用管壁壁厚为0.24mm的散热管1装配到散热器芯体的散热器主片2上，能够提高散热管1的爆破强度，提高产品的换热速率，同时在满足使用要求的前提下，实现了产品的轻量化。通过上面具体实施方式，所述
的技术人员可容易的实现本专利技术。但是应当理解，本专利技术并不限于上述3种具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述
的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
散热器的薄壁散热管，其特征在于散热管的截面为椭圆形状的散热管，且散热管中间部的管宽大于散热管两端部的管宽；所述散热管的管高尺寸范围为11.95～12.05mm，散热管两端部的管宽尺寸范围为1.65～1.75mm，散热管的管壁壁厚为0.24mm。

【技术特征摘要】
1.散热器的薄壁散热管，其特征在于散热管的截面为椭圆形状的散热管，且散热管中间部的管宽大于散热管两端部的管宽；所述散热管的管高尺寸范围为11.95～12.05mm，散热管两端部的管宽尺寸范围为1.65～1.75mm，散热管的管壁壁厚为0.24mm。2.根据权利要求1所述的散热器的薄壁散热管，其特征在于散热管的两端部为圆弧形结构，且圆弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：马文明，杨宝，张麒麟，刘慈宁，赵保东，王正连，
申请(专利权)人：山东同创汽车散热装置股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37